Golf 1. proba gidatzea: nola lehen golfa ia Porsche bihurtu zen
Edukia
Porsche EA 266 - hain zuzen ere, "dortokaren" ondorengo bat sortzeko lehen saiakera
Hirurogeiko hamarkadaren amaieran, "dortoka" mitikoaren oinordeko osoa sortzeko garaia zen. Gutxi jakina da ideia horretan oinarritutako lehen prototipoak Porsche-k sortu zituela eta EA 266 izendapena daramatela. Ai 1971n suntsitu egin ziren.
Proiektuaren hasiera
VW-k denbora luzea beharko luke bere etorkizuneko salduen kontzeptua aurreko gurpil-trakzioa, zeharkako motorra eta urez hoztutako Golf kontzeptua izango zela ondorioztatzeko, baina atzeko motordun EA 266 proiektua nagusi izan zen denbora batez.
VW prototipoak 3,60 metro luze, 1,60 metro zabal eta 1,40 metro altu dira, eta garapenean zehar familia eredu osoa, zortzi plazako furgoneta eta roadster barne, arretaz pentsatu zen.
Hasierako erronka 5000 DM baino gutxiago balio duen ibilgailua da, bost pertsona erraz eraman ditzakeena eta gutxienez 450 kg-ko karga erabilgarria duena. Proiektuaren arduraduna ez da edonor, Ferdinand Pietsch bera baizik. Hasieran, garrantzitsuena diseinu zaharkituari eta "dortoka" upel txikiari egindako kritikei erantzutea izan zen. Motor eta unitatearen kokapena diseinatzaileen aukera librea da oraindik.
Porsche Proiektuak ura hoztutako lau zilindroko motorra du, maletategiaren eta atzeko eserlekuen azpian zentralki kokatua. 1,3 eta 1,6 litro arteko bolumena eta 105 CV arteko potentzia zuten bertsioak aurreikusi ziren.
Bost abiadurako eskuzko transmisioaren alternatiba gisa, transmisio automatikoa instalatzeko lanetan ari dira. Grabitatearen zentro baxuari esker, autoa nahiko maneiagarria da, eta zentralki kokatutako motorrak karga bat-batean aldatzen denean atzeko aldera joateko ezaugarri nagusia du.
Volkswagenek geroago EA 235 garatzea erabaki zuen aurrealdean kokatutako lau zilindroko motorra urez hoztuta. Prototipoak jatorriz airez hozten ziren, baina orain aurreko gurpileko trakzioa. Horrela, jatorrizko ideia auto mota berri bat sortzea eta "dortoka" irudiaren zati bat mantentzea zen.
Transmisio mota bat diseinatzeko saiakerak ere egiten dira: motorra aurrealdean eta abiadura kaxa atzean. VW-k adi-adi jarraitzen du Autobianchi Primula, Morris 1100, Mini bezalako lehiakideak. Wolfsburg gehien txunditu zuena eredu britainiarra izan zen, kontzeptu gisa asmakorra dena, baina eskulanak asko nahi du.
VW teknologia ere Kadett-en oinarrituta probatzen ari da
Garapen-etapa bereziki interesgarri bat Porsche erabiltzen dena da. Opel Kadett teknologia berriak probatzeko oinarri gisa. 1969an, Volkswagenek NSU erosi zuen eta, Audirekin batera, aurreko transmisioan esperientzia duen bigarren marka bat eskuratzen du. 1970ean, Volkswagenek EA 337 kaleratu zuen, gero Golf bihurtu zena. EA 266 Obama proiektua 1971n bakarrik gelditu zen.
Ondorioa
Erraza da bidegorria jarraitzea; horregatik, Porschek "dortokaren" ondorengoaren gainean abian jarritako proiektuak bitxia dirudi gaurko ikuspuntutik, baina ez Golf I-a bezain itxaropentsua. Hala ere, ezin diogu VWri leporatu hasiera batean pentsatzeagatik. diseinu mota honi buruz - 60ko hamarkadaren erdialdean eta amaieran, aurreko gurpileko trakzioko autoak ohikoak ez ziren klase trinkoan.
Kadett, Corolla eta Escort atzeko gurpileko motibazioarekin jarraitzen zuten, eta Golf hasieran nahiko baxua zela uste zen: hala ere, denborarekin, aurreko gurpileko trakzioaren ideia segmentu horretan finkatu da segurtasun pasiboari eta barruko bolumenaren abantailei esker.
