Test drive nola funtzionatzen du Mercedes E-ABC esekidura berriak?

Urteak daramatzate sinesten ingeniariek SUV berriekin egiten dituzten mirariak edozein izanda ere, ezin dituztela ohiko autoak bezain arinak bihurtu. Eta arazoa ez da ezintasuna, baizik eta gehiegizko pisua eta grabitate zentro altuagoa ezin direlako konpentsatu.

Mercedesen garapen berria

Hala ere, orain ingeniariek iritzi hori gezurtatuko dute. Adibidez, urte honetako Mercedes-Benz marka globalak E-Active Body Control (edo E-ABC) izeneko sistemaren bertsio berria aurkezten du bere SUV modeloetan.

Praktikan, esekidura aktiboa da, autoa lasterketetako bizikletek egiten duten modu berean okertu ahal izateko. Aukera hau aurten eskuragarri dago GLE eta GLS modeloetan.

Sistemaren funtzionamendua

E-ABC-k 48 volteko sistema batez elikatutako ponpa hidraulikoak erabiltzen ditu. Kontrolatzen du:

• lurreko sakea;
• joera naturalari aurre egiten dio;
• ibilgailua ibilgailu sendoa egonkortzen du.

Izkin zorrotzagoetan, sistemak ibilgailua kanpora baino barrurantz okertzen du. Sistema dagoeneko probatu duten kazetari britainiarrek diote ez dutela sekula ikusi SUV batek horrela jokatzen.

E-ABC Bilstein eteteko espezialistek fabrikatu eta hornitzen dute. Sistemak presio diferentziala sortzen du motelgailuaren bi aldeetako ganberen artean eta, horrela, ibilgailua igotzen edo okertzen du bihurgunean.

Horretarako, xurgatzaile bakoitza ponpa eta balbula sistema elektrohidraulikoz hornituta dago. Kanpoko gurpiletako izkinetan, E-ABC-k presio handiagoa sortzen du beheko shock ganberan eta, beraz, xasis-a igotzen du. Izkinaren barrualdeko motelgailuetan, goiko ganberako presioa handitzen da, xasisak errepidetik behera bultzatuz.

Sistema probatzaileek diotenez, gidariaren esperientzia nahiko ezohikoa da hasieran, baina bidaiariak askoz ere erosoago sentitzen dira bihurgunean.

Etete aktiboen errendimendua

Antzeko sistemak lehenago probatu dira. E-ABC berriaren abantaila handia da 48 volteko motor elektrikoak erabiltzen dituela, motorra baino, ponpa hidraulikoak gidatzeko. Horrek eraginkortasuna hobetzen du. Errepide irregularrean, sistema hidraulikoak energia berreskura dezake, kontsumo orokorra% 50 inguru murriztuz aurreko bertsioekin alderatuta.

E-ABC-k badu beste abantaila handi bat: autoa albo batera okertu ez ezik, gora eta behera astindu ere egin dezake. Horrek trakzioa hobetzen du autoa lokatz edo harea sakonean itsasten denean eta atoian eraman behar denean.