Nola kargatu behar bezala: gora edo behera?
Depositu betearekin ibiltzea hobea da motorrarentzat. Baina kontuan hartu gasolinak ere epe bat duela.
Erregaia hornitzeko orduan, bi gidari mota daude. Lehenengoek depositua leporaino betetzen dute gasolindegi batean gelditzen zaren bakoitzean. Gainerakoek gehienetan zenbateko finkoa izaten dute eta 30 leva, 50 leva-rekin baztertzen dute. Hala ere, bi arauetatik zein da zure autoaren egoerarako onuragarriagoa?
Giza psikologiak gasolina apur bat gehitzeko eskatzen digu askotan gasolindegiaren faktura jaisteko. Hala ere, horrek denbora galtzeaz gain beste ondorio negatiboak ditu.
Lehenik eta behin, tamaina ezberdinetako tankeak makina ezberdinetan daudela ohartzen gara. Auto txiki edo hibrido batzuek 30-35 litro baino ez dituzte, hatchback arrunt batek 45-55 litro, eta BMW X5 bezalako SUV handiek 80 litrotik gorako edukiera dute. Horrelako munstro bat hornitzea, nahiz eta gasolinaren prezioen egungo jaitsiera izan, 120-130 lev kostatuko zaizu - kopuru ikaragarria.
Hau normalean gizakiaren garunaren ezaugarri bereizgarria da: mozkin gehiago lortzeko eta, kasu honetan garrantzitsua, galera txikiagoak lortzeko ahalegina egiteko duen joera naturala. Arrazoi beragatik, jende askok nahiago du telebista edo iPhone bat zatika hartu eta hilean 100 BGN ordaintzea, zenbatekoa berehala aurreztu eta eman beharrean (interes asko aurreztea).
Urak motor gasolina estandarrak baino dentsitate handiagoa du eta, beraz, astunagoa da.
Gasolinarekin antzeko zerbait gertatzen da, baina noski ez dago interesik. Zati txikietan hornitzen duzunean galtzen duzun gauza bakarra zure denbora da; beraz, maizago joan beharko duzu gasolindegira.
Baina zer galtzen du autoak planteamendu honetatik? Fifth Wheel adierazi bezala, ura ezinbestean biltzen da deposituan. Hau airean dagoen hezetasunaren kondentsazioa da, tenperatura diferentzia batean sortzen dena. Eta ura gasolina mota gehienak baino astunagoa denez, deposituaren behealdera hondoratzen da, erregai-ponpak motorra normalean elikatzen duen tokian.
Zenbat eta aire gehiago deposituan, orduan eta kondentsazio gehiago sortuko da. Eta alderantziz: zenbat eta beteago egon erregai depositua, orduan eta leku gutxiago egongo da airearentzat eta hezetasun gutxiago sartzen da barruan. Hori dela eta, kargatzeko politika, eta askotan osatzea, hobea da, TFWk azpimarratzen du. Egia da depositu beteak autoari pisua gehitzen diola eta, beraz, kostua handitzen duela, baina aldea hain da txikia, ez duela merezi arreta jartzea. Gauza bat gehiago dago: gasolindegiek askotan litro eta bolumen jakin batzuk baino gehiago betetzean abiarazten diren bonus programak dituzte. Sarri eta gutxi botatzen baduzu, hobari hauek galdu egiten dira.
Ondo itxitako ontzian gordetzen denean, gasolak 3 eta 6 hilabetez mantentzen ditu bere propietateak. Baliteke su hartzea, baina normalean motorra kaltetzeko arriskua izango duzu.
Logika honen arabera, komeni da betetzea autoa garajean denbora luzez utziz gero. Baina hona hemen TFWk aipatzen ez duen gogoeta bat: gasolinaren iraunkortasuna. Denborarekin, oxidatu egiten da eta bere osagai lurrunkorrenetako batzuk lurrundu egiten dira. Hala ere, iraupena ez da oso luzea - gasolina estandarrak normalean hiru edo sei hilabetez "bizi" izaten du plastikozko edo metalezko ontzietan (adibidez, tankeetan) gordeta. Epe hori igarota, erregaiak sukoitasuna galtzen du eta motorrean kalte larriak eragin ditzake. Horregatik, egonaldi luze baten kasuan, hobe da autoa erregai kopuru txiki batekin uztea, eta hurrengo bidaia baino lehen gasolina freskoz betetzea. Erregai-sistematik hezetasuna kentzeko diseinatutako gehigarri asko ere badaude, baina hemen kontuan hartu dugun gai bereizia da.
