Nola gidatu turbokargatutako auto bat?

Auto turbodun bat gidatzen al duzu? Kontuan izan turbinak ez duela manipulazio txarra onartzen. Eta bere hutsegiteak zure aurrekontua larriki kaltetu dezakeela... Aurki ezazu nola erabili turbokonpresor batekin hornitutako auto bat, ezagutu bere puntu ahulak eta aurreztu milaka PLN konponketetan.

Zer ikasiko duzu post honetatik?

• Zer gogoratu turbodun auto bat gidatzen duzunean?
• Zergatik da hain garrantzitsua olio-aldaketa arrunta turbo-motorretan?

Laburbilduz

Turbokonpresorea bere sinpletasunean asmagarria den gailu bat da - korapilatsuak motorraren potentzia eta momentua handitzeko aukera ematen du. Turbinak diskoaren bizitzarako diseinatuta dauden arren, errealitatea askotan ez dator bat diseinatzailearen hipotesiekin. Gidariak dira gehienbat errudunak. Turbokonpresoraren porrotaren kausa ohikoena gidatzeko estilo txarra eta motorraren olioa eta iragazkien aldaketa irregularrak dira.

Ez jarri motorra abiaraztean

Turbokonpresorea karga handiko elementua da. Bere zati nagusia - errotorea - biratzen du. minutuko 200-250 mila bira arteko abiaduran... Zenbaki honen eskala azpimarratzeko, aipa dezagun gasolina-motorrak 10 RPM-ko abiadura maximoa duela... Eta oraindik bero handia egiten du. Ihes-gasa turbinatik igarotzen da. tenperaturak ehunka gradu Celsius gainditzen ditu.

Zeuk ikus dezakezu - turbokonpresor bat ez da erraza. Lan egin dezan etengabe lubrifikatu eta hoztu behar da... Hori motorraren olioak ematen du, eta, presio handian, errotoreei eusten dieten mahuka-euskarrietatik igarotzen da, eta olio-film bat sortzen du mugitzen diren pieza guztietan.

Beraz, gogoratu buruz turbokonpresorea berotzea aireratu aurretik... Ez abiatu berehala motorra piztu ondoren, baina itxaron 20-30 segundo. Hori nahikoa da olioa lubrifikazio-sistemaren txoko guztietara iristeko eta turbinaren osagaiak marruskaduratik babesteko. Tarte horretan, segurtasun-uhalak lotu, gogoko erreprodukzio-zerrenda aktibatu edo eguzkitako betaurrekoak aurki ditzakezu eskularruaren atzealdean. Gidatzeko lehen minutuetan, saiatu ez gainditzen 2000-2500 bira/min... Ondorioz, motorra normalean berotzen da eta olioak propietate ezin hobeak lortzen ditu.

Ez itzali motor bero bat

Erantzun atzeratuaren printzipioa gidaren inmobilizazioari ere aplikatzen zaio. Iristean, ez itzali motorra berehala – utzi hozten minutu erdiz, batez ere ibilaldi dinamiko baten ondoren. Autopistatik aparkaleku batera irteten zarenean edo helmugara mendiko errepide aldapatsu batean iristen zarenean, moteldu poliki-poliki motorraren abiadura jaitsiz. Drive-a itzaltzeak olio-hornidura berehala etetea dakar. Turbina azeleratu batekin motorra bat-batean itzaltzen baduzu, bere errotorea segundo batzuk gehiago biratuko du ia "lehorra" olio-filmaren hondarren gainean. Gainera, hodi beroetan itsatsita geratzen den olioa azkar karbonizatu egiten dakanalak trabatu eta karbonoaren pilaketa sustatzen du.

Irtenbide adimenduna turbokonpresorak blokeoetatik babesteko - turbo tenporizadorea... Hau gailu bat da motorra gelditzeko atzerapenak. Pizte-giltza kendu, atera eta autoa blokeatu dezakezu - turbo tenporizadoreak diskoa martxan mantenduko du programatutako denbora jakin batean, adibidez, minutu batean, eta gero itzali. Hala ere, horrek ez die errazten lapurrei. Ez du oztopatzen alarma edo immobilizatzaileen funtzionamendua – Lapurreten aurkako sistemek autoan sartzeko saiakerak hautematen dituztenean, itzali piztea.

Zure autoak abiarazteko/gelditzeko sistema bat badu, gogoratu itzali behar duzula dinamikoki gidatzeko asmoa duzunean, adibidez, autobide batean. Bat-bateko motorra gelditzea ate edo irteera batean itxaron bitartean karga handia turbokonpresoraren gainean. Fabrikatzaileak pixkanaka horretaz jabetzen ari dira - gero eta auto moderno gehiago turbinaren tenperatura altuegia denean motorra itzaltzen uzten ez duen mekanismoa dute.

Gidatze ekologikoarekin adimenduna

Turbokonpresorak sartzearen helburuetako bat erregaiaren kontsumoa eta isuri kaltegarriak murriztea zen. Arazoa da turbo kargatzea eta gidatze ekologikoa ez direla beti batera joan. Batez ere, gidatze ekonomikoak bira baxuak eragiten dituenean karga astunarekin ere. Erortzen den kedarra orduan agian blokeatu errotoreko palakihes-gasen emaria erregulatzen dutenak, turbokonpresoraren funtzionamendua eten egiten dutenak. Zure autoa DPF iragazki batekin hornituta badago, ez ahaztu kedarra aldizka erretzea - ​​haren buxatzeak lehenago edo beranduago turbinaren porrota ekarriko du.

Aldatu iragazkiak aldizka

Erabilera egokia gauza bat da. Zaintzea ere garrantzitsua da. Ordezkatu aire-iragazkia aldizka. Bai, elementu txiki honek garrantzi handia du turbinaren osasunerako. Bukatuta badago, turbokonpresoraren eraginkortasuna murrizten da. Aldiz, bere funtzioa betetzen ez badu eta zikinkeria-partikulak igarotzen uzten baditu, zikinkeria-partikulak turbokonpresoraren mekanismoetan sar daitezke. Minutuan 2000 aldiz biratzen duen elementu batean, harri txiki batek ere kaltetu dezake.

Zaindu olioa

Lubrikatzen ez duena, ez du gidatzen. Superkargatutako autoetan, gidarien artean ezaguna den esaldi hau bereziki ohikoa da. Lubrifikazio egokia turbokonpresoraren eraginkortasun osoa mantentzeko oinarria da. Mahuka errodamendua olio-film batekin behar bezala estalita ez badago, azkar harrapatuko da. Leku garestia.

Itxi erreparatu olioa aldatzeko tarteak. Ez dezala inork esan inpunitaterik gabe 20 edo 30 mila kilometrora luza dezakezula. Lubrikatzaileen aldaketa gutxiagotan aurrezten duzuna, turbinaren birsorkuntzan edo ordezkapenean gastatuko duzu, eta hori baino gehiago. Ezpurutasunez betetako olio birziklatuak ez ditu mugitzen diren motorraren piezak babesten. Turbokargatutako unitateei batzuetan olioa edatea ere gustatzen zaie. - Hau ez da harritzekoa. Hori dela eta, egiaztatu bere maila noizean behin eta behar izanez gero berritu.

Erabili beti fabrikatzaileak zehaztutako olioa. Garrantzitsua da. Ibilgailu turbodunen olioek ezaugarri jakin batzuk izan behar dituzte: biskositate eta jariakortasun egokiak, edo tenperatura altuko gordailuak eratzeko erresistentzia handia... Orduan bakarrik ziurtatu dezakezu lubrifikazio-sistemaren txoko guztietara une egokian iritsiko direla eta olio-filmaren lodiera ezin hobea sortuko dutela pieza guztietan.

Auto turbodun bat gidatzea plazer hutsa da. Baldintza batekin - mekanismo osoa funtzionatzen badu. Orain badakizu nola gidatzen den zure autoa turbokonpresorea gainkargatu ez dezazun, eta, beraz, errazagoa izango zaizu denbora luzez sasoi onean mantentzea. Batez ere avtotachki.com webgunera begiratzen baduzu - turbinaren funtzionamendu-baldintza optimoak emango dituzten fabrikatzaile onenetako motorraren olioak ditugu zuretzat.

Egiaztatu hurrengo turbokonpresor serieko sarrera ➡ 6 turbokonpresoraren matxura-sintomak.

unsplash.com