Nola babestu zauritzetatik
Gidari asko itsu-itsuan fidatzen dira ibilgailuaren segurtasun sistemetan eta gauza txikiak gutxiesten dituzte. Besteak beste, eserlekua eta buruko euskarria oker egokitzea, bizkarrezurreko lesio larriak sor ditzake.
Auto modernoek sistema asko dituzte inpaktu larriak saihesteko edo haien ondorioak murrizteko. ABS eta ESP segurtasun aktiboaren parte dira, eta airbagak pasiboaren parte dira. Askotan ahaztu egiten da eguneroko arrisku bat, ondorio mingarriak ekar ditzakeena: abiadura baxuan kolpe txiki bat. Bera da lesio gehienen erruduna. Lesioak eserlekuaren diseinuak eta egokitzapen desegokiak eragin ditzake.
Bizkarrezurreko lesioak izugarri bihurrituta daudenean gertatzen dira. Adibidez, auto bat atzetik jotzean, burua bat-batean atzera botatzen da. Baina bizkarrezurraren kurbadura ez da beti laburra izaten. Medikuen arabera, lesio maila hiru da. Horietako arinena lepoko giharretan gertatzen den eta egun batzuen buruan konpontzen den giharreko sukarrarekin alderatzen da. Bigarren fasean, hemorragia gertatzen da eta tratamenduak zenbait aste behar ditu. Larrienak nerbio-kalteak dira, epe luzeko lesioa eragiten dutenak eta tratamenduak urtebete arte iraun dezake.
Lesioen larritasuna inpaktuaren abiaduraren mende ez ezik, eserlekuen diseinuaren eta bidaiariek egindako eserlekuen doikuntzaren araberakoa da. Lesio hauek ohikoak diren arren, autoaren eserleku guztiak ez daude zentzu horretan optimizatuta.
Medikuen arabera, arazo nagusia buru-euskarria da, burutik urrunegi dagoena. Horrela, buruaren atzealdea jotzean, ez da berehala gelditzen buru-eustegaian, baizik eta distantzia jakin bat egiten du bertan gelditu aurretik. Bestela, buru-euskarriak ezin dira behar besteko altueran egokitu, goragoko errailekiko posizio egokia lortu gabe. Talketan, lepoaren goialdearekin bat egiten dute.
Eserlekuak diseinatzerakoan, garrantzitsua da energia zinetikoa harrapatzea. Eserlekuak ez du gorputza malgukiekin batera eta bestera astindu behar. Baina gidariaren eta bidaiarien eserlekuaren jarrera ere oso garrantzitsua da. Kasu gehienetan, segundo batzuk nahikoak dira lesio arriskua murrizteko. Adituen arabera, gero eta jende gehiagok pentsatzen du segurtasun uhala erabiltzea, baina horietako askok ez dute bizkarra eta buruko euskarriak egokitzen.
Buruzagia buruaren altueran kokatu behar da eta haien arteko distantzia ahalik eta txikiena izan behar du. Eserlekuaren kokapen zuzena kontrolatzea ere beharrezkoa da. Bizkarraldea ahalik eta bertikalena izan behar da, ahal bada. Orduan, bere babes efektua, buruko euskarriarekin batera, maximizatuko da. Uhal erregulagarriak sorbaldaren gainetik pasatu behar dira.
Ez duzu oso urrun edo oso gertu begiratu behar bolantearen ondoan esertzeko. Eskulekurako distantzia aproposa eskumuturraren tolestura eskulekuaren gainean dagoenean da, besoa luzatuta. Sorbaldak eserlekuan egon behar dira. Pedaletarako distantzia enbragearen pedala sakatzen denean oina apur bat tolestuta egon behar da. Eserlekuaren altuera tresna guztiak erraz irakurtzeko modukoa izan behar du.
Bidaiariek beste segurtasun sistema batzuetan oinarritu daitezke baldintza horiek betetzen badira.
