Nola saihestu motorra atzematea?

Motorra blokeatzea da autoen matxura larrienetako bat. Ia konponketarik gabe autoetan ez ezik, eragin dezake leher eginda, baina kilometraje minimoa dutenak eta ia normal lanean azken unera arte. Zein da ohikoena motorra trabatzearen arrazoia eta nola prebenitu?

Zer da hau?

Fenomenoaren larritasuna ulertzeko ZATarCRU motorra, lehenik porrot hori eragiten duten egoerak aztertu behar dituzu. Funtzionatzen duen motorrean, pieza mugikor guztiak elkarrekin lan egiten dute, barne. eskerrik asko lubrifikazio zuzena... Pistoi-eraztunak eta zilindroak estaltzen dituen olio-film batek osagai horiek elkarren aurka igurztea eragozten du. Hala ere, edozein arrazoirengatik lubrifikatzailea apurtzen bada eta motorraren osagaiak kontaktuan jartzen badira, marruskadura areagotu egingo da, eta horrek beroa sortuko du ia ziur. Gero deitzen zaiona dator marruskadura lehorra... Zoritxarrez, lubrifikazio falta behin-behinekoa izan arren, beroa hain handia izan daiteke, non olioak ezin du murriztu. Muturreko kasuetan, nahiz eta egoera bat non motorraren osagaiak urtuko dirapikor bat osatuz. "Iztadura" txiki bat gertatzen bada, motorra abiarazi ahal izango da ziurrenik, baina proiektilaren eta kearen soinuak motorra matxura dela adieraziko du.

Motorra harrapatzearen arrazoiak

Merezi du ohikoena ezagutzea motorra urratzearen arrazoiak... Horiek ezagututa, matxura desatsegin eta garesti asko ekidin ditzakegu.

1. Olio gutxiegi

Gidatzen dugun autoa edozein dela ere, motor bakoitzak jakin behar dugugarbiketa olio arrasto bat behintzat... Horregatik, noizean behin behar dugu egiaztatu lubrifikatzaile-maila gure motorrean. Gure autoa berria bada, eta motorra ez badago edo guztiz gastatuta badago, olio-kontsumoa 1 km-ko litro 1000 baino handiagoa izan daiteke. Motorreko olioaren maila minimotik gertu dagoenean, porrot egiteko arriskua handitzen da... Nabarmentzekoa da fluido lubrifikatzailearen presioa nahikoa izan ohi den gidatzeko garaian, adibidez, kurba batean zehar azkar gidatzen denean, indar zentripetoak olioa ontziaren hormen kontra ponpatik urrunduko duela. Egoera honek lagundu dezake lubrifikazio desegokia motorraren osagai batzuk. Horregatik, ezinbestekoa da motorraren olio-maila egiaztatzea.

2. Motor-olioa okerra.

Motor-olioaren hautaketa okerra motorra atzematea ekar dezakeen beste akats bat da. Lubrikatzailea ez dago disko motara egokituta, olio-film ahulegia sor dezake edo olio-filma besterik gabe hausten den abiadura handitu dezake. Ez dezagun esperimentatu - beti erabil dezagun olio ona, autoaren parametroekin bat datorrena. Kalitate handiko eta benetako parametroengatik ospetsuak diren produktuak marka ezagunak hautatzen ditugu, hala nola Castrol, Elf, Liqui Moly.

3. Olioa erregaiarekin diluitzea.

Arazo hau, batez ere, hornitutako dieselei dagokie partikula-iragazkiak... Kedarra erretzen den heinean, iragazkiaren tenperatura igotzen denean, injekzio-sistemak erregai gehigarria injektatzen du motorrean, gidatzeko sisteman erre dadin. Erregai kantitate handiak oliora behartzen du. Prozesu osoa ondo badoa, ez dago arazorik: erregai guztia lurrundu eta errekuntza-ganberetara joango da. Hala ere, gure makina bada bidaia laburretarako bakarrik balio du edo kedarra erretzen denean itzaltzen da, gero erre gabeko erregaia pixkanaka metatzen da olioan, eta denborarekin hainbeste bihurtzen da, non autoak ezin lurrundu. Halako porrota ageri da motorraren olioaren gehikuntzaosagaien lubrifikazioa hondatzen denean. Zenbait kasutan, arazoa ez da erraza diagnostikatzen - autoak, gordailuak eta olio-tangako erregaiaren gehikuntza bera, olioa kontsumitzen du gidatzen ari zaren bitartean. Egoera honek eragiten du deposituko likido maila berdina izaten jarraitzen du... Zoritxarrez, denborarekin, olioa fuel-olioz ordezkatzen da, Lubrifikaziorik gabeko motorraren piezak pixkanaka harrapatzen joango dira.

4. Hozgarria oliotan.

Jasotzeko arrazoiak olio hozgarria desberdina izan daiteke, adibidez, isurtzen duen zilindro-buruko junta bat, hondatutako zilindro-buru bat edo blokean erori den zilindro-foki bat. Likidoarekin nahastutako olioa bisualki antzeman daiteke, gero ekoizten da. krema lodi baten koherentzia duen emultsioa... Bere propietate lubrifikatzaileak olio puruarenak baino askoz txikiagoak dira eta olio-kanalak oztopatu ditzake. Biak nahasketa likidoa, baita hozgarriaren galera ere kasu honetan, motorra harrapatzeko arriskua areagotzen duten faktoreak daude.

5. Olio kanalak tapatuta.

Olio-kanalak betetzearen kausa ohikoena da kalitate baxuko motorraren olioak erabiliz eta lubrifikatzailea maiz gutxitan aldatuz. Bi egoerak aldi berean gertatzen direla ere gertatzen da. Batzuetan marka ezagun bateko olioa asmo onarekin erosten dugu, baina dirua aurrezteko, produktua iturri fidagarri batetik erosten dugu. Pozten da hori jakitea merkatua produktu faltsuz beteta dago olioakinolako baldintzarik ez betetzea. Erosketa hori eginez gero, zloty batzuk edo hamar aurreztuko ditugu, baina geroko konponketak askoz gehiago kostatuko zaizkigu. Olio aldaketa sistematiko bati buruz ere gogoratu beharko zenuke, fabrikatzailearen gomendioen arabera. Kutsatutako, agortutako koipeek eta faltsututako koipeek motorra atzemateko arriskua areagotzen dute.

6. Mugimendu aktiboa abiatu eta berehala.

Gidatzen hasten garenean, pedala metalera jo baino lehen, eman diezaiogun kotxeari berotzeko ordua da. Hau da, motorraren olioak segundo batzuk behar dituelako motorraren txoko eta zirrikitu guztietara iristeko. Batez ere hotza egiten duenean. Piztu eta berehala motorra bira altukoetara aldatzen bada, lubrifikatzaileak ez du astirik izango osagai batzuetara iristeko, eta horrek eragingo du. lehenengo segundoetan lubrifikaziorik gabe ibiliko dira. Horrek motorra atzematea ekar dezake.

7. Motorra gainberotzea.

Beste arrazoi bat motorra blokeatzea gehiegi berotu daiteke. Motor beroaren zatiak zabaltzen dira, eta gehiegi puzten direnean, koipea haien kopurutik desplazatuko da... Emaitza ibilgailua gehiegi berotzea izan daiteke. hozte sistema hondatuta, unitatearen gainkarga dakarten doikuntza, edo gas-horniduraren instalazio zehatza. Garrantzitsua da gainberotzea motorra atzematearen kausa eta ondorioa dela.

Nola babestu zure burua?

Lehenik eta behin, prebenitu. Egiaztatu olioaren egoera eta maila aldizka aldatuz.... Begiratu hozte-tenperaturaren neurgailua ere, baina hozte-tenperaturaren bat-bateko igoerak beranduegi dela eta motorra gelditu berri dela esan dezake. Huts egindako motor bat konpontzea normalean ez da errentagarria izaten eta gehien aukeratzen den irtenbidea erabilitako motor bat instalatzea da.

gehiago autoen aholkularitza gurean aurkituko duzu bloga NOCARAdzi kategorian. Eta "olioaren" aholkuen bila bazabiltza, bisitatu blogaren kategoria - Aholkuak - automozio olioak.

Argazki iturriak:, unsplash.com