Igogailua laguntzeko sistema nola funtzionatzen duen

Hiriko zirkulazio handiak eta lur menditsuak gidariaren aldetik adi-adi egotea eskatzen dute, batez ere maldetan. Eskarmentu handiko gidariek erraz alde egin beharko luketen arren, muino batera itzultzea da istripuen ohiko kausa. Arazoaren konponbidea igogailua laguntzeko sistema izan zen, hasiberriei eta galdutako erne zaintzaileei asegurua eman behar zien.

Zer da igogailua laguntzeko sistema

Autoen fabrikatzaile modernoek garraio segurua sortzeko ahalegin handienak bideratzen dituzte diseinuan hainbat segurtasun sistema aktibo sartuz. Horietako bat igogailua laguntzeko sistema da. Bere funtsa gidaria balazta-pedala aldapa batean askatzen duenean autoa ez jaurtitzea da.

Ezagutzen den irtenbide nagusia da Hill-Start Laguntza Kontrola (HAC edo HSA). Balazta zirkuituetako presioa mantentzen du gidariak gidariak oina pedaletik kendu ondoren. Horrek balazta-pastilen bizitza luzatu eta hasiera igoeran bermatzeko aukera ematen du.

Sistemaren lana inklinazioen zehaztapen automatikoa eta balaztatze-sistema erabiltzera murrizten da. Gidariak ez du jada esku balazta aplikatu behar edo segurtasun osagarriaz kezkatu behar du gorantz gidatzerakoan.

Helburu nagusia eta funtzioak

Helburu nagusia da ibilgailua mugitzen hasi ondoren maldan behera atzera egitea saihestea. Esperientziarik gabeko gidariek maldan gora joatean ibiltzea ahaztu dezakete, autoa beherantz jaurtitzea eraginda, istripuak sortuz. HAC-en funtzio funtzionalen inguruan hitz egiten badugu, honako hau azpimarratzea komeni da:

1. Ibilgailuaren inklinazio angelua zehaztea - adierazlea% 5etik gorakoa bada, sistema automatikoki funtzionatzen hasiko da.
2. Balaztaren kontrola - autoa gelditu eta gero mugitzen hasten bada, sistemak presioa mantentzen du balaztetan, hasiera segurua bermatzeko.
3. Motorraren RPM kontrola - Momentua nahi den mailara iristen denean, balaztak askatu eta ibilgailua mugitzen hasten da.

Sistemak lan bikaina egiten du baldintza normaletan, eta autoari izotzean eta errepidetik kanpoko egoeretan ere laguntzen dio. Abantaila gehigarri bat grabitatearen azpian edo malda gogorrean atzera egitea da.

Diseinuaren ezaugarriak

Ez da egiturazko elementu gehigarririk behar konponbidea ibilgailuan integratzeko. Funtzionagarritasuna ABS edo ESP unitateko ekintzen softwareak eta idatzizko logikak bermatzen dute. HASekin autoan ere ez dago kanpoko desberdintasunik.

Igogailua laguntzeko funtzioak behar bezala funtzionatu behar du ibilgailua gorantz egiten duenean ere.

Lanaren printzipioa eta logika

Sistemak automatikoki zehazten du malda-angelua. % 5 gainditzen badu, ekintzen algoritmo automatikoa abiaraziko da. Honek balazta-pedala askatu ondoren, HASek presioan mantentzen du sisteman eta atzera egitea eragozten du. Lanaren lau fase nagusi daude:

• gidariak pedala sakatu eta sisteman presioa sortzen du;
• presioari eusten elektronikako komandoak erabiliz;
• balazta-pastelak pixkanaka ahultzea;
• presioaren askapen osoa eta mugimenduaren hasiera.

Sistemaren ezarpen praktikoa ABS sistemaren funtzionamenduaren antzekoa da. Horri buruzko informazio gehiago irakur dezakezu gure artikuluan. Gidariak balazta-pedala sakatzen duenean presioa handitzen da balazta-sisteman eta gurpileko balaztak jartzen dira. Sistemak malda hautematen du eta ABS balbula gorputzeko sarrerako eta iheseko balbulak automatikoki ixten ditu. Horrela, balazta zirkuituetako presioa mantentzen da eta gidariak oinak balazta pedaletik kentzen baditu, autoa geldirik egongo da.

Fabrikatzailearen arabera, ibilgailuaren malda batean eusteko denbora mugatua izan daiteke (2 segundo inguru).

Gidariak gasaren pedala sakatzen duenean, sistema balbularen gorputzeko ihes-balbulak pixkanaka irekitzen hasten da. Presioa gutxitzen hasten da, baina hala ere ez jaistea laguntzen du. Motorrak momentu egokia lortzen duenean, balbulak guztiz irekitzen dira, presioa askatzen da eta konpresak guztiz askatzen dira.

Fabrikatzaile desberdinen antzeko garapenak

Munduko enpresa gehienak kezkatuta daude ibilgailuetan produktu berriak sartzeaz eta gidatzeko erosotasuna handitzeaz. Horretarako, gidarien segurtasun eta erosotasunerako diseinatutako garapen guztiak zerbitzuan jartzen dira. HAC sortzean aitzindaria Toyota izan zen, eta horrek munduari erakutsi zion ekintza gehigarririk gabe aldapan hasteko aukera. Horren ondoren, sistema beste fabrikatzaile batzuei ere agertzen hasi zen.

HAC, Hill-Start Assist Kontrola	Toyota
HHC, Hill Hold Kontrola	Volkswagen
Hill Holder	fiat subaru
USS, Uphill Start laguntza	Nissan

Sistemek izen desberdinak dituzten arren eta haien lanaren logika zertxobait desberdina izan daitekeen arren, konponbidearen funtsa gauza batetara datza. Igogailuaren laguntzaren bidez, ibilgailuaren abiadura handitu ahal izango duzu alferrikako ekintzarik gabe, atzera egiteko mehatxuaren beldurrik gabe.