Nola aukeratu autoentzako olio zigiluak

Autoaren unitate guztiak elkarri lotuta daude. Horri esker, ibilgailua ordezko pieza guztiak garrantzitsuak diren mekanismo bakarra da. ICEren lehen garatzaileek izan zuten lehen arazoetako bat lubrifikatzaileen ihesa nola murriztu zen ardatza unitatearen gorputzetik ateratzen den lekuetan.

Ikus dezagun xehetasun txiki bat auto batek gabe egin ezin duena. Hau olio zigilua da. Zer da, zein da bere berezitasuna, noiz aldatu behar den, eta nola egin lan hori birabarkiaren olio zigiluen adibidea erabiliz?

Zer dira olio zigiluak

Betegarri-kaxa ardatz birakariak dituzten hainbat mekanismoren elkargunean instalatutako elementu zigilatzailea da. Era berean, mugikorreko mugimendua egiten duten piezetan antzeko zati bat instalatzen da elementu mugikorraren eta mekanismoaren gorputzaren artean olioa ihes ez dadin.

Diseinua eta xedea edozein dela ere, gailu hau konpresio malgukia duen eraztun moduan dago. Pieza tamaina desberdinetakoa izan daiteke, baita material ezberdinez egina ere.

Funtzionamendu printzipioa eta gailua

Betegarrien kaxa mekanismoaren ardatza igarotzen den gorputz batean sartzen da. Etxebizitzaren barrualdean zigilatzeko materiala dago. Unitatearen gorputzetik aterako den ardatzaren alde guztietan dago, adibidez, motor edo abiadura kaxa. Produktuaren diametroak halakoa izan behar du, prentsatzerakoan, bere zigilua ondo sartuz buruaren kontra barrutik eta kanpotik - mekanismoaren atal geldikorrera.

Koipea isuri ez dadin bere zigilatze funtzioaz gain, olio zigilua zikinkeria atzeman eta mekanismora sartzea eragozten duen hauts zigilu gisa ere erabiltzen da.

Pieza batek funtzionamendu baldintza desberdinetan eraginkorra izan dadin, ezaugarri hauek bete behar ditu:

• Unitatearen funtzionamenduan gertatzen diren bibrazioak direla eta, zigiluak elastikoa izan behar du, eta horrek elementuaren eta laneko zatiaren higadura murriztuko du.
• Betegarri horrek koipea gailutik irtetea eragotzi behar du eta, beraz, kimikoki aktiboak diren substantziekin harremanetan jartzen da. Hori dela eta, materialak ez du koipearen eraginpean okerrera egin behar.
• Mugitzen eta biratzen diren piezekin etengabe kontaktatzeak zigiluaren kontaktuaren gainazala oso beroa izatea eragin dezake. Hori dela eta, garrantzitsua da elementu honen materialak bere ezaugarriak mantentzea, bai hotzean (adibidez, neguan autoa aparkaleku batean aparkatuta dago), bai uda beroan luzaroan gidatzeko garaian.

Non erabiltzen dira?

Olio-zigiluen kopurua eta diseinua autoaren modeloaren eta haren ezaugarrien araberakoa da. Barne-errekuntzako motorra duen edozein ibilgailutan, zalantzarik gabe, bi zigilu egongo dira. Bielaren bi aldeetan muntatuta daude.

Pieza horretaz gain, autoen pieza hauek zigiluak behar dituzte:

• Gas banaketa mekanismoaren balbula zurtoina (ere deitzen da balbula zurtoina edo balbulen zigilua);
• Denborazko espeka-ardatza;
• Olio bonba;
• Aurrealdeko gurpileko ibilgailuaren gurpilaren ardatza;
• Zuzendaritza kremailera;
• Atzeko ardatza murriztea;
• Diferentziala;
• Atzeko ardatzaren ardatza;
• Abiadura kutxa.

Zein materialez osatuta daude olio zigiluak

Produktuaren kontaktu-gainazala eta mekanismoa oso beroak izan daitezkeenez, guruinak beroarekiko erresistenteak izan behar du. Era berean, berotzeko tenperatura handitzea ardatzaren biraketan piezaren ertzak marruskadura etengabean egoteagatik gertatzen da. Elementu hori sortzeko fabrikatzaileak goma arrunta edo tenperatura altuak jasaten ez dituen beste materiala erabiltzen badu, betegarrien suntsiketa azkarra ziurtatuko da.

Bielaren eta kameren ardatzaren zigiluek ezaugarri horiek izan beharko lituzkete, izan ere, motorra martxan dagoen bitartean, pieza horiek etengabe karga termikoak izaten dituzte eta marruskadurak izaten dituzte.

Gauza bera esan daiteke hub zigiluekin. Kalitatezko materiala erabili behar dute. Marruskadurari eta karga handiei aurre egiteko erresistentziaz gain, pieza horiek kalitate handiko eta iraunkorreko gorputza izan behar dute, eta zati nagusia indartu behar da. Ertzean elementu elastiko gehigarri bat egon beharko litzateke zikinkeria multzoan sartu ez dadin. Bestela, betegarriaren lan-bizitza nabarmen murriztuko da, eta mekanismoak berak ezin izango du denbora luzez zerbitzatu.

Pieza horien fabrikatzaileek honako material hauek erabil ditzakete:

• NBR - butadienoko kautxua. Materialak tenperatura ugari mantentzen ditu bere propietateak: zero azpitik 40 gradutik +120 gradu arte. Kautxu horrekin egindako olio-zigiluak lubrifikatzaile gehienekiko erresistenteak dira eta erregaiak gainazalean jotzen duenean ere ez dira okertzen.
• ACM - akrilatozko egitura duen goma. Materiala aurrekontuko ondasunen kategoriakoa da, baina produktu horiek fabrikatzeko egokiak diren propietate onak ditu. Gomazko akrilatoz egindako automobilen olio zigilu bat tenperatura tarte honetan funtziona daiteke: -50 eta + 150 gradu artean. Zubi zigiluak material horrekin eginak daude.
• VMQ, VWQ etab. - silikonazkoa. Arazo bat izaten da material honekin - olio mineral mota batzuekin kontaktuan jartzearen ondorioz, materialaren suntsiketa bizkorra gerta daiteke.
• FPM (fluoreska) edo FKM (fluoroplastoa) - gaur egun material arruntena. Autoetan erabiltzen diren fluido kimikoki aktiboen efektuekiko neutrala da. Halako zigiluek karga termikoak ondo jasaten dituzte -40 eta +180 gradu artean. Era berean, materialak erresistentzia ona du tentsio mekanikoarekiko. Gehienetan potentzia unitateen multzoetarako zigiluak fabrikatzeko erabiltzen da.
• PTFE - tefloia. Gaur egun material hau aproposa da ibilgailuen osagaien zigiluak fabrikatzeko. Marruskadura-koefiziente txikiena du, eta tenperatura-tartea -40 eta +220 gradu Celsius artekoa da. Makinetan erabilitako fluido tekniko batek ere ez du olioaren zigilua suntsituko. Egia da, pieza horien kostua askoz ere handiagoa da beste analogikoekin alderatuta, eta instalazio prozesuan beharrezkoa da fabrikatzailearen ordezko gomendioak zehatz-mehatz jarraitzea. Adibidez, zigilua instalatu aurretik, ardatza eta instalazio guneko ukipen azalera lehortu behar dira. Pieza muntatzeko eraztun batekin dator, sakatu ondoren kentzen dena.

Nola aukeratu autoentzako olio zigiluak

Olio zigiluaren aldaketa gehienen abantaila kostu txikia da. Egia da, maisu batek zigilua ordezkatzeko lana egiten duenean, prozedura horren prezioa piezaren bera baino hainbat aldiz garestiagoa da.

Elementuen prezioaz gain, faktore ugarik eragiten dute aukeran:

• Produktua zein nodoetarako erabiliko den. Gehien kargatutako olio-zigiluek 100 gradutik gorako berokuntza iraunkorra jasan behar dute, marruskadura gutxieneko koefizientea izan behar dute eta, gainera, kimikoki aktiboak diren fluido teknikoekiko erresistentzia izan behar dute.
• Zatiak ingurumenarentzako espezifikoa izan behar du. Adibidez, izozkiaren aurkako produktu zahar bat erabiltzen bada, zigilu berria sortu behar da substantzia horrekin harremanetan jartzeko.
• Ez erabili beste unitate batzuetan instalatzeko pentsatuta dauden analogikorik. Hobe da auto marka jakin baten mekanismoetarako olio zigilua erostea. Jatorrizkoa aurkitzen ez baduzu, beste fabrikatzaile baten analogikoa har dezakezu. Modu honetan, zigilu desegokiak jartzeagatik funtzionamendu okerrak baztertzen dira.
• Marka. Zenbait gidariren ustez oker daude "jatorrizko" hitzak beti esan nahi duela pieza autoaren fabrikatzaileak berak egin duela. Baina askotan ez da hori gertatzen. Kontua da autoen kezka gehienek bere menpeko profil estua duen azpisail bereizi bat dutela edo hirugarrenen konpainien zerbitzuak erabiltzen dituztela, baina beraien etiketa jartzen dutela agindutako sortan. Auto piezen merkatuan, jatorrizkoak baino kalitate baxuagoko piezak aurki ditzakezu, eta kasu batzuetan hobeak ere bai. Bestalde, batzuk galdetzen ari dira ea benetan merezi duen marka ordaintzea baliokidea merkeagoa erosteko aukerarik dagoen. Laburbilduz, erosketa hori egiteko arrazoia dago, norberak errespetatzen dituen enpresak beren produktuen kalitatea maximizatzen saiatzen baitira eta horrek produktuaren prezioa igotzen du.

Zer bilatu behar den aukeratzeko

Faktore horiez gain, olio-zigilu berriak erosterakoan, gidari batek ñabardura hauei erreparatu behar die:

1. Jatorrizkoaren ordez analogikoa erosten bada, garrantzitsua da bere diseinua zati zaharrarekin guztiz bat datorrela ziurtatzea;
2. Baliteke guruin berriaren zabalera elementu zaharrena baino txikiagoa izatea, baina ez zabalagoa, horrek zaildu egingo duelako edo ezinezkoa izango delako juntura berria jartzea. Ardatzak zeharkatzen duen ukipen zuloaren diametroari dagokionez, ardatzaren dimentsioetara egokitu beharko litzateke;
3. Ba al dago botarik zati berrian - hautsa eta zikinkeria mekanismora sartzea eragozten duen haria? Gehienetan, zati hau bi elementuk osatzen dute. Lehenengoa bota bera da, eta bigarrena olio arraspa;
4. Jatorrizkoa ez den pieza bat erosten bada, marka ezagun bati eman beharko zaio lehentasuna, eta ez da produktu merkeenean egon;
5. Etxean ekoizten diren autoetan, atzerriko autoetarako diseinatutako analogoak erabil ditzakezu. Kontrakoa onartezina da, nahiz eta azkenaldian etxeko produkzioaren zati batzuen kalitatea nabarmen hobetu den;
6. Guruinaren barnealdean koska bat egin daiteke. Elementu honen norabidean, zati guztiak hiru kategoriatan banatzen dira: ezkerra, eskuina eta unibertsala (olioa kentzeko gai dena, ardatzaren biraketa norabidea edozein dela ere).
7. Pieza berria aukeratzerakoan, haren dimentsioei erreparatu beharko zenieke. Bilaketa azkartzeko eta olio zigilu desegokia erosteko aukera ezabatzeko, arreta jarri behar diozu haren markari. Fabrikatzaile gehienek honako izendapen hauek jartzen dituzte kasuan: h - altuera edo lodiera, D - kanpoko diametroa, d - barruko diametroa.

Fabrikatzaile nagusiak

Jatorrizko produktu bat faltsu batetik bereiz daiteke makinaren fabrikatzailearen izena egoteagatik, eta hori aldatu behar da. Gogoan izan behar da enpresa guztiek ez dituztela modu independentean fabrikatzen beren modeloetarako osagai ordezkagarriak. Enpresa gehienek hirugarrenen konpainien zerbitzuak erabiltzen dituzte, beraz, "originala" ez da beti aukerarik merkeena eta aurrekontu analogikoagoa fabrikatzailearen etiketarekin saltzen den ordezko piezaren berdina izan daiteke.

Hona hemen merezi duten olio zigiluak ez ezik, beste produktu batzuk ere saltzen dituzten enpresa ospetsuenak:

• Automobilgintzako osagaien eta konponketa kiten fabrikatzaile alemaniarren artean, honako hauek nabarmentzen dira: AE, VAG enpresaren produktuak, Elring, Goetze, Corteco, SM eta Victor Reinz;
• Frantzian, Payenek kalitatezko zigiluak fabrikatzen dihardu;
• Italiako fabrikatzaileen artean, Emmetec, Glaser eta MSG produktuak ezagunak dira;
• Japonian, kalitate oneko olio zigiluak NOK eta Koyok egiten dituzte;
• KOS Hego Koreako enpresa;
• Suediera - SRF;
• Taiwanen - NAK eta TCS.

Zerrendatutako enpresa gehienak autoak muntatzeko arazoen ordezko piezen hornitzaile ofizialak dira. Puntako marka askok enpresa horietako batzuen produktuak erabiltzen dituzte, eta horrek garbi erakusten du merkatuan saltzen diren ordezko piezen fidagarritasuna.

Nola ordezkatu biela-arbola olio zigiluak

Olio-zigilu berria aukeratu aurretik arreta jarri beharko zenukeen lehenengo gauza alde zaharreko kontaktu-puntuan egon daitekeen higadura da. Higadura hori kontuan hartu behar da analogikoa aukeratzerakoan. Zigiluaren diametroa ardatzaren tamainarekin bat ez badator, piezak ez dio bere zereginari aurre egingo eta fluido teknikoa isuri egingo da.

Produktuen artean konponketa analogikoa erostea posible ez bada (oso arraroa da, salbu eta beste auto batzuen aukerak bilatu ditzakezula), olio-zigilu berria eros dezakezu, instalatu besterik ez dago ertza higaduraren tokian erori ez dadin. Errodamenduak mekanismoan higatuta daudenean, baina hala ere aldatu ezin direnean, barnealdeko olio-zigilu berriak olio-errodadura bereziak izan beharko lituzke.

Zigilua berria jarri aurretik, azterketa txiki bat egin beharko litzateke: zein arrazoirengatik dago alde zaharra ordenatuta ez dagoenean. Baliteke higadura naturala izatea, baina zenbait kasutan olio zigilua olioa isurtzen hasten da mekanismoaren matxurak direla eta. Bigarren kasuan, olio zigilu berria jartzeak ez du eguna aurreztuko.

Egoera horren adibidea ardatza norabide horizontalean askatasunez mugitzea eragiten duen matxura litzateke. Kasu honetan, ezin da konformatu zigilua ordezkatzearekin soilik. Unitatea konpondu behar da lehenik eta ondoren kontsumigarria aldatu, bestela elementu berri batek ere isuriko du likidoa.

Bieleko arbeleko zigiluak ordezkatzeko prozedurari dagokionez, lehenik eta behin prestaketa lan batzuk egin behar dituzu. Lehenik eta behin, deskonektatu bateria. Hori ondo nola egin jakiteko, irakurri aparteko berrikuspena... Bigarrenik, motorreko olioa xukatu behar dugu. Horretarako, berotu motorra, askatu hustubide tapoia zartaginean, eta xukatu koipea aurrez prestatutako ontzi batera.

Aurreko eta atzeko olio zigiluak ordezkatzeak berezitasunak ditu, beraz prozedura horiek bereizita aztertuko ditugu.

Aurrealdeko birabarkiaren olioaren zigilua ordezkatzea

Aurrealdeko birabarkiaren zigilura iristeko, desmuntatze lan batzuk egin beharko dituzu:

• Estalkia kentzen da gerriko (edo katetik) motorretik objektu arrotzak denborazko unitatean sar ez daitezen;
• Gerrikoa edo kate de distribuzioa kentzen da (kordoi-gerrikoa kendu eta instalatzeko prozeduraren zenbait sotiltasun azaltzen dira Hemen).
• Biela-arbelari lotuta dagoen polea deskonektatuta dago;
• Olio zigilu zaharra estutu egiten da, eta berria instalatu beharrean;
• Egitura alderantzizko ordenan muntatzen da. Gauza bakarra da motorrak behar bezala funtziona dezan, gasa banatzeko mekanismoaren etiketak ondo ezartzea eskatzen dela. Motor batzuek huts egiten dute balbulen denbora balbulak kaltetu ditzake. Ezarpen hori egiten esperientziarik ez baduzu, hobe da maisu baten esku uztea.

Aurrealdeko biela-arbela zigilu berria jartzerakoan, hainbat ñabardura hartu behar dira kontuan:

1. Eserlekuak guztiz garbia izan behar du. Partikula arrotzak egotea ez da onartzen, kontsumigarriaren higadura azkarragoa izango baita.
2. Olio kopuru txikia eman behar zaio ardatzaren kontaktuari (eserlekuaren ertza). Horrek ardatzean instalatzea erraztuko du, piezaren zati elastikoa haustea saihestuko du eta olio-zigiluak ez du itzulbiratuko (gauza bera gertatzen da beste olio-zigiluak ordezkatzean).
3. Unitatearen gorputzeko zigilua beroarekiko erresistentezko zigilatzaile berezi batekin tratatu behar da.

Atzeko biela-arbola olioaren zigilua ordezkatzea

Atzeko zigilua ordezkatzeari dagokionez, kasu honetan autoa pasabidean jarri edo ikuskapen hobira ekarri beharko da. Hau da lan egiteko modurik seguruena. Beste aukera guztiak (kakoa edo atrezzoa) ez dira seguruak.

Hona hemen lan hau egiteko sekuentzia:

• Lehenik, abiadura kaxa desmuntatu behar duzu;
• Enbrage saskia bolantetik kentzen da (aldi berean, unitate honen egoera egiaztatu dezakezu);
• Bolantea bera desegiten da;
• Zigilu zaharra kendu egiten da, eta berria instalatu beharrean;
• Bolantea, enbragea eta abiadura-kaxa atzean instalatuta daude.

Kontuan hartu behar da auto modelo bakoitzak bere motor gailua duela, hau da, olio zigiluak desmuntatu eta jartzeko prozesua desberdina izango dela. Mekanismoa desmuntatzen hasi aurretik, ziurtatu beharko zenuke unitatearen zati bakar bat ere ez dela hondatzen eta ezarpenak galtzen ez direla.

Zigiluak ordezkatzerakoan garrantzitsuena beraien ertzak okertzea saihestea da. Horretarako, zigilatzaile edo motor olioa erabiltzen da.

Guruinaren neurriak

Auto piezen fabrikatzaile gehienek auto marka desberdinetako unitate eta mekanismo zehatzetarako olio zigilu estandarrak egiten dituzte. Horrek esan nahi du VAZ 2101 birabarkiaren olio zigiluak, fabrikatzailea edozein dela ere, neurri estandarrak izango dituela. Gauza bera gertatzen da beste auto modeloekin.

Autoen fabrikatzaileen estandarrak erabiltzeak nahi duzun pieza aurkitzea errazten du. Aldi berean, motoristak ordezko pieza zein unitatetarako aukeratzen duen zehaztu behar du, kalitate goreneko materiala aukeratu eta marka zein den ere erabaki.

Denda askok are errazagoa da pieza berri bat aurkitzea. Taulak lineako katalogoetan sortzen dira, non makinaren izena sartzea nahikoa den: haren marka eta modeloa, baita olio zigilua hautatu nahi duzun unitatea ere. Eskaeraren emaitzetan oinarrituta, erosleari fabrikatzailearen (edo bere banatzaile ofizialaren) jatorrizko ordezko pieza edo antzeko marka desberdin bat eskain dakioke.

Lehen begiratuan, autoan zigiluak ordezkatzea prozedura erraza dela dirudi. Izan ere, kasu bakoitzean, prozedurak sotiltasun ugari dauzka. Horregatik, batzuetan, konponketaren ondoren, makina are okerrago hasten da. Hori dela eta, hobe da hain konplexua den prozedura autoen konponketa dendetan egitea, batez ere azken belaunaldietako auto arrotza bada.

Bukatzeko, kanpoko berdin olio zigiluen arteko aldeari buruzko bideo zehatza eskaintzen dugu:

AUTOMOTIZIO GUZTIEK JAKIN BEHAR DUT! OLIO SEALS INGURUKO DENA

Galderak eta erantzunak:

Zer da motorraren olio zigilua? Kautxuzko zigilatzeko elementu bat da, motorraren karkasaren eta ardatz birakariaren arteko tartea zigilatzeko diseinatuta dagoena. Motor-olio-zigiluak motorraren olio-ihesak saihesten ditu.

Non dago olio-zigilua autoan? Motorraz gain (bi daude - biraderaren bi aldeetan), olio-zigiluak gorputzaren eta mekanismoaren zati mugikorren artean olio-ihesak saihesteko beharrezkoa den tokian erabiltzen dira.