Nola handitu motorren potentzia

Ia autoaren jabe guztiek gutxienez bizitzan behin pentsatu zuten nola egin autoa indartsuago bihurtzeko. Batzuetan galderaren arrazoia ez da batere gidatzeko gogoa. Batzuetan, errepideko egoerak autoari "arintasun" handiagoa eska diezaioke. Eta balazta-pedalak ezin du beti aurreztu. Adibidez, aurreratzerakoan edo ekitaldi batera berandu iristen zarenean.

Motorraren potentzia handitzeko moduak aztertu aurretik, garrantzitsua da prozesu hau bi modutan soilik burutzen dela ulertzea. Lehena erregaiaren kontsumoa handitzea da. Bigarrena errekuntzaren eraginkortasuna hobetzea da.

Beraz, barne errekuntzako motorraren eraginkortasuna modu hauetan hobetu dezakezu:

• motorraren bolumena handitu;
• erregai nahasketaren konpresio ratioa handitu;
• txipa sintonizatu;
• aldatu karburadorea edo gasa.

Ikus ditzagun metodo guztiak zehatzago.

Handitu lan bolumena

Egoera askotan metodorik errazena, orduan eta hobeto. Hori dela eta, mekanika autodidakta askok barne errekuntzako motorren bolumena handituz konpontzen dute potentziaren arazoa. Zilindroak birrinduz egin daiteke. Prozedura hau erabakitzerakoan, zenbait puntu kontuan hartzea komeni da:

1. zilindroen diametroa handitzeko espezialista batek egin behar du;
2. sintonizazioa amaitu ondoren, auto hori txarragoa izango da;
3. zilindroak aspertu ondoren, pistoi eraztunekin aldatu beharko duzu.

Motorraren bolumena handitu daiteke biela birakaria anplitudea handiagoa duen analogiko batekin ordezkatuz.

Konponketa lanetan xahutzeaz gain, metodo honek pare bat desabantaila gehiago ditu. Aldatutako momentu motzak transmisioari eragin diezaioke. Autoa sentikorragoa izango da gas pedala sakatzean. Hala ere, motorraren eraginkortasuna txikiagoa izango da.

Handitu konpresio-erlazioa

Konpresio erlazioa ez da konpresioaren berdina. Deskribapenaren arabera, terminoak oso antzekoak dira. Konpresioa pistoia puntu gorenera iristean errekuntza-ganberan sortzen den presioa da. Konpresio erlazioa zilindro osoaren bolumenaren eta errekuntza ganberaren arteko erlazioa da. Formula sinple baten bidez kalkulatzen da: Vcylinder + Vchambers, lortutako zenbatekoa Vchambers-ekin zatitzen da. Emaitza erregai nahasketaren jatorrizko bolumenaren konpresioaren ehunekoa izango da. Konpresioak nahasketaren errekuntzaren eraginkortasuna laguntzen duten osagaiak (eraztunak edo balbulak) ondo dauden ala ez adierazten du.

Prozeduraren helburua zilindroetako errekuntza-ganberaren bolumena murriztea da. Motoristek hainbat modutan egiten dute hori. Hona hemen horietako batzuk.

1. Ebakitzailea erabiliz, zilindroaren beheko aldea berdin kentzen da.
2. Erabili zilindro buruaren juntura meheagoa.
3. Ordeztu beheko pistoi lauak parekide ganbilekin.

Metodo honen onurak bikoitzak dira. Lehenik eta behin, motorraren potentzia handitzen da. Bigarrenik, erregai kontsumoa murrizten da. Hala ere, prozedura honek desabantaila ere badu. Errekuntza ganberako nahasketa kopurua txikiagoa denez, merezi du oktanoko maila apur bat handiagoa duen erregai batera aldatzea.

Txiparen sintonia

Metodo hau egokia da erregaia injektatzeko sistemak dituzten ibilgailuentzat. Aukera hau ez dago eskuragarri karburatzaileek arrazoi sinple batengatik. Gailu mekanikoen bidez gasolinaz hornitzen dira. Eta injektorea kontrol-unitate elektroniko batek kontrolatzen du.

Eragiketa hau egiteko, hau egin behar duzu:

1. software egiaztatua;
2. ezarpenak egiteko trebetasuna;
3. motorraren ezaugarrietarako programa egokia.

Ez da denbora luzez hitz egin behar txipen sintonizazioaren onurez eta haren desabantailez. Gai hau xehetasunez aztertzen da txirbil-motorren inguruko artikulua... Hala ere, autoaren jabeak gogoratu behar du: motorraren sistemen kontrol elektronikoaren ezarpenen edozein aldaketak desgaitu dezake.

Kontrol unitatea keinuka jarri ondoren, motorrak eraginkortasun handiagoarekin funtziona dezake. Zenbait kasutan, gasolinaren kontsumoa ere murriztu egiten da. Baina, aldi berean, potentzia unitateak azkarrago garatzen du bere baliabidea.

Karburadorea edo itolarria aldatzea

Motorraren eraginkortasuna hobetzeko beste modu bat gasaren bertsio berritzea edo MD sintonizazioa da. Bere helburua gasolina eta airea nahasteko prozesua "fintzea" da. Lana burutzeko hau beharko duzu:

1. zulagailua edo bihurkina;
2. zulagailuetarako pita (6 mm-ko diametroa duena);
3. lixa fina (3000 eurotik gorakoa eta finagoa).

Helburua koskak txikiak egitea da (5 milimetroko sakonera artekoa) hormetako akuilu itxiko balbularen eremuan. Kendu burrustak lixarekin. Zein da sintonia honen berezitasuna? Amortizadorea irekitzen denean, airea ez da ganberara isurtzen. Aukeratutako alak zurrunbilo txiki bat sortzen dute ganberan. Erregai nahasketa aberastea eraginkorragoa da. Horrek kalitate handiko errekuntza eta zilindroan bertan eraginkortasuna handitzea dakar.

efektu

Motor elektriko guztiek ez dute egoki erantzuten fintze horri. Zenbait ECUk aire sentsorea dute, erregai hornikuntza erregulatzen duena, haren kantitatearen arabera. Kasu honetan, ezin izango da sistema "iruzur egin". Kasu gehienetan, ordea, berritze lanek ehuneko 25 arteko kontsumoa aurrezten dute. Aurrezpena potentzia handitzeko gas pedala lurrean sakatu beharrik ez izatea da.

Sintonizazio honen desabantailak azeleragailua sakatzerakoan sentsibilitate handia dira. Arazoa da amortiguadorearen irekiera minimoak hasieran hutsune txiki bat sortzen duela. Eta azkenean, zurrunbiloaz gain, aire gehiago sartzen da berehala. Hori dela eta, gasa ukitzerik txikienean, "ondorengo erre" sentsazioa sortzen da. Hau lehen ahalegina besterik ez da. Pedalen joan-etorri gehiago aurreko ezarpenen ia berdinak dira.

Findings

Artikuluak motorraren potentzia handitzeko aukera batzuk zerrendatzen ditu. Hobekuntzak ere badira zero aire iragazkia, boost, termostatoaren ezarpenak eta biraketa mugatzailea desblokeatzeko.

Metodo bakoitzak bere abantailak eta desabantailak ditu. Hori dela eta, automobilistak berak zehaztu behar du zein arrisku izateko prest dagoen.

Ohiko galderak:

Zer da potentzia neurtzen? Nazioarteko Unitate Sistemaren arabera, motorraren potentzia wattetan neurtzen da. Ingeleseko neurketa-sistemak parametro hau kilo-oinetan definitzen du (gaur egun oso gutxi erabiltzen da). Iragarki askok zaldiaren parametroa erabiltzen dute (unitate batek 735.499 watt balio du).

Nola jakin zenbat zaldi potentzia dagoen auto batean? 1 - begiratu garraioaren funtzionamenduko eskuliburuan. 2 - ikusi eredu zehatz baterako lineako berrikuspena. 3 - egiaztatu zerbitzugunean dinamometro berezi bat erabiliz. 4 - egiaztatu ekipamendua VIN kodearen bidez lineako zerbitzuetan.