Zer dira eta nola funtzionatzen dute motorra lubrifikatzeko sistemarako sentsoreak?

Motorraren lubrifikazio sistemaren funtzionamendu zuzena lortzeko, sentsore konplexu oso bat erabiltzen da. Motor olioaren maila (bolumena), presioa, kalitatea (kutsadura maila) eta tenperatura kontrolatzeko aukera ematen dute. Ibilgailu modernoek sentsore mekanikoak eta elektrikoak (elektronikoak) erabiltzen dituzte. Euren zeregin nagusia sistemaren egoeran parametro arruntekiko desbideratzeak erregistratzea eta dagokion informazioa autoaren aginte-paneleko adierazleei ematea da.

Olioaren presioaren sentsorearen xedea eta gailua

Olioaren presioaren sentsoreak sistemako garrantzitsuenen artean daude. Motorreko matxura txikienen aurrean erreakzionatzen lehenetarikoak dira. Presio sentsoreak leku desberdinetan koka daitezke: zilindroaren ondoan, distribuzio gerrikoaren ondoan, olio ponparen ondoan, iragazkiaren parentesietan, etab.

Motor mota desberdinek olio presioaren sentsore bat edo bi izan ditzakete.

Lehenengoa larrialdia (presio baxua) da, sisteman presiorik dagoen ala ez zehazten duena, eta ez badago, autoaren aginte-taulako funtzionamendu okerraren argia piztuz seinalatzen da.

Bigarrena kontrola edo presio absolutua da.

Autoaren aginte-panelean dagoen "olio gorria" pizten bada - autoan mugitzea debekatuta dago! Eskakizun honi jaramonik ez egiteak arazo larriak sor ditzake motorra berrikusteko moduan.

Oharra gidariei. Aginte-paneleko kontrol-lanparek kolore desberdinak dituzte arrazoia dela eta. Matxura gorrien adierazleek ibilgailuen mugimendu gehiago debekatzen dute. Adierazle horiek etorkizun hurbilean zerbitzuarekin harremanetan jarri behar duzula adierazten dute.

Larrialdi sentsorearen funtzionamendu printzipioa

Hau derrigorrezko sentsore mota da ibilgailu guztientzat. Egituraz, oso erraza da eta elementu hauek ditu:

• etxebizitza;
• mintza;
• kontaktuak;
• bultzatzailea.

Larrialdi sentsorea eta adierazle lanpara zirkuitu elektriko arrunt batean sartzen dira. Motorra itzalita dagoenean eta presiorik ez dagoenean, diafragma posizio zuzenean dago, zirkuituaren kontaktuak itxita daude eta bultzagailua guztiz atzeratuta dago. Motorra martxan jartzen den unean, tentsioa aplikatzen zaio sentsore elektronikoari, eta aginte-paneleko lanpara pixka bat pizten da sisteman nahi den olio presio maila ezarri arte.

Mintzaren gainean eragiten du eta horrek bultzatzailea mugitzen du eta zirkuituaren kontaktuak irekitzen ditu. Lubrifikazio sistemako presioa jaisten denean, diafragma berriro estutu egiten da eta zirkuitua itxi egiten da, argi adierazlea pizteko.

Nola funtzionatzen duen presio absolutuaren sentsoreak

Erakusle motako adierazlea erabiliz sisteman uneko presioa erakusten duen gailu analogikoa da. Egituraz, olioaren presioaren irakurketak egiteko sentsore mekaniko tipikoa honakoa da:

• etxebizitza;
• mintzak (diafragmak);
• bultzatzailea;
• graduatzailea;
• nikromoko bihurri.

Presio absolutuaren transmisoreak erreostatoa edo bultzada izan daitezke. Lehenengo kasuan, bere zati elektrikoa reostatoa da. Motorra martxan dagoenean, presioa sortzen da lubrifikazio-sisteman, mintzaren gainean jarduten baitu eta, ondorioz, bultzagailuak plakan kokatutako irristailuaren posizioa aldatzen du nikromoko hari-harilkatze batekin. Horrek orratz adierazle analogikoaren erresistentzia eta mugimendua aldatzea dakar.

Pultsu sentsoreak plaka termobimetalikoz hornituta daude, eta haien bihurgailua bi kontaktuz osatuta dago: goikoa gezi adierazleari loturiko espiral bat duen plaka da eta behekoa. Azken hau sentsorearen diafragmarekin kontaktuan dago eta lurrera laburra da (lurraren ibilgailuaren gorputzera). Korrontea bihurgailuaren goiko eta beheko kontaktuetatik igarotzen da, goiko plaka berotuz eta geziaren posizioa aldaraziz. Sentsorearen plaka bimetalikoa ere deformatu eta kontaktuak irekitzen ditu hoztu arte. Horrek ziurtatzen du zirkuitua behin betiko itxi eta irekita dagoela. Lubrifikazio sistemako presio maila desberdinek beheko kontaktuan eragin zehatza dute eta zirkuituaren irekitze denbora aldatzen dute (plaka hoztea). Ondorioz, korronte-balio desberdina ematen zaio kontrol-unitate elektronikoari eta, ondoren, uneko presioaren irakurketa zehazten duen erakuslearen adierazleari.

Olio mailaren sentsorea edo jauzi elektronikoa

Azkenaldian, gero eta automobilgile gehiagok uzten dute jauzi klasikoaren erabilera motorraren olioaren maila egiaztatzeko sentsore elektronikoen alde.

Olio-mailaren sentsoreak (zenbaitetan, barra elektrikoa ere deitzen zaio) automatikoki kontrolatzen du maila ibilgailuaren funtzionamenduan eta irakurketak arbelera gidariari bidaltzen dizkio. Normalean, motorraren behealdean, zulo batean edo olio iragazkitik gertu kokatzen da.

Egituraz, olio maila sentsoreak mota hauetan banatzen dira:

• Mekanikoa, edo flotatzailea. Iman iraunkor batez eta bertikalki orientatutako hodiz kanabera batekin osatutako flotagailu batez osatuta dago. Olio bolumena aldatzen denean, flotagailua hodian zehar mugitzen da eta gutxieneko maila lortzen denean, kanabera etengailuak zirkuitua itxi eta aginte-mahaian dagokion lanpara adierazleari tentsioa ematen dio.
• Termikoa. Gailu honen oinarrian, beroarekiko sentikorra den hari bat dago, eta berotzeko tentsio txiki bat aplikatzen zaio. Ezarritako tenperatura lortu ondoren, tentsioa itzali eta haria olioaren tenperaturaraino hozten da. Zenbat denbora igarotzen den arabera, sistemako olio bolumena zehazten da eta dagokion seinalea ematen da.
• Elektrotermikoa. Sentsore mota hau termikoaren azpimota da. Bere diseinuak berokuntzaren tenperaturaren arabera erresistentzia aldatzen duen alanbrea ere erabiltzen du. Halako alanbre bat motor olioan murgilduta dagoenean, haren erresistentzia murriztu egiten da, eta horri esker, sistemako olio bolumena irteerako tentsioaren balioaren arabera zehaztu daiteke. Olio maila baxua bada, sentsoreak seinale bat bidaltzen dio kontrol unitateari, honek lubrifikatzaile tenperaturari buruzko datuekin alderatzen du eta adierazlea pizteko seinalatzen du.
• Ultrasoinuekin. Olio-ontzira bideratutako ultrasoinu pultsuen iturria da. Olioaren gainazaletik islatuta, pultsu horiek hartzailera itzultzen dira. Seinalearen igarotze-denborak bidaltzen duenetik itzultzen den arte petrolio kopurua zehazten du.

Nola dago olioaren tenperatura sentsorea

Motor olioaren tenperatura kontrolatzeko sentsorea lubrifikazio sistemaren aukerako zati bat da. Bere zeregin nagusia olioa berotzeko maila neurtzea da eta dagozkion datuak arbelaren adierazlera transmititzea. Azken hauek elektronikoak (digitalak) edo mekanikoak (etengailuak) izan daitezke.

Tenperatura desberdinetan, olioak propietate fisikoak aldatzen ditu, eta horrek eragina du motorraren funtzionamenduan eta beste sentsore batzuen irakurketetan. Adibidez, olio hotzak jariakortasun txikiagoa du, eta hori kontuan hartu beharko litzateke olio mailaren datuak lortzeko orduan. Motor olioa 130 ° C-tik gorako tenperaturetara iristen bada, erretzen hasiko da eta horrek kalitatea nabarmen jaitsi dezake.

Motorraren olioaren tenperatura sentsorea non kokatzea zehaztea ez da zaila - gehienetan zuzenean motorreko karterean instalatzen da. Zenbait auto modeloetan olio maila sentsore batekin konbinatzen da. Tenperatura sentsorearen funtzionamendua termistor erdi-eroalearen propietateen erabileran oinarritzen da.

Berotzen denean, haren erresistentzia gutxitzen da, eta horrek irteerako tentsioaren magnitudea aldatzen du, kontrol-unitate elektronikoari ematen diona. Jasotako datuak aztertuz, ECU-k informazioa arbelera igortzen du aurrez ezarritako ezarpenen arabera (koefizienteak).

Olioaren kalitatearen sentsorearen ezaugarriak

Motorraren olioaren kalitatearen sentsorea ere aukerakoa da. Hala eta guztiz ere, hainbat kutsatzaile (hozgarria, higadura produktuak, karbono gordailuak, etab.) Motorra funtzionatzerakoan olioetara nahitaez sartzen direnez, bere benetako bizitza-bizitza murriztu egiten da, eta ez da beti zuzena fabrikatzailearen gomendioak betetzea ordezko denboretarako.

Motorraren olioaren kalitatea kontrolatzeko sentsorearen funtzionamendu-printzipioa euskarriaren konstante dielektrikoa neurtzean oinarritzen da, eta konposizio kimikoaren arabera aldatzen da. Horregatik kokatzen da olioan partzialki murgiltzeko moduan. Gehienetan, eremu hori iragazkiaren eta zilindro blokearen artean kokatzen da.

Egituraz, olioaren kalitatea kontrolatzeko sentsorea kobrezko zerrendak (elektrodoak) aplikatzen diren substratu polimeroa da. Binaka elkarrengana zuzentzen dira, bikote bakoitzean sentsore bereizia osatuz. Horrek informazio zuzenena lortzeko aukera ematen du. Elektrodoen erdia olioan murgilduta dago, propietate dielektrikoak baititu, plakak kondentsadore baten moduan funtzionatuz. Kontrako elektrodoetan, anplifikadorera isurtzen den korrontea sortzen da. Azken honek, korrontearen magnitudean oinarrituta, tentsio jakin bat ematen dio autoaren ECUari, non erreferentziazko balioarekin alderatzen den. Lortutako emaitzaren arabera, kontroladoreak olioaren kalitate baxuari buruzko mezua bidali ahal izango dio aginte-mahaiari.

Lubrifikazio sistemaren sentsoreen funtzionamendu zuzenak eta olioaren egoera kontrolatzeak funtzionamendu zuzena eta motorraren iraupena areagotzea bermatzen dute, baina garrantzitsuena - ibilgailuaren funtzionamenduaren segurtasuna eta erosotasuna. Beste pieza batzuek bezala, aldian-aldian ikuskapen teknikoa, mantentze-lanen egiaztapena eta ordezko egokia eskatzen dute matxura antzematen denean.