Nola zaindu engranaje-kutxa eta benetan hain zaila al da?

Enbragearen pedala sakatu al duzu inoiz martxak aldatzean, erdi enbragea erabili edo bosgarrenetik hirugarrenera jaitsi al duzu? Galdera bati baietz erantzun badiozu, kontuan izan zure ibilgailuaren transmisioaren bizitza laburtzen ari zarela. Zein akats saihestu behar dira transmisioaren konponketa edo ordezkapen garestia saihesteko? Aholkatzen dugu!

Zer ikasiko duzu post honetatik?

• Nola funtzionatzen du transmisioak?
• Zein akatsek suntsitzen dute eskuzko transmisioa?
• Nola zaindu transmisio automatikoa?

Laburbilduz

Eskuzko transmisioa kaltetzeko biderik laburrena enbragea partzialki sakatzea, geldirik edukitzea edo enbragea erdira sakatzea da. Transmisio-olioa aldatzea eta motorraren balaztatze okerra ere ahanztea dago. Transmisio automatikoa duten ibilgailuetan, saihestu irautea, aparkalekua aldatzea, trafikoan zutik egotea eta motor hotzarekin hastea.

Eskuzko transmisioa

Aldaketa-kutxa auto baten osagai garrantzitsu eta garestienetako bat da. Eskuzko transmisio batek gidatzeko moduaren kontrol osoa ahalbidetzen du, baina bere porrota kostu handiekin lotzen da beti.... Gidari askok ez dakite enbragea edo engranajeak aldatzean egiten dituzten akatsen berri. Jarraitu beheko aholkuak eta zure autoaren aldagaiak ez du arazorik izango zuretzat.

Enbragea guztiz estutu

Eskuzko transmisioaren funtzionamendu zuzenaren oinarrizko araua enbragearen funtzionamendu zuzena da. Pedalea sakatuz gero, ibilgailua erraz martxan jarri eta geldi dezakezu, baita gora edo behera aldatu ere.... Hala ere, gogoratu beti enbragea guztiz bultzatzen duzula. Aldagailuaren ezarpenak pedalen beherakada partziala ahalbidetzen badu ere, saiatu ez egiten. Hala egiten du sinkronizatzaileen suntsipen azkarraeta, beraz, garestia ordezkatzea.

Saihestu erdi enbragea ibiltzea

Gidatzerakoan enbragea leunki sakatzeak alferrikako tentsioa eragiten du enbragean. Horrek laguntzen du Gehiegizko higadura ukipen-presioa ez den abiaduran biratzen ari diren diskoetan.... Beraz, saihestu erdi enbragea ibiltzea. Poliki-poliki ibiltzean, hobe da neutroan sartzea eta autoa aldapan eustea balaztarekin, ez enbragearekin!

Ez eduki oina heldulekuan gidatzen ari zaren bitartean.

Enbragearen ezkerreko aldea markatuta dago hankako tarte berezia... Txirrindulari gehienek ez dute erabiltzen, oina zuzenean pedalaren gainean mantenduz. Hau akats handia da, zeren enbragearen presio minimoak ere marruskadura eta osagaien higadura azkarragoa eragiten duordezkapen kostuak nabarmenak dira. Era berean, kendu eskua engranaje palankatik - bere pisuak alferrikako karga sortzen du lan-mekanismoan.

Ez eduki enbragea geldirik.

Auto-ilaraketan gidatzeak abian jartzea eta etengabe gelditzea esan nahi du. Enbragea minutu batzuetan geldirik mantentzeak askatzeko errodamendua azkarrago higatzen du.... Hori dela eta, ahal izanez gero, jarri neutralera eta sakatu enbragea abisu-argi horia piztu ondoren soilik.

Jaitsi banan-banan

Azken urteotan ezaguna den motorraren balaztatzea, engranajeak arakatzean datza, ibilgailua gutxieneko abiadura lortu arte edo erabat gelditu arte. Teknika honek bere abantailak ditu: erregai-kontsumo eta balaztak gutxiago, baita autoaren gaineko kontrol hobea ere., gainazal busti baten kasuan, adibidez. Hala ere, honek gidariari arau garrantzitsu bat bete behar du: txandaka jaitsizhau da, bosgarrenetik laugarrenera, laugarrenetik hirugarrenera, hirugarrenetik bigarrenera. Haien itzulpen erradikala, adibidez bosgarrenetik bigarrenera, karga handia jartzen du engranaje-kutxan eta sinkronizagailuak atzeraezin honda ditzake... Balazta-distantzia laburretan, hobe da balazta besterik gabe erabiltzea. Gogoratu, gainera, ez duzula inoiz lehen martxara aldatu. - Irteteko besterik ez da.

Saiatu balaztatzen aldatu motorra eta transmisioa beheko martxan gertatuko diren abiadura horietara... Esate baterako, takometroak 50 km/h-ko abiaduran gidatzen duen bitartean 2500 rpm erakusten baditu, orduan murriztu ondoren, ziurrenik beste mila erakutsiko dizu. Kutxa gainkarga ez dadin, gehitu gas pixka bat beherantz aldatu aurretik.... Modu honetan, motorraren kolpe bortitzak saihestuko dituzu.

Aldatu transmisio-olioa aldizka

Zure ibilgailuaren aldagaiak ez du behar bezala funtzionatuko transmisio olioa. Gidari askok ohiko ordezkapena ahaztu egiten dute - ez egin akats hau eta gastatu gutxienez 100 km-tik behin. Kalitatezko olio litro batek 30 PLN inguru balio du, eta mekanikari batekin ordezkatzeko kostua 50 PLN ingurukoa da.. Garrantzitsua da lubrifikazio-parametroak engranaje-kutxa jakin baten fabrikatzailearen gomendioak betetzea - ​​egiaztatu itzazu autoaren funtzionamendu-argibideetan.

Interesa baduzu zergatik duen transmisio-olioak hain funtzio garrantzitsua, begiratu gure postari. Horrek zure zalantza guztiak uxatu egingo ditu.

Transmisio automatikoa

Transmisio automatikoa eskuzko transmisioa baino zertxobait errazagoa da erabiltzeko engranaje-erlazioa automatikoki doitzen du motorraren kargaren arabera... Gidariek erosotasunagatik eta gidatze leunagoagatik goraipatzen dute, eta fabrikatzaileek errebote tasa gutxiago eskaintzen dituzte. Ibilgailu batzuetan, Ekonomia edo Kirola gidatzeko modua ere hauta dezakezu.beraz, erregaiaren kontsumoan eragin apur bat gehiago duzu.

Transmisio automatikoa duten autoetan, garrantzitsuena da aldatu modua arretaz USB memorian... Gidatzean altxa (N) aplikatzeak olio-presioaren jaitsiera handia eragiten du, beraz, transmisioa ez da behar bezala lubrifikatuta. Horrek denboran zehar engranajeen hutsegite larria ekar dezake. Ibilgailuaren berehalako geldialdi bakoitzean N edo P (geldirik) piztearen antzera adibidez, semaforo batean.

Ez automatikoa Motor hotzarekin bira handietan hastea ere kaltegarria da.... Autoa martxan jarri ondoren, hobe da momentuz itxarotea, abiadura gutxienez 1000ra jaisteko. Hala ere, autoa autoan matxuratzen bada, ziurtatu garabi bat deitzea, izan ere. atoi labur batek ere kaxa trabatzea eragin dezakeeta sistema osoa konpontzeko eta ordezkatzeko kostua izugarria da. Hori dela eta, autoak zuri obeditzeari uko egiten dionean, bota altxa, eraman errepide bazterrera eta pazientziaz itxaron laguntza. Gogoratu transmisio automatikoa duten ibilgailuetan, engranajeen olioa maizago aldatu eskuzko transmisioarekin baino.

Kontuz akats ohikoenekin

Laburbilduz, aldagailuaren egoeran eragiten duten gidariaren akats ohikoenen zerrenda aurkezten dugu. Zuk ere egiten baduzu, hasi ohitura horiek aldatzeko lan egin Zure zorroak eskertuko dizu.

lidergoa Transmisio:

• enbragea ez da guztiz sakatzen engranajeak aldatzean;
• enbrage erdiarekin gidatzea;
• mantendu oina enbragean eta eskua martxa palankan gidatzen ari zaren bitartean;
• aparkaleku batean enbrage-pedala sakatzea;
• abiadura engranajeen desegokia;
• txandaka jaitsiz;
• transmisio-olioa aldizka aldatzea ahaztuz.

automatiko Transmisio:

• autoa martxan jarri eta berehala motor hotz batean hastea;
• N edo P modua argi gorrira aldatzea;
• gidatzen ari zaren bitartean lasaitasuna;
• transmisio-olioaren aldaketa arraroegia;
• transmisio automatikoa duen autoa gaizki eramatea.

Gidatzeko moduak eta ohiturek eragin handia dute transmisio baten osasunean, automatikoa edo eskuzkoa izan.

Behin eta berriz egindako akats txikienak ere akats itzulezinak ekartzen ditu, eta haien konponketa oso garestia da.... Beraz, saihestu testuan aipatzen diren akatsak eta gogoratu aldizka egiaztatu eta ordezkatzea. transmisio olioa... Kalitate hobeko lubrifikatzaileak hemen aurki daitezke avtotachki. com.

Egiaztatu ere:

Transmisio automatikoaren abantailak eta desabantailak

Aldaketa-kutxa automatikoa ala eskuzkoa?

Nola gidatu auto bat eskuzko transmisioaren hutsegite arriskua minimizatzeko?

Avtotachki.com,