Nola funtzionatzen du autoaren enbrageak?

Inoiz pentsatu al duzu zer gertatzen den autoan enbragearen pedala sakatzean? Esperientzia handia duten gidariek mekanismo honen gailua ezagutzen dute, beraz, gure berrikuspena hasiberrientzat erabilgarria izango da.

Ikus dezagun informazio apur bat enbrageak auto baten funtzionamendu eraginkorrean duen funtzioari buruz, baita mekanismoak nola funtzionatzen duen ere.

Zer da enbragea eta zein da bere papera?

Enbragea ibilgailuaren gailuaren osagai garrantzitsua da, eta horren funtzioa motorra abiadura kutxara konektatzea (deskonektatzea) da. Beste modu batera esanda, motorraren transmisioa unean unetik deskonektatu ahal izateko diseinatutako gailu mekaniko mota da.

Gainera, momentuaren transmisioa eskaintzen du eta gainkarga, bibrazioak eta abarrek eragindako kalteetatik babesten du transmisioa.

Zergatik da beharrezkoa mekanismo bat?

Imajina ezazu automobil bat gidatzen duzula zuzenean abiadura kutxara konektatutako motorra duena. Kasu honetan, ezinezkoa izango da motorra martxan jartzea, abiarazleak birabarkia biratuko baitu, baina baita gurpilak ere. Gidatzen ari den bitartean, gidariak autoa gelditzea erabakitzen duenean, motorra guztiz itzali beharko du. Enbragerik gabe gidatzen baduzu, autoaren motorrak sekulako estresa izango du eta egun batzuk baino gehiago iraungo du.

Hori gerta ez dadin, autoek engranaje bat dute, ibilgailua mugitzen den bitartean motorraren bolanteari transmisioko sarrerako ardatzetik leunki konektatu eta deskonektatzeko aukera ematen diona. Beraz, enbragea da motorrarentzat arazorik gabe eta zorigaiztoko ondorioak aldatzea posible egiten duen elementu nagusia.

Enbragearen osagai nagusiak

Mekanismoak nola funtzionatzen duen ulertzeko, enbrage kitak zer dakarren ideia izan behar duzu. Osagai nagusiak hauek dira:

• disko gidatua;
• bolantea;
• presio plakak;
• askatzeko errodamendua;
• gorputza.

Gidatutako diskoa

Disko hau bolantearen eta presio plakaren artean dago. Bi aldeetan marruskadura materiala du (balazta pastelen materialaren antzekoa).

Enbragea lotuta dagoenean, ondo estututa dago, eta momentua marruskaduraren bidez transmititzen da. Kutxaren ardatz motorra bertan sartzen da, eta horren bidez momentua transmititzen da.

Bolantea

Bolantea motorraren birabarkian muntatuta dago eta disko nagusi gisa funtzionatzen du. Bi masakoa izan ohi da eta malgukien bidez loturiko bi zati ditu.

Presio plaka

Zati honen zeregina disko gidatuan presioa sortzea da. Ibilgailu zaharretan, presio hori malguki espiraleek sortzen dute, eta modelo modernoetan, berriz, presioa diafragma-malguki batek sortzen du.

Askatzeko errodamendua

Kojinete honen funtzioa malgukiaren karga arintzea da kable bidez edo kontrol hidraulikoz, momentuaren transmisioa eten dadin.

etxebizitzak

Konektorearen osagai guztiak etxebizitza arrunt batean edo "saski" deritzon batean muntatzen dira. Etxebizitza bolanteari lotuta dago normalean.

Nola funtzionatzen du autoaren enbrageak?

Ibilgailua mugimenduan dagoenean, enbragea beti lotzen da. Horrek esan nahi du presio plakak etengabeko presioa egiten duela disko diskoan. Disko hau bolanteari lotuta dagoenez, motorraren birabarkiari lotuta dago, berarekin biratzen du momentua automobilaren motorretik abiadura-kaxara transferitzeko.

Enbragearen pedala zapalduta dagoenean, indarra askatzen den errodamendura igarotzen da, eta horrek, aldi berean, presio-plaka eragingailuaren plakatik askatzen du. Horrela, momentua ez da transmisioari ematen eta engranajea alda daiteke.

Abiadura aldatu ondoren, enbragearen pedala askatu besterik ez da egiten (gora egiten du), presio-plaka bere lekura itzultzen da eta enbragea berriro lotzen da.

Mekanismo motak

Mekanismo horiek guztiek jarduteko antzeko printzipioa duten arren, hainbat taldetan banatzen dira:

• disko motaren arabera;
• marruskadura motaren arabera;
• disko kopuruaren arabera;
• konpromiso metodoaren bidez.

Unitate motaren arabera

Unitate motaren arabera, enbrageak banatzen dira:

• mekanikoa;
• hidraulikoa;
• elektrikoa.

mekanikoa

Gaur egun autoen enbrage mekanikoak dira ohikoenak. Enbragea mota honek disko disko bat, bi edo gehiago ditu, bobina edo diafragma malgukien artean konprimituta daudenak. Enbragatze mekaniko gehienak lehorrak dira eta enbragearen pedala sakatuta funtzionatzen dute.

Hidraulikoa

Enbragea mota honek fluido hidraulikoa erabiltzen du momentua transmititzeko. Akoplamendu hidraulikoek ez dute lotura mekanikorik unitatearen eta osagaiaren artean.

elektriko

Enbragea elektrikoaren eta mekanikoaren arteko aldea enbragean motor elektriko baten presentzia da. Motor hau enbragearen pedala zapalduta dagoenean aktibatzen da. Motorrak kablea mugitzen du, askatzeko errodamendua desplazatzen du eta marruskadura diskoa askatzen du, engranaje aldaketak egin ahal izateko.

Marruskadura motaren arabera

Irizpide honen arabera, lokailuak "lehor" eta "heze" banatzen dira. Enbrage "lehorren" lana gainazal lehorren elkarrekintzatik sortutako marruskadura-indarrean oinarritzen da: nagusiak, konpresioak, disko-diskoak, etab. Plaka bakarreko enbrage "lehorrak" ohikoenak dira eskuzko transmisioa duten ibilgailuetan.

Akoplamendu "hezeetan" marruskadura gainazalak olioan murgilduta daude. Enbrage lehorrekin alderatuta, mota honek diskoen arteko kontaktu leunagoa eskaintzen du, fluidoaren zirkulazioarekin blokea modu eraginkorragoan hozten da eta enbrageak transmisioari momentu handiagoa transferi diezaioke.

Disko kopuruaren arabera

Irizpide horretan oinarrituta, konektoreak disko bakarrean, disko bikoetan eta disko anitzetan bana daitezke. Plaka bakarreko enbrageak batez ere bidaiarien autoetan erabiltzen dira, plaka bikoitzeko enbrageak batez ere kamioietan eta autobus handietan erabiltzeko pentsatuta daude eta plaka anitzeko enbrageak motozikletetan erabiltzen dira.

Konpromiso metodoaren bidez

Udaberria kargatuta

Enbrageak mota honek bobina edo diafragma malgukiak erabiltzen ditu presio plaka bati presioa egiteko enbragea aktibatzeko.

Centrifugal

Izenak dioen bezala, mekanismo mota honek indar zentrifugoa erabiltzen du enbragea eragiteko. Ez dute pedalik eta enbragea automatikoki aktibatzen da motorraren abiaduraren arabera.

Konektore zentrifugoen motak lokailuaren aurka zuzentzen den pisua erabiltzen dute. Motorraren abiadura handitu ahala, indar zentrifugoak biela birakariaren palanka aktibatzen du, presio plakaren aurka bultzatzen duena enbragea eraginez. Enbragea mota hau ez da autoetan erabiltzen.

Erdi zentrifugoa

Zentrifugagailuek motorra abiadura handiagoan funtzionatzen dutenean eraginkortasunez funtzionatzen dutenez eta abiadura txikian eraginkorrak ez direnez, enbrage erdi zentrifugoen beharra dago indar zentrifugoa eta malgukia erabiltzeko.

Horrela, abiadura normala denean, momentua malgukiaren indarraz transmititzen da, eta handiagoa denean, indar zentrifugoaren bidez. Enbragea mota hau ere ez da autoetan erabiltzen.

Elektromagnetikoa

Konektore mota honekin, diskoaren diskoa solenoide bobinari lotzen zaio. Bobina horri elektrizitatea aplikatzen zaionean, iman baten moduan jokatzen du eta askatzeko diskoa erakartzen du.

Noiz helduko zaio enbrageari arreta jartzeko?

Enbrageak, beste mekanismo guztiak bezala, karga handiak jasaten dituzte eta bizitza jakin bat dute, 30 eta 000 kilometro artekoa, autoaren marka eta modeloaren eta gidatzeko estiloaren arabera.

Gauzak horrela, kilometroen mugara iritsitakoan, enbragea ordezkatzeko garaia dela adierazten duten arazoak sortzen dira.

Mekanismoaren ezaugarria da bere funtzioak modu eraginkorrean betetzeari utzi aurretik, enbrageak behar bezala funtzionatzen ez duela "ohartarazten" duela. Sintoma nagusiak ezagutzen badituzu, garaiz erantzun dezakezu arazo larriagoak ekiditeko.

Enbragea aldatu behar dela adierazten duten sintomak

Pedalaren presio biguna

Enbragea ondo funtzionatzen badu, erresistentzia apur bat sentitu beharko zenuke pedala sakatzean. Erresistentzia hori sentitzeari uzten badiozu eta pedala sakatzen duzunean, olio katilu bat bezala hondoratzen bada, enbragea bere bizitza amaitzear dagoenaren seinale da.

Irristatze efektua

Sintoma hau nabarmen antzemango duzu maldan gora edo aurreratzean engranajeak aldatzen saiatzen zarenean. "Irristatzea" bera gertatzen da enbragea ezin delako marruskadura diskoa erabat askatu edo askatu enbragearen pedala sakatzean edo askatzean. Seinale horrek adierazten du mekanismoak arreta eskatzen duela eta ordezkapena ahalik eta azkarren egin behar dela.

Ezohiko soinuak edo usainak sortzen ditu

Enbragearen pedala sakatu eta metalezko piezak igurtzien hotsa entzutean,% 99,9k enbragearen osagai batzuk higatuta daudela esan nahi du. Metalak metalak urratzen dituzten soinuekin batera, usain desatsegina usaindu dezakezu, hau da, enbragea bizitzaren amaierara iristen ari dela adierazten duena.

Bibrazio indartsuak sumatzen dira

Engranajeak aldatu eta pedala zapaltzen saiatzean ezohiko bibrazioak sentitzen badituzu, gastatutako enbragearen beste seinale bat da. Bibrazioa bolantea aldian-aldian atxikimendua galtzen duen enbrage disko batek eragin dezake.

Enbragearen iraupena luzatzeko, haren gainkarga minimizatu behar duzu, haren mantentze-lana zaindu (enbragearen bizitza nola luzatu jakiteko, ikusi Hemen). Aurretik aipatutako zeinuren bat nabaritzen baduzu, ziurtatu ordeztu ere egiten duzula.

Galderak eta erantzunak:

Zer gertatzen da enbragea sakatzean? Enbragearen pedala sakatzen denean, saskiko diskoak unitatean zehar zabaltzen dira (kable bat edo auto hidrauliko batzuetan), eta bolantearen momentua ez da engranaje-kutxera transmititzen.

Nola funtzionatzen du enbrageak termino sinpleetan? Pedalea sakatzen da - saskian dauden diskoak askatuta daude - behar den engranajea sartzen da - pedala askatzen da - bultzatutako diskoa bolantearen kontra tinko sakatzen da - bultzada aldagailura doa.