Trakzio Kontrol Dinamikoaren funtzionamendua
Trakzio Kontrol Dinamikoa (DTC). Auto fabrikatzaile garrantzitsuenen autoetan erabiltzen da. Horien artean dago BMW kezka. Kirol gidatzeko estiloari trakzio onena eskaintzea da ideia. Funtzioa botoi bat sakatuta aktibatzen edo desaktibatzen da. Oso ondo etorriko da errepide elurtu edo labainkorrean gidatzen baduzu.
Aukera honi esker, errepideko zoruaren gaineko atxikimendua areagotzen da. Horri esker, gidariak bihurgune batean kontrola dezake autoa. Funtzio honek istripuak ekiditen lagunduko du lur ezezagunetan gidatzen baduzu eta izkinan sartzeko abiadura kalkulatzen ez baduzu.
Trakzio Kontrol Dinamikoa DSC-rekin batera (Egonkortasun Kontrol Dinamikoa) ekipamendu funtzio gisa eskuragarri dago. Gidatzeko estilo dinamikoa eta kirola nahi baduzu, sistema aktiba dezakezu, baina gidatzeko egonkortasuna mantentzen da.
Sistema aktibatzen denean, motorraren potentzia eta gurpilaren irristaketa mugatuta daude ibilgailua egonkortzeko. Hala ere, batzuetan oztopoak jartzen ditu. Hori dela eta, sistemaren eragina botoi bat sakatuta gutxitu daiteke. Ibilgailuaren gidatze dinamika handitzen da, bide segurtasuna arriskuan jarri gabe.
Askotan, gurpilen irristadura behar da (adibidez, noraezean egiteko), beraz, fabrikatzaileek funtzio hori desaktibatzeko botoi batekin hornitzen dituzte beren modeloak. Erraza da dagokion inskripzioaren bidez antzematea - "DTC".
Sistemaren funtzionamendua
Gurpil bakoitzean kokatutako sentsoreek haietako bakoitzaren biraketa abiadurari buruzko informazioa transmititzen diote kontrol unitateari. Gurpila beste batzuk baino azkarrago biratzen hasten denean, sistemak irristaketak hautematen ditu. Autoa egonkortzeko, ECU-k gurpila moteltzeko edo potentzia unitatearen trakzioa murrizteko agindua eman dezake.
Modeloaren arabera, trakzio automatikoaren kontrolak bujia bat edo gehiago itzali ditzake, beruna angelua alda dezake, zilindroetan sartzen den erregai kopurua aldatu edo gasa itxi. Horrela, DTC-k autoaren trakzioa murrizten du pistatik noraezean edo hegan egin ez dezan.
DTC behar denean
Ikusi dugunez, trakzio kontrola erabilgarria izan daiteke muturreko kirol gidatze egoeretan. Hala ere, baldintza normaletan, sistema hau ez da erabilgarria, autoaren dinamika soilik murrizten baitu. Gidariak neurtutako estiloa erabiltzen badu, itzali egin daiteke.
Botoiak bi funtzionamendu modu ditu. Irristatze muga kontrolatzeko botoia behin sakatuta aktibatzen da. DSC funtzio honekin batera aktibatzen da. Hori nabaritzen da irteeran gurpilak zertxobait biratzen direnean. DTC botoia pixka bat luzeago mantenduz gero, bi sistemak guztiz itzaliko dituzu.
ABS salbuespena da, ezin baita desgaitu. Sistemak itzaltzen badituzu, dagokion inskripzioa agertuko da arbelean. Horrek iradokitzen du une honetan pro ezarpenak erabiltzen ari zarela. Sistema elektronikoak ez dira aktibatzen botoia berriro sakatu arte, eta ondoren abisua desagertu egiten da.
DTC BMW auto fabrikatzailearen ezaugarria da. Antzeko sistemak existitzen dira beste auto batzuetan, baina izen desberdinak dituzte. E90, adibidez, ezaugarri hori duen ibilgailuetako bat da.
Arbelean akats seinalerik agertzen bada, sistema aktibatzean / desaktibatzean ezabatzen ez dena, autoarekin batera datorren konponketa kit-a erabil dezakezu. Hala ere, pakete hau nahiko garestia denez, ziurtatu beharko zenuke arazoa kontrol unitatean dagoela eta ez transmisio sisteman.
Galderak eta erantzunak:
Nola funtzionatzen du DTC BMW-en? DTC sistemak funtsezko bi funtzio ditu: trakzioa erregulatzen du eta motorra kirol moduan aktibatzea ahalbidetzen du, norabide-egonkortasuna kaltetu gabe.
Zer da DTS BMW e60? Trakzio-kontrola deritzon sistema bat da (trakzio-kontrola norabide-egonkortasuna mantenduz, bat-batean gas-pedala sakatzean autoaren egonkortasuna mantentzea ahalbidetzen duena).
Zer esan nahi du DSC botoiak BMW batean? Hau trakzioa eta norabide-egonkortasuna kontrolatzen dituen konplexu elektroniko bat da. Botoi hau sakatzean, sistemak gurpilak irristatzea eragozten du irteeran edo errepide labainkorretan.
