Nola aukeratu zure autorako gurpil egokiak

Autoen jabeek gurpil bat edo guztiak ordezkatzeari aurre egiten diotenean, gurpil egokiak aukeratzea beste zeregin bat da, aukeratzerakoan 9 parametro kontuan hartu beharko dituzulako. Irakurri aukera egokia nola egiten den ikasteko, gurpilaren parametroetan arreta jarriz.

Disko motak: estanpatuak, galdatuak, forjatuak

Gaur egun, hiru disko mota daude, elkarren artean nabarmen desberdinak:

• estanpatua.  Gaur egun autoek oinarrizko konfigurazioan hornitzen duten disko mota sinpleena eta merkeena. Altzairuz egina eta esmaltez estalia. Normalean, "zigiluak" plastikozko estalkiekin estaltzen dira diskoa eta itxura estetikoa babesteko. Abantaila nagusia produktuaren kostuan eta mantentze-gaitasunean datza, inpaktuaren ondoren burdinazko diskoak primeran igurtzita baitaude, eta horrek funtzionamendu osoa aurrera eramatea ahalbidetzen du. Desabantaila nagusia diskoaren pisu handia da;
• aktore. Aleazio arina bezala ezagutzen ditugu guretzat. Diskoa aluminiozkoa da, teknologia modernoei esker diseinu desberdinak izan ditzake, "estanpazioak" baino askoz ere arinagoa da. Aleazio arineko gurpilak garestiagoak dira, eta mantentze-maila zero da (gurpila jotzen duenean pitzatu egiten da), gurpil horien soldadura eta ijezketarako teknologia menperatu den arren, fabrikako propietateak kontserbatzeko bermerik ez da egongo;
• faltsutua... Kalitate gorenekoak eta garestienak diren hagunak. Eman pisu baxuko erresistentzia handia, trokelatze beroaren bidez. Hori dela eta, "forjatzea" gainerako gurpilak baino askoz garestiagoa da, baina inpaktu gogorrak izaten ditu onena eta funtzionamenduan gutxiago deformatzen da.

Hiru gurpileko aukeren artean autoa jartzeko aukerarik badago, orduan lehenengo aukera aurrekontuagoa eta praktikoagoa izango da, aleaziozko gurpilak estetikoki orientatuagoak daude eta estanpatuek, pisuagatik, erregaia aurrezten dute eta errepide txarretan hobeto sentitzen dira.

Autoak nola aukeratu gurpilak, hautapen parametroak

Autoaren funtzionamendu segurua lortzeko, gurpil egokiak aukeratu behar dituzu. Gidariaren alboan dagoen gorputzaren zutabean gurpilaren parametro onargarriak dituen taula bat dago, baina gurpilaren diametroari eta pneumatikoen tamainari buruzko informazioa dauka. Gainera, hainbat parametro garrantzitsu bete behar dira. 

DIAMETROA MUNTATZEKO (LURRERATZEA)

Ezaugarriak gurpilaren zirkunferentziaren diametroa zehazten du eta R letraz adierazten da, adibidez: R13, R19, etab. Neurri-unitatea hazbetekoa da (1d = 2.54cm). Garrantzitsua da diskoen erradioa autoen fabrikatzailearen gomendioarekin bat etortzea. Erradio berdina izan behar dute hagunak eta pneumatikoek! Gurpilaren lurreratze-diametroa txikiagoa bada, honek abiadura maximoa murriztuko du, hobiak eta kolpeak indartsuago sentituko dira. Alderantziz, diametro handiagoko diskoak instalatzen badituzu, aurkituko duzu:

• erregai-kontsumoa handitzea, engranaje-erlazioa eta gurpilaren pisua handitzeagatik;
• abiaduraren irakurketetan akatsak
• gurpileko errodamenduen iraupen murriztua.

MUNTATZEKO ZULOEN KOPURUA ETA DIAMETROA (PCD)

Pertsonetan "bolt eredua" zulo kopurua eta kokatuta dauden zirkuluaren diametroa aipatzen da. Gurpilen lokarri kopurua (normalean 4tik 6ra) faktore hauen arabera kalkulatzen da:

• ibilgailuaren masa
• abiadura maximoa.

VAZ familiako autoetan, PCD parametroa 4x98 da, eta VAG autoaren kasuan 5 × 112. 

Garrantzitsua da torlojuen patroia behatzea, 5x100 eta 5x112 arteko aldea oso nabarmena baita, gidatzerakoan bibrazio handia eragiten baitu, baita gurpileko torlojuak moztea ere. Pare bat mm-ko aldea duten gurpilak jartzeko premiazkoa bada, kono torloju mugikor bat dago aldea konpentsatzeko.

Diskoaren zabalera

Gurpilaren zabalera hazbetetan ere hartzen da kontuan, "J" gisa adierazita (5,5J, etab.). Autoaren fabrikatzaileak gurpilaren zabalera nominala ere adierazten du, normalean 0.5 hazbeteko gehikuntza. Gurpil zabalagoek pneumatiko egokiak behar dituzte. 

Gurpilaren desplazamendua (ET)

Irteerak esan nahi du gurpilaren erdiko ardatzetik ardatzera atxikitzeko planora dagoen distantzia, hitz errazetan - diskoa zenbat irtengo den autoaren kanpoaldetik. Garrantzitsua da parametro hau 5 mm-ko errorearekin behatzea, bestela, diskoa arkuari, esekidura-pieza edo balazta-kalibrari itsatsi daiteke.

Irteerak hiru kategoriatan banatuta daude:

• positiboa - autoaren dimentsioetatik haratago ateratzen da;
• zero - plano axialak berdinak dira;
• negatiboa - gurpila gehiago "esertzen da" arkuan.

Gainditzeak ardatzen bizitzan ere eragina du, arauekiko desbideratzeak errodamenduko kargaren banaketa angelua aldatzen baitu. Irismen handiagoa behar izanez gero, disko estandar batetik lor daiteke, pista handitzeko hub tarteak erabiliz.

ERDIKO DIAMETROA (ZORUA) ZULOA

Ezaugarrien zerrendan, erdiko zentroaren diametroa "DIA" gisa izendatzen da. Adierazle hau garrantzitsua da, berokuntza zentral txikiagoa duten gurpilak jartzerakoan ezinezkoa izango delako eta beharrezkoa den zuloaren diametroa handiagoa duen disko bat instalatzeko, arazoa zentratzeko eraztunak instalatuta konpontzen da.

Erabat debekatuta dago eraztunik gabeko CO handiak dituzten diskoak instalatzea, muntatzeko torlojuak direla eta beraiek zentratuta daudela pentsatuta. Izan ere, jipoia, bibrazioa eta desoreka larriak izango ditu. Kasurik okerrenean, horrek mozketa-torlojuak edo torlojuak moztea eragingo du. 

Zuloaren forma muntatzea

Oso garrantzitsua da torloju edo azkoin egokiak aukeratzea zure autoa, adibidez, burdinazko hagunetan joan bada, eta orain galdaketak edo forjatuak instalatzen badira. Torlojuen arteko aldea bere forman datza: "zigilatzeko" torlojuek forma apur bat konikoa dute, aleazio arinak - torloju koniko eta hemisferiko nabarmenak.  

Finkatzeko azkoina irekia edo itxia izan daiteke, desberdintasun nagusia estetikan bakarrik dago. 

Kono mugikorreko torlojuak (eszentrikoak), goian aipatu bezala, diskoaren eta hubaren arteko PCD aldea konpentsatzeko balio dute. Hala eta guztiz ere, horrelako torlojuak egoera partzialki gordetzen dute eta ez duzu epe luzeko eragiketekin kontatu behar eszentrikoekin.

Hump ​​erabilgarritasuna

Hormak tubeless gabeko pneumatikoa erpinari eusten dioten erpinak dira. Bide batez, pneumatikoen dendan pneumatikoak puzten direnean agertzen diren aztarna horiek adierazten dute pneumatikoen eraztun bat jostorraren eta gurpilaren erlaitzaren artean instalatzea. Parametro hau ez duzu gurpil modernoen ezaugarrietan aurkituko, denentzat berdina baita (ganberako gurpilak ez dira denbora luzez ekoizten). Pneumatikoetan hodiak erabiltzen ziren sobietar fabrikatutako autoetan gurpilak egiaztatzea gomendatzen da.

Galderak eta erantzunak:

Nola jakin dezaket zer unitate ditudan nire makinan? Disko gehienak alboko hormaren barrualdean markatuta daude, batzuk muntatzeko torlojuen arteko hubaren atalean edo kanpoaldean ertzean.

Nola aukeratu aleaziozko gurpil egokiak? Lurreratze zabalera (ergak), lurreratze diametroaren tamaina, lotzeko torlojuen arteko kopurua eta distantzia, ardatzaren eserlekua, diskoaren gainea dira arreta jarri behar diren faktore nagusiak.

Nola jakin zein den diskoaren desplazamendua? Horretarako, ET parametroa adierazten da disko-markan. Ab / 2 formularen bidez kalkulatzen da (a diskoaren barne ertzaren eta hubaren planoaren arteko distantzia da, b diskoaren zabalera osoa).