Nola egokitu autoaren faroak

Farolaren lerrokatze zuzena garrantzitsua da gauez errepidean ikusgarritasun ona izateko. Autoaren optika egokitzen ez bada, ikusmen-eremua nabarmen murriztu daiteke edo faroek kontrako erreian gidatzen duten gidariei ondoeza eragingo diete. Ilunpean bidaiatzean segurtasuna eta erosotasuna bermatzeko, garrantzitsua da autoaren argiztapen gailuen kokapen zuzena kontrolatzea eta horiek egoki egokitzea.

Lerrokatze optiko okerraren ondorioak

Errepideko istripuak sor ditzaketen faktoreen kopurua nabarmen handitzen da ilunpean. Hori dela eta, behar bezala funtzionatzen duten faroak dira gidariaren segurtasunaren berme nagusia. Habe baxuko autoen optikak 30-40 metro aurretik argiztatu behar du errepidea, eskuineko sorbaldaren zati txiki bat harrapatu bitartean. Baldintza hori betetzen ez bada, beharrezkoa da faroak egokitzea.

Automobilgintzako optika gaizki sintonizatzea ekar dezaketen ondorioak oso desatseginak izan daitezke.

1. Farolen beheranzko okertu sendoak gidariak estresa areagotzen du: begiak etengabe estutu behar ditu argia gutxi duen errepidean arretaz begiratzeko.
2. Faroak goranzko angelu aldera zuzentzen badira, kontrako norabidea itsutu eta errepidean larrialdi bat sor dezake.
3. Errepideko argiztapen desegokiak errepide istripua ere sor dezake gidariak gidariak denboran pertsona bat edo oztopo bat antzematen ez badu.

Automobilaren optikaren lehen doikuntza fabrikan egiten da beti. Geroko faroen doikuntzak jabeak berak egiten ditu beharren arabera. Motor gidari batek laguntza bila dezake auto zerbitzua edo bere kabuz egin dezake lana.

Zer kasutan argiak egokitu beharko dituzu

Kotxeko argiztapen ekipoen fabrikako ezarpenak errepide gorabeheratsuetan luzaro gidatzean eraitsi daitezke. Galtzadako hobi, zulo eta pitzadura ugarik ezarpenek denboran zehar huts egitea eragiten dute. Ondorioz, optika argi izpiak norabide okerrean zuzentzen hasten da.

Farola egokitzea ere beharrezkoa izan daiteke, baldin eta:

• istripu bat izan zen eta, ondorioz, autoaren aurrealdea kaltetu zen;
• motoristak ibilgailuko faroak edo faroak aldatu ditu;
• laino-argiak (PTF) instalatu ziren autoan;
• pneumatikoen edo gurpilen tamaina desberdina duten antzekoekin ordeztu zen;
• autoaren esekidura konpondu da edo zurruntasuna aldatu da.

Etortzen diren gidariek aldian-aldian beren argiak keinatzen badituzte, zure autoaren optikak itsutu egiten ditu eta doitzea eskatzen du.

Gainera, merezi du fluxu argia doitzearekin batera gauez bidaiatzerakoan ikusgarritasuna okertzen dela antzematen baduzu.

Azkenean, autoen jabeei faroak egokitzea gomendatzen zaie kontrol egitera joan edo distantzia luzea gidatu aurretik.

Doitzeko aukerak: modu independentean edo auto zerbitzu baten laguntzarekin

Autoaren jabeak argiak modu independentean edo auto zerbitzuen espezialisten laguntzarekin egokitu ditzake.

Auto-sintonizazioaren abantaila nagusia ez dagoela kostu ekonomikorik. Hala ere, doikuntza zuzen eta modu eraginkorrean egin dezakezula ziur ez bazaude, hobe da zerbitzuarekin harremanetan jartzea.

Zerbitzugunean, faroak horretarako bereziki diseinatutako gailuak erabiliz egokitzen dira. Ez da praktikoa horrelako gailu bat zeure kabuz erostea: kostua merketik urrun dago, baina, aldi berean, gailua gutxitan erabili beharko duzu.

Argitzeko gailuak kontrolatzeko elementu automatikoak dituzten autoen jabeei lehenik eta behin auto zerbitzu batekin harremanetan jartzea gomendatzen da. Unitate automatikoarekin optika egokitzeak espezialistek bakarrik fidatu beharko lukete, zuk zeuk egiten saiatu gabe.

Diy argien doikuntza

Ez da hain zaila faroak zeure burua egokitzea. Hala ere, prozedura hasi aurretik, beharrezkoa da autoa behar bezala prestatzea ezarpen okerrak ekiditeko. Ibilgailua prestatzeko hau beharko duzu:

• pneumatikoen presioa egiaztatu (lau gurpiletan berdina izan behar du);
• kendu alferrikako gauza guztiak maletategitik eta bidaiarien lekutik (ordezko gurpila, lehen sorospenetarako botikina eta gidariarentzako kitakoa izan ezik), autoaren pisua bermatuz jarraibideen eskuliburuarekin bat etorriz;
• bota gasolina depositu betea eta isuri teknikoak edukiontzi egokietan;
• garbitu optika hautsetik eta zikinkeriatik;
• aplikatu WD-40 koipea torloju egokitzaileei azidotu egin daitezkeelako.

Berdin garrantzitsua da lanerako leku egokia aurkitzea. Bilatu aldaparik edo zulorik gabeko maila bat. Aukeratutako eremuak hesi edo horma bertikal batetik gertu egon behar du.

Markatzeko arauak

Autoaren prestaketa amaitu ondoren, faroak doitzeko beharrezkoak izango diren markak aplikatzen has zaitezke. Hornitu zinta-neurri, barra luze, errotulagailu edo klarionarekin. Diseinu-eskema arau batzuen arabera aplikatzen da.

1. Ekarri autoa hormara eta markatu ibilgailuaren erdigunea. Markatu dagokion puntua horman, makinaren erdiko ardatzarekin bat datorrena. Gainera, kontuan izan lurretik lanpararaino eta lanparatik autoaren erdirainoko distantzia.
2. Neurtu hormatik 7,5 metrora eta gidatu autoa distantzia horretan (modelo desberdinetarako distantzia desberdina izan daiteke, argibideetan argitu behar duzu).
3. Erabili lerro horizontala bi lanparetako erdiko puntuak konektatzeko.
4. Marraztu lerro bertikalak faroen erdiko puntuetatik eta beste lerro bat autoaren erdiko puntutik. Azkenean, faroen zentroak lotzen dituen lerro horizontaletik 5 cm-ra beherako distantzian, zerrenda osagarri bat marraztuko dugu.

Urrats hauek guztiak burutu ondoren, markaketa lanerako prest egongo da.

Eskema hau optika konbinatuetarako garrantzitsua da. Aparteko bertsiorako, bi lerro horizontal marraztu beharko dituzu. Bigarren lerroak lurretik faro handiko lanparetara dagoen distantziarekin bat etorri behar du. Atalak markatuta daude muturreko lanparen kokapenaren arabera.

Doikuntza-eskema

Markak aplikatu bezain laster, argi fluxua doitzen has zaitezke. Horman markak egunean zehar prestatzea hobea den arren, doikuntza lanak iluntasunean soilik egin daitezke. Farolen zuzenketa arrakastatsua egiteko behar duzu:

1. Ireki kanpaia eta piztu haizea (bateria ez hustutzeko, lehenik motorra piztu dezakezu).
2. Estali ibilgailuaren faro bat. Hasi doitzeko torloju bertikala biratzen bigarren farolean. Torlojua motorren konpartimenduan dago, optikaren atzeko azalean. Torlojua biratu behar duzu argi izpiaren goiko ertza goiko lerro horizontalarekin bat egin arte.
3. Gainera, metodo beraren bidez, optika plano bertikalean egokitu behar da. Ondorioz, proiekzio puntuak lerroen gurutzera sartu behar du, eta bertan faro izpia gora eta eskuinera desbideratzen hasten da 15-20 ° angeluarekin.
4. Farola bakoitzarekin egindako lana bereizita amaitu bezain laster, ondorioz sortutako argiaren fluxuaren kointzidentzia alderatu beharko litzateke.

Makinak faro-barrutiaren urruneko kontrolarekin hornituta badago bidaiarien lekutik, doikuntzak zero posizioan blokeatu behar dira lanean hasi aurretik.

Gogoratu behar da gauean gidatu gabeko faroekin gidatzea arriskutsua dela gidariarentzat ez ezik, beste erabiltzaile batzuentzat ere. Hori dela eta, ez zenuke denbora aurreztu eta argi fluxuen garaiz zuzentzea alboratu behar. Faroak behar bezala egokituz, ahalik eta bidaiarik erosoena eta seguruena ziurtatu dezakezu.