Radar detektagailua nola aukeratu eta erosi

Abiadura mugak automobilgileen zirkuluetan agertzen diren gai arruntetako bat dira. Lege horiek haustea ez da isunez beteta egotea, baita errepidean heriotza eta lesioak eragiteko kausa ohikoena ere. Poliziak radarra erabiltzen du gidariek eremu jakin bateko abiadura araudia betetzen duten ala ez kontrolatzeko.

Merkatuan eros daitezkeen auto osagarrien artean, eskaner bat inguruan lanean ari dela antzeman eta gidariari ohartarazteko gailua dago. Avtotachki editoreak zirkulazio arauak betetzea baino ez dute defendatzen, baina mota guztietako radar detektagailuak eskaintzen zaizkienez gidariei, merezi du nolako gailuak diren, nola funtzionatzen duten eta nola aukeratu behar diren jakitea.

Zer da radar detektagailua?

Kategoria honetako gailuen ezaugarriak aztertu aurretik, komeni da argitzea automobilgile guztiek ez dituztela jakinaren gainean abiadura mugak urratzen. Gidaria arau guztiak betetzeaz arduratzen den arren, ez da arraroa arbeletik distraitzea eta, jakin gabe, abiadura muga gainditzea. Arau-hausteak automatikoki detektatzeko gailua poliziak aktibatzen duenean edo gelditzen denean, ezin da frogatu ustekabeko gaizki ulertu bat gertatu denik. Horregatik, batzuek egiaztapenaz ohartarazten duen gailu bat erostea erabakitzen dute.

Automobilista askorentzat radar detektagailua eta radar detektagailua trukagarriak diren kontzeptuak dira, baina hori ez da kasua. Hona hemen gailu horien arteko aldea:

• Antiradar. Gailuak abiadura eskanerretik seinalea hartzen duenean, itzulerako zarata sortzen du, ibilgailuaren benetako abiadura behar bezala zehaztea eragozten duena. Europak aspaldi debekatu zuen horrelako gailuak erabiltzea. Autoa horrekin hornituta badago, gidariak isuna jasoko du abisatu gabe.
• Radar detektagailua. Aurreko bertsioan ez bezala, gailu honek radar abiadura gertu dagoen edo ez bakarrik zehazten du. Ez du seinalerik igortzen. Gailuak gidariari abiaduraren kontrolaren berri ematen duen seinale batez hornituta dago. Askotan, nahikoa distantzia izaten da autoa moteltzeko radarrak urraketa bat antzeman aurretik. Gailu ezagun hau herrialde batzuetan debekatuta dago, beraz, erabili aurretik, egoera jakin bateko trafiko arauetan argitu behar duzu. Batzuetan isuna jartzen da gailua maletategian eta konektatu gabe egon arren.

Beraz, radar detektagailuak gidariari ohartarazten dio gailuaren inguruan polizia radar bat ari dela lanean. Soinu seinale bereizgarri baten bidez "arriskuari" buruzko abisua ematen da.

Eragiketa printzipioa

Gailu bakoitza erantzun maiztasun zehatz batera sintonizatuta dago. Seinaleak jasotzeko bakarrik funtzionatzen du. Ez dago igorlerik bertan. Gailuak ez du inolaz ere polizia gailuen funtzionamenduan eragiten eta errepideetako erabiltzaileen portaeraren grabazio egokia eragozten ez duenez, herrialde jakin bateko agintariek gidariei gailu horiek instalatzeko baimena eman diezaiekete. Baimen ofiziala inon aurki ez daitekeen arren, askotan legerik ez egotea askok baimen gisa hartzen dute.

Eredua edozein dela ere, gailu guztiek unitate nagusi bat dute, funtzionamendu modua duena eta dagozkion seinaleak erregistratzen dituena. Blokea maiztasun-tarte zehatz batera sintonizatuta dago. Tarte horretan seinale bat agertzen bada, gailuak jarraipena egiteko gailuaren alerta emango du.

Radar detektagailu motak

Kategoria honetako ekipamendu guztiak bi motatan bana daitezke, beren eremuan funtzionatuko dutenak edo seinaleak prozesatzeko motan elkarren artean desberdinduko direnak. Lan-sortaren desberdintasunei dagokienez, hiru gailu mota nagusi daude:

1. X bandarekin sintonizatuta dago. Hau 10525 MHz da. Gailu hauek oso gutxitan erabiltzen diren radar zaharrenak identifikatzeko gai dira (horren adibide dira Barrera edo Sokol bezalako gailuak). Radar detektagailuek, gidari gehienek deitzen duten moduan, kategoria honetan ez dituzte radar berrien seinaleak jasotzen. Zenbait gailu modernori dagokionez, maiztasun hori ere sintonizatu dezakete.
2. K bandarekin sintonizatuta. Kasu honetan, funtzionamendu maiztasuna 24150 MHz da. Funtzionamendu modu hau duten gailuek (100 MHz-eko banda zabalera handia dute) radar seinaleak hautemateko aukera dezente dituzte. Radar detektagailu moderno gehienek gama horretan lan egiten dute.
3. Ka barrutira egokitua. Hau da teknologiarik aurreratuena. Ekipo horietako banda zabalera 1300 MHz ingurukoa da. Halako gailuen beste ezaugarri bat da radarreko seinalea kilometro eta erdi bat atzematen dela, eta horrek gidariari bat-bateko desazelerazioa ekiditea ahalbidetzen dio. Egia da, merkatuak "Super Wide" markatutako ekipoak saltzen baditu (gailuak gama horretan funtzionatzen duela adierazten du), lizentziarik gabeko produktua da, oraindik ez duelako ziurtagiria gainditu.

Beste garapen berritzaile bat bereiz aipatu behar da. Detektagailu hauek laser eskanerren seinaleak ezagutzeko gai dira. Egia da, horrelako produktuek diru asko kostatuko dute, eta horregatik ez dira ezagunak sobietar osteko espazioko herrialdeetan.

Seinalea blokean prozesatzeko printzipioari dagokionez, hiru gailu mota daude:

1. Analogikoa. Radar detektagailu mota hau zaharkituta dago jada. Desabantaila ugari dituzte, tartean tarte txikia, baita kanpoko seinale asko jasotzeko gaitasuna ere. Sarritan, gailu horiek beste seinale batzuk ezagutzen dituzte, hala nola eskaner baten funtzionamendua, eta horregatik, gidariari etengabe gezurrez jakinarazten zaio errepidean radar bat dagoela.
2. Digitala. Gailu modernoenak jasotako seinalearen prozesatze abiadura handiagatik bereizten dira. Mikroprozesadorez hornituta daude, eta hargailua urrutien dagoen distantzian aktibatzen da. Gailuak seinale faltsuak ere iragazten ditu, autoa radar barrutian sartzen denean bakarrik aktibatzeko.
3. Hibridoa. Gaur egun hau da aldaketarik ohikoena. Gailu hori merkea da, baina positibo faltsuen kopurua ahalik eta gehien murrizten da. Sarrerako seinaleak azkar prozesatzen dira, eta horrek gidariari aldez aurretik ibilgailuaren abiadura murriztea ahalbidetzen dio.

Zer izan beharko luke radar detektagailu on batek?

Radar detektagailu fidagarria zehazteko parametro garrantzitsuena radar modeloen gehieneko kopurua zehazteko gaitasuna da. Egokiena, dena. Hori dela eta, goian aipatutako barrutietan funtzionatzen duen eredu batean jarri beharko zenuke arreta. Aukera ez da gelditu behar aurrekontu handieneko aukerarekin. Kostu baxuko gailu batek pistolaren aldaketa kopuru txikia antzemango du.

Gailua eraginkorra den bigarren faktorea positibo faltsuen kopurua da. Pista garbi dagoenean eta gailuak radarren presentzia etengabe adierazten duenean, gidaria erlaxatu eta benetako abisua baztertzen has daiteke. Zenbait modeloek sinadura modua dute. Radarrek ohikoak ez diren seinaleen memoria mota bat da (adibidez, auto batek ate automatikoak dituzten eraikinak igarotzen dituenean, adibidez).

Detektagailu modernoen fabrikatzaile askok difusio gailu ezberdinen sinadurak agintzen dituzte, autoaren osagarriek hargailura zein seinale bidaltzen ari diren antzeman dezaten. Poliziaren radarrek ere badituzte beren ezaugarri bereizgarriak. Eredu bakoitzak bere lan izaera berezia du, eta horri esker detektagailuek eskanerren aldaketak ere antzeman ditzakete. Kategoria honetako aukera bikaina Neoline enpresarena da. Ereduari X-COP 7500s deitzen zaio.

Gidatu beharreko hirugarren parametroa gps moduluaren presentzia da. Aldaketa honen berezitasuna da, seinale detektagailuaz gain, urratzeen argazki eta bideo grabazioen puntu geldien kokapena unitateko memorian programatuta dagoela. Haririk gabeko sentsoreak mapan duen kokapena hautematen du eta kontrolatzailea kontrol puntura hurbiltzen ari dela ohartarazi dio.

Funtzio hau praktikoa dela frogatzen da elkarrengandik distantzia jakin batera dauden kontrol-puntuen kasuan. Kasu horietan, abiadura neurtzeko maiztasun jakin batean seinaleen isuriak ez erabil daitezke, kontrol-puntu bakoitzean ibilgailuak argazkiak eginez. Autoak distantzia espero baino azkarrago egin badu, gidariak "zorion gutun bat" jasoko du.

Gailu horren prezioa ez da zertan altua izan. Aurrekontu aukeretako bat SHO-ME markako Signature Excellent modeloa da. Kontrol-puntu geldien kokapena blokearen memorian josita dago. Gailu hau erosterakoan, bertan deskargatzen den txartela argitu behar da, herrialde jakin batean gailuak kalitate handiko oharrak emango ez dituela geldirik dauden postuei buruz.

Eraikuntza: zein da hobea?

Automozioko radar detektagailuak hiru bertsiotan daude eskuragarri:

• Monobloke moduan. Gailuaren elementu guztiak etxebizitza bakarrean kokatuta daude, normalean aginte-taulan edo atzerako ispiluaren eremuan finkatuta egoten da. Zenbait modeloek pantaila txikia dute, eta paraleloan bideo grabagailu gisa funtziona dezakete.
• Unitate bereiziz osatutako gailua. Horietako bi egon ohi dira. Batek sentsore guztiak, hargailua eta kontrol unitate bat ditu, eta besteak kamera bat (grabagailuaren funtzioa gehigarri erabiltzen bada), pantaila eta nahi den modua ezartzeko kontrol panela.
• Diseinu konbinatua. Aurreko gailu motek bideo grabagailu funtziorik ez badute, modelo konbinatuak nahitaez hornituta egongo dira. Aldaketa horien prezioa altuagoa da, grabatzeko gailuak funtzio aurreratuak eta kalitate handiko kamera izan behar baititu. Aipatutako Neoline konpainiak gailu konbinatuaren aldaketa ona eskaintzen du: X-COP 9300c modeloa.

Muntatzeko metodoa: zinta edo bentosa?

Gailuaren finkapena detektagailua modu aktiboan erabiltzen denaren araberakoa da. Beraz, gidari batek hiri ezagun bat gidatzen duenean, batez ere megalopoli bat bada, dagoeneko ikas ditzake arau-hausteak konpontzeko leku geldi guztiak. Hainbeste radar egon daitezke horrelako eremu batean, sentsoreak bidaia osoan soinuak botako dituela, eta hori oso gogaikarria da.

Halako gidariek normalean ezezagunak diren hirietan zehar bidaia luze bat egitera konektatzen dute gailua. Geldirik dagoen eranskinaren puntua desagertzen da urtean behin horrelako bidaia antolatzen denean.

Ekipo mota honetan erabiltzen diren hiru muntaia mota daude:

1. Xurgatzailea. Atxikitzaile hau normalean haizetakoa muntatzeko erabiltzen da. Motorista batzuek ez dituzte kitean sartutako elementuak erabiltzen, ez baitute ondo eusten, batez ere beroan, eta analogiko hobea erosten dute. Muntaia mota hauen desabantaila da errepide modernoetan gidatzean hain ohikoa ez den astindura handiarekin gailua erori eta kaltetu daitekeela. Beste eragozpen bat da normalean eredu horiek euskarri berezi batekin hornituta egotea, askotan itxura handiegia ematen baitu.
2.  Alde bikoitzeko zinta. Mota honek detektagailuaren karkasa behin betiko finkatzea ahalbidetzen du. Hobe da metodo hau erabiltzea gailua sartzen den karkasa gehigarririk badago. Horri esker, osagarria kendu daiteke autoa zaindu gabeko aparkaleku ireki batean uzten denean.
3. Irristakorreko esterilla. Ez da arraroa auto osagarrien dendetan alfonbra funtzional anitzekoak aurkitzea. Telefono mugikorretarako zein gailuetarako erabil daitezke. Instalatzeko erraztasuna izan arren, trabagailu honek eragozpen handia du: biratzerakoan, inertzia-indarrak bere lana egingo du eta detektagailua erori eta apur daiteke. Gailua erabiltzeko, ez duzu barruko diseinua hondatu beharrik; ez dago parentesi eta estalkirik irteten. Gainera, alfonbraren kolorea hauta dezakezu barruko estiloarekin bat etor dadin. Antzeko materiala erabili behar da makina modeloetan, panelak gainazal horizontal lauak dituelarik.

Funtzio nagusiak: zer behar dira?

Parametro hau zuzenean poliziak eremu jakin batean zer gailu erabiltzen duen eta autoaren jabearen gaitasun materialen araberakoa da. Nahiko bistakoa da gailuaren funtzionaltasuna handituz gero, prezioak gora egingo duela. Osagarri horiek erabiltzen esperientziarik ez badago, esperientzia handiko gidarien iritzietan oinarritu behar duzu.

Detektagailu guztiak, normalean, hiru kategoriatan bereizten dira funtzionaltasunari dagokionez:

1. Aldaketa erraza. Funtsean, horrelako gailuek kutxatila laua txikia dirudi ezartzeko botoi pare batekin, baita kolore desberdinetako adierazleekin osatutako zerrenda ere. Abiadura finkatzeko lekura hurbildu ahala, gero eta LED gehiago piztuko dira. Paraleloki, gailu askok bip egiten dute.
2. Klase erdia. Oinarrizko funtzioez gain, gailuak ezarpenen posizioak edo radarreko ikuspegiari buruzko informazioa erakusten dituen pantaila txiki bat du.
3. Aldaketa aurreratuagoetan, fabrikatzaileak uneko garraio abiaduraren eta baimendutako abiaduraren jarraipena gehitzen du atal jakin baterako. Beste aukera batzuk dagoeneko markaren esku geratzen dira. Gidariak berak zehaztu dezake horrelako funtzioak behar dituen edo ez.

Detektagailu gehienek soinu alerta desaktibatzeko botoia dute, baita abiadura moduaren etengailua ere; adibidez, gidari batek hiritik irteten denean, abiadura handiagoarekin mugitzeko baimena du, beraz, autopista modura aldatzen da gailua radar hirira baino askoz lehenago hurbiltzeko ohartarazten du.

Prezioaren ezaugarriak

Autoen edozein produkturekin gertatzen den moduan, auto-detektagailuak merkeak, garestiak eta bitartekoak izan daitezke. Hona hemen zer espero dezakezun kategoria bakoitzetik:

• Aurrekontuaren bertsioa gutxieneko funtzio multzo batez hornituta dago eta funtzionamendu-eremua maiz berean funtzionatzen duten radar nagusiek soilik mugatzen dute. Halako gailuek ezin dute poliziaren armategian gero eta gehiago agertzen den ekipamendu modernoa identifikatu. Kategoria honetako detektagailuen adibideak Crunch (produkzio korearra) edo Whistler-en modeloak dira. Aldaketa hau erostea planifikatzerakoan, bere kostua 150 dolarrekoa izango dela espero behar duzu.
• Batez besteko prezioaren kategoria. Horrelako gailuetarako, 200 eta 500 USD artean ordaindu beharko da dagoeneko. Funtzionalitate hedatuaz gain, erabiltzaileak konpainiaren izena ere ordainduko du, marka ezezagunengan konfiantza txikia dagoelako eta merkatuan dagoeneko finkatu direnek beren prezio barra ezarri dutelako. Ezagunenak Stinger edo Beltronics-en hainbat aldaketa dira.
• Abantaila segmentua. Prezio kategoria honetako produktuen artean funtzio multzo maximoa duten modeloak egongo dira. Onartu behar da radar detektagailu bat erosteko (eta are gehiago aukera esklusiboenetarako) mila dolar inguru dirua irabazteko prest dagoen motorista bat bada ere, aukera batzuk erabili gabe jarraitzen dutela. Baina ezin hobeto iragazten dituzte kanpoko seinaleak eta kontrolatzaileari berehala ohartarazten diote kontrol-puntuaz. Horrez gain, agertu diren polizia-radar berrien pean birsortu daitezke.

Jakinarazpen distantzia: zer izan behar du?

Radar seinalea kualitatiboki zehazteaz gain, detektagailuak kontrolatzaileari ohartarazi beharko dio aldez aurretik egiaztapenaz. Hori dela eta, gailuaren modeloa erabakitzerakoan, parametro horri erreparatu beharko zenioke.

Normalean, "pista" modua aktibatuta dagoenean, finkapen puntua baino 500 metro lehenago edo kilometro bat lehenago jakinarazten zaio gidariari. Gidariak abiadura apur bat gainditu badu ere, distantzia hori nahikoa da motoristak moteldu dezan.

Urratzaileen benetako "arazoa" radarrak dira, ibilgailu mugikorraren abiadura erregistratzen dutenak. Kasu honetan, detektagailu gehienek ez dute funtzionatzen, seinalea ez baita hartzailearengana zuzentzen. Radar eredu hori abiadura mugaren urraketa kalkulatzeko aurkeztu zuten matrikula atzealdean duten motorzaleek; beraz, frontoiko pistolak ez dituzte zaintzen.

Top Markak

Hona hemen kalitatezko radar detektagailuak eskaintzen dituzten marka ezagunen sailkapena:

• Bi enpresa onenak irekitzen dira: Cobra, Whisler. Haien produktuak premium klasekoak dira.
• Valentine One, Escort eta Beltronics ere baleak dira arlo horretan. Enpresa hauek aspalditik ari dira horrelako ekipamenduak garatzen, eta horri esker modelo bakoitzak gidariak benetan behar duen funtzionalitatea du eta fidagarritasun handia du. Eragozpen bakarra prezio altua da.
• Supra, Sho-Me eta Crunch gailuak oso ezagunak dira. Radar detektagailu hauek prezio-errendimendu erlazio ona dute.
• Gutxien garestitzen diren aukeren artean, Neoline, SilverStone F1 eta Park City produktuek kalitate ona dute.
• Inspektorearen eta Karkamen aldaketak ezagunak dira etxeko ekipamenduen artean.

Berrikuspena amaitzean, merezi du beste galdera bat jartzea: merezi al du aurrekontu-detektagailu modelo bat erosteak? Kasu honetan, erantzuna zalantzazkoa da: ez. Horren arrazoia gailuaren barrutia zabaldu ahal izateko probabilitate txikia da. Polizia radar berrietara aldatzen denean, detektagailu gehienek funtzionatzeari uzten diote eta ez dago horiek eguneratzeko modurik.

Hori dela eta, hobe da apur bat arakatzea eta modelo garestiagoa lortzea. Beno, radar detektagailu fidagarriena gidariaren arreta eta zirkulazio arauei jarraiki zorrotza da.

Hona hemen hainbat radar detektagailu ezagunen aldaketen bideo laburra:

2020ko radar detektagailurik onena aukeratzea: Sho-me, iBOX, SilverStone F1 edo Neoline | TEKNOMODOA

Galderak eta erantzunak:

Zer erakusten du radarrak? Ibilgailu bat zein abiaduratan mugitzen den zehazten duen gailua da. Horrelako gailuak irrati-maiztasuna eta laserra dira.

Zer da radarra auto batean? Poliziaren radarrak igorritako irrati-seinaleentzako hargailu berezia da. Aldaketa gehienek radar seinalea konpontzen dute eta gidariari autoaren abiadura neurtzeari buruz jakinarazten diote.

Zertarako da radar detektagailua? Gidari batzuek radar detektagailu bati radar detektagailu deitzen diote, nahiz eta hauek gailu desberdinak izan. Antiradarrak poliziaren radarraren seinalea trabatzen du eta ez du autoaren abiadura behar bezala neurtzen.