Fabrikatzaileak eroslearen kontura nola aurrezten duen: 10 aukera
Artikuluak,  Makinen funtzionamendua

Fabrikatzaileak eroslearen kontura nola aurrezten duen: 10 aukera

 

"Autoa edozein koloretakoa izan daiteke, baina beltza izanda", -
esan zuen Henry Fordek bere T. eredu ospetsuaren inguruan. Hau da fabrikatzaileen eta kontsumitzaileen arteko betiko borrokaren lehen adibidea. Automobilgilea, noski, bezeroari ahalik eta gehien aurrezten saiatzen ari da, baina, aldi berean, bezeroari gustukoa izan dadin egiten saiatzen da.

Auto negozio modernoa kaltegabetik urrun dauden aurrezkien adibideez betea dago eta jabe susmagarriarentzat alboratu ere egin daiteke. Joera ohikoena autoak konpontzea zailagoa izatea da. Hona hemen 10 froga arruntenen zerrenda.

1 Aluminiozko blokea

Linerless aluminiozko blokeek motorraren pisua murrizten dute. Diseinu honek badu beste abantaila bat: aluminioak burdinurtuak baino eroankortasun termiko handiagoa du. Halako motor baten zilindro hormak nikasil (nikel, aluminio eta karburozko aleazio bat) edo alusiloz (siliziozko eduki handiko) estalita daude.

Fabrikatzaileak eroslearen kontura nola aurrezten duen: 10 aukera

Motor horren errendimendua bikaina da - arina da, zilindroaren geometria bikaina du deformazio termiko minimoaren ondorioz. Hala ere, berrikuspen handi bat behar bada, konponketa mahukak erabiltzea da irtenbide bakarra. Horrek konponketak garestitzen ditu antzeko burdinurtuzko unitate batekin alderatuta.

2 Balbula doitzea

Motor moderno askok prozedura desatsegina, korapilatsua eta garestia behar dute 100-120 mila kilometroko gehieneko kilometroarekin: balbula doitzea. Izan ere, 2 litrotik gorako lan bolumena duten modelo nahiko garestien unitateak konpentsatzaile hidraulikorik gabe egiten dira.

Fabrikatzaileak eroslearen kontura nola aurrezten duen: 10 aukera

Hori dela eta, beharrezkoa da aldian-aldian kamasa ardatzak igotzea eta doitzeko tapoiak jartzea. Hori Lada eta Dacia bezalako aurrekontuetako autoei ez ezik, QR25DE motor indartsua duen Nissan X-Traili ere aplikatzen zaie. Fabrikan, ezarpena erraza da, baina prozedura neketsu eta delikatua da zerbitzu zentro batek egiten badu.

Arazoak batzuetan kate bat duten motorretan ere eragiten du, ustez konponketa handien aurretik bizitza luzeagoa izateko diseinatuta daudenak. Adibide ona da Hyundai eta Kia familietako 1,6 litroko gasolina motorra.

3 Ihes sistema

Ihes sistemaren diseinua material aurrezpenaren adibide ona da. Elementu guztiak biltzen dituen hodi luze eta banaezinaren forman egin ohi da: kolektore eta bihurgailu katalitikotik isiltzaile nagusiraino.

Fabrikatzaileak eroslearen kontura nola aurrezten duen: 10 aukera

Hori Dacia Dokker bezalako dozenaka ereduri dagokie. Berez, irtenbide hori oso deserosoa da osagaietako bat bakarrik konpondu behar denean, adibidez, isiltzailea ordezkatzeko, gehienetan huts egiten baitu.

Konponketa lanak egiteko, lehenik eta behin hodia moztu behar da. Elementu berria sistema zaharrarekin soldatzen da. Beste aukera bat saldu ahala kit osoa aldatzea da. Baina merkeagoa da fabrikatzailearentzat.

4 transmisio automatikoak

Transmisio automatiko mota guztien iraupena batez ere funtzionamendu tenperaturaren araberakoa da. Hala ere, fabrikatzaileek maiz uzten dute transmisio bidezko hozte sistema, noski dirua aurrezteko.

Fabrikatzaileak eroslearen kontura nola aurrezten duen: 10 aukera

Hiriko aurrekontuetako autoetan ez ezik, gurutze handietan ere egiten da hori, askotan trakzioan estresa larria izaten baitute. Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser eta Peugeot 4007ren lehen belaunaldiak adibide onak dira.

Plataforma berean eraiki zituzten. 2010az geroztik, fabrikatzaileek Jatco JF011 transmisioari hozkailuak gehitzeari utzi diote, eta bezeroen kexak hirukoiztu egin dira. VWren 7 abiadurako DSGak, eta bereziki Ford Powershift-ek erabilitakoa, enbrage lehorrekin ere arazoak izan zituen.

Fabrikatzaileak eroslearen kontura nola aurrezten duen: 10 aukera

5 xasis

Fabrikatzaile batzuen kasuan, ardatz motorra ezin da desmuntatu eta bi juntura dituen multzoan bakarrik saltzen da. Matxuratutako elementua soilik ordezkatu beharrean, autoaren jabeak kit berria erosi beharko du, 1000 dolarrekoa izan daitekeena.

Fabrikatzaileak eroslearen kontura nola aurrezten duen: 10 aukera

Okerrena, erabaki hau normalean aurrekontuetako autoei aplikatzen zaie, jabeek bat-batean konponketak egitera behartuta behartuta daudelako ardatz zatitu bat duten modeloetan (Volkswagen Touareg, adibidez) kostu berdinak baino askoz ere kostu altuagoak izanik.

6 Hub errodamenduak

Gero eta ugariagoak dira errodamenduen errodamenduak erabiltzen direnak, ardatzarekin bakarrik ordezkatu daitezke edo baita ardatza eta balazta diskoarekin batera ere.

Fabrikatzaileak eroslearen kontura nola aurrezten duen: 10 aukera

Horrelako konponbideak Lada Niva-n ez ezik, modelo nahiko txikiko autoetan ere eskuragarri daude, hala nola Citroen C4 azkenean. Gehigarria da "nodo" osoa ordezkatzea askoz errazagoa dela. Alde txarra da askoz garestiagoa dela.

7 Argiztapena

Auto modernoetako sistema elektrikoak hain dira konplexuak, ezen fabrikatzaileak aukera ugari ditu dirua astintzeko eta aurrezteko.

Fabrikatzaileak eroslearen kontura nola aurrezten duen: 10 aukera

Adibide ona faroetako bonbillak dira, modelo askotan errele gabeko etengailu batek pizten baititu - nahiz eta potentzia osoa 100 watt baino gehiago den. Hori gertatzen da, adibidez, Renault-Nissan B0 plataforman eraikitako autoekin (lehen belaunaldiko Captur, Nissan Kicks, Dacia Sandero, Logan eta Duster I). Haiekin batera, faro-etengailua askotan erretzen da milaka kilometro egin ondoren.

8 Farola

Antzeko ikuspegia aplikatzen zaie faroei. Kristalean pitzadura txiki bat badago ere, optika osoa ordezkatu beharko duzu, eta ez hautsitako elementua. Iraganean, modelo askok, hala nola Volvo 850-k, beira aldatzea oso kostu baxuarekin soilik onartzen zuten.

Fabrikatzaileak eroslearen kontura nola aurrezten duen: 10 aukera

9 LED optika

Azken arrakasta bonbilen ordez LEDak erabiltzea da. Eta hori ez da eguneko lasterketako argiei bakarrik aplikatzen, baita faroei ere, eta batzuetan atzeko argiei ere bai. Argi distira egiten dute eta energia aurrezten dute, baina diodo batek huts egiten badu, faro osoa aldatu behar da. Eta ohi baino askoz ere gehiago kostatzen da.

Fabrikatzaileak eroslearen kontura nola aurrezten duen: 10 aukera

10 Xasis

Ia auto moderno guztiek egitura autoportantea erabiltzen dute, pieza bakarreko soldatutako pieza batez osatua, eta bertan karrozeria atal nagusiak (ateak, kanpaia eta atzeko atea, hatchback edo station wagon bada) torlojuekin lotzen dira.

Fabrikatzaileak eroslearen kontura nola aurrezten duen: 10 aukera

Hala ere, babesaren azpian babes-habe bat dago, eragina deformatu eta xurgatu egiten duena. Eredu gehienetan, alboko kideei lotzen zaie. Hala ere, beste batzuetan, adibidez, lehenengo Logan eta Nissan Almera, xasisari zuzenean soldatzen zaio. Fabrikatzailearentzat merkeagoa eta errazagoa da. Saiatu kolpe arin baten ondoren ordezkatzen.

Gehitu iruzkin berria