Nola bihurtu xenon faroak - proiektu oso zaila baina oraindik berezia

Duela 20 bat urte merkatuan agertu ziren xenoizko argiak eta iraultza txiki bat egin zuten. Auto exekutiboetan sartutako faro distiratsuek poz handia eragin zuten gidarien artean. Berrikuntza guztiak bezala, xenon argia pixkanaka klase guztietan agertu da eta gaur egun sarritan aurki daiteke klase trinkoko autoetan. Merkatu honek osagarrien merkataritza ireki du xenozko faroen berritze kitekin. Garrantzitsua da kontuz ibiltzea. Xenonera aldatzea ez da uste bezain erraza eta arrisku legal ugari dakartza.

gas noblea duen argi noblea

xenon - gas nobleak, argona edo helioa bezalakoak . Neoia bezala, argiztapen gas gisa erabil daiteke. Erreaktore txiki batean tentsio altuan dago, eta su hartzen du. Hori dela eta, xenozko faroa ezin da autoen tentsio arruntarekin elikatu 12 - 24 Volt eta transformadore bat behar du.

Xenozko faroetan transformadore honi balastoa ere esaten zaio. Beharrezko tentsioa sortzen du 25 Volt xenon lanpararako.
Bere instalazioak xenon argiaren funtzionamendurako arazo txikiena dakar.

Xenozko faroen abantailak eta desabantailak

Xenon argiak ez lirateke hain ezagunak izango kopuru kopururik ez balute abantaila nabarmenak . Hau:

Argi potentzia onena: Xenozko faroen abantaila nagusia H4 bonbilla goriekin alderatuta argiztapen nabarmen hobetua da. Hain distiratsu eta argi egiten dute non haien argi-kolorea eguneko argia bezalakoa da.

Energia aurreztea: funtzionamendu-tentsio handiagoa eta argiaren irteera hobetu arren, xenoizko faroek bonbillak baino askoz eraginkorragoak dira energetikoki.

Bizitza: Xenozko lanparak ibilgailu baten bizitza irauten du normalean, gutxienez 100 km baino askoz gehiago.

Bestalde, honako desabantaila hauek daude:

Gastuak: Berritze kit merezi du gutxi gorabehera. 1500 euro . Arazoa da ordezkapen modularra nekez posible dela. Matxura gertatuz gero, sistema osoa ordezkatu behar da. 150 euroko bonbillak ere kalitate goreneko H4 bonbillak baino nabarmen garestiagoak dira.

Mantentzea eta konponketa: Xenon argien konponketa garaje lana da. Esan gabe doa garajeei ez zaiela gustatzen brikolajeko instalazioekin lan egitea. Hori dela eta, garajea modernizatzearen kasuan ere kontsultatu behar da. Bermea ez ezik, zerbitzu zabala ere jasotzen duzu akatsen bat izanez gero.

Beste bide-erabiltzaileentzako arriskua: Xenozko faroen desabantaila nagusia beste bide-erabiltzaileentzat duten arrisku potentziala da. Bere kristala zikintzen den bezain laster edo faroen doikuntza hautsi bezain laster, datozen autoak itsutu egingo dira. Hori dela eta, xenoia erabiltzeko baimena emateko arauak oso zorrotzak dira.

Eraikuntza konplexua: Xenon sistemak argiztapen-ezaugarrietan zeharka eragiten duten hainbat osagai ditu. Bereziki, faroen doikuntza eta garbigailu sistemak teknikoki konplexuak dira eta haien muntaketa arazo handia da.

Eraginkorra baina sentikorra

Xenona oso distiratsua denez , argia behar bezala zuzentzen dela ziurtatu behar duzu. Faroak behar bezala doitzen ez badira, arriskua sortzen dute datorren zirkulaziorako. Gaizki doitutako edo zikin xenon lanpara beste bide-erabiltzaileentzat habe luzeko argia bezain deserosoa da. Xenozko faroi arreta handia ematen zaie MOT egiaztatzean. Egiaztapena are zorrotzagoa da retrofit kit bat bada. Saltzaileak eskura ditzakeen kit gehienak ez daude errepideko trafikorako diseinatuta. Bi osagai garrantzitsu falta dira askotan.

Xenon garbigailua eta faroen barrutiaren kontrolarekin soilik

Xenon argiztapena trafikoan erabiltzeko faroen garbigailu sistema behar da. Gaur egun, hau presio handiko toberekin egiten da. Mini garbigailuak, 70eko hamarkadan oso ezagunak, jada ez dira erabiltzen hainbat arrazoirengatik:

Форма: faro modernoen forma konplexuegia da haizetako garbigailuarekin garbitzeko.

Fidagarritasuna: Haizetako garbigailu txikia oso joera du higadura. Bere garbiketa-ahalmenak nahikoa izateari uzten dio laster edo faroan kalteak eragiten ditu.

Materiala: Gaur egun, faro modernoak Plexiglas estalkiz estalita daude. Material hau erraz urratzen da eta azkar higatzen da haizetako garbigailu elektrikoarekin garbitzean.

Hori dela eta, presio handiko tobera automatikoak soilik erabiltzen dira. . Ihinztagailuak ponpa, garbiketa-uren depositua eta behar denean garbiketa-prozesua aktibatzen duen kontrol elektroniko bat ere hornituta daude, baita eskuzko kontrola ere. Honek panelaren etengailua behar du.

Bestalde, faroen berdinketa sistema nabarmen arazo gutxiago da. . Ezaugarri hau derrigorrezkoa da 1990ean eraikitako auto guztietan; beraz, xenon argiztapenera aldatzean, faroen barrutiaren kontrola egon ohi da. Hala ere, faroen barrutiaren kontrola instalatzeko maila-sentsore bat behar da maila automatikoki egokitzeko baldintzen arabera.

Legez kanpoko xenon argiaren ondorio juridikoak

Baimenik gabeko xenon argiztapena osorik edo zati batean erabiltzea mugimenduan dagoen autoa erabiltzea debekatzen du . Ibilgailua poliziaren erabilerarako eten ahal izango da berriro ekipatu arte. Espero dezakezu ere 220 £ arteko isun handia. Are eta ondorio larriagoak istripua gertatuz gero: erantzukizun zibileko aseguruak kalteak estali ditzake hasieran, eta gero errudunaren ordainketa guztiak kobra ditzake .

Iragarkirik ez: Hella bakarrik oraingoz

Errepideko zirkulazioan erabiltzeko egokiak diren xenon argiztapenerako retrofit kitak eskaintzen dituen fabrikatzaile bakarra Hella da. Jatorrizko piezen eta OEM piezen fabrikatzaile honek kalitate handiko produktuak garatzeko behar diren esperientzia, esperientzia eta aurrekari juridikoak ditu. Orain arte, gainerako fabrikatzaile guztiak ez daude errepideko zirkulaziorako homologatuta. Biziki gomendatzen dugu ontziko informazioa egiaztatzea. Legez, errepideko zirkulazioan erabiltzeko baimen orokorra berariaz adierazi beharko da. bakarrik aipatzen badu " Rallyaren helburuetarako soilik ” edo antzekoa, horrek esan nahi du argiteria legez desegokia dela trafikoan erabiltzeko. Kasu honetan, sintonizatzaileei bakarrik esan diezaiekegu: eskuak kendu .

Are hobeto: jatorrizko piezak

Xenon argiztapen sistema lortzeko modurik errazena erabilitako auto bat da. Teknologia honek 20 urte daramatza merkatuan eta erabilitako autoen merkatuak "biktima" asko eskaintzen ditu. dohaintza teknologia, nahiz eta hori ibilgailu mota berean soilik posible den. Erabilitako piezak erabiltzeak diru asko aurreztu dezakezu. Lanparak berak nahiko garestiak dira. Teknologia guztia barne, xenon argiztapen sistemak hainbat kostu balio du mila kilo osagai berri gisa.

Ondorioa: ondo pentsatu

Axolagabekeria izango litzateke xenon argiaren onurak nabarmentzea instalazioko zailtasunak adierazi gabe. Orokorrean, «xenonera trantsizioa» proiektua arretaz aztertu behar duen zeregin berezia da. Onurak nabarmenak izan daitezke argiaren errendimendu hobea dela eta, erostea garestia da. Oinarrizko kostua dela-eta auto batek hobekuntza bat justifikatzen ez badu, egokiagoak dira beste tuning neurri batzuk.

H4 bonbilla modernoek ere argiztapen ezaugarri interesgarriak eskaintzen dituzte, beraz, ez du zertan xenoia izan behar. Orain arte, LEDa ez da alternatiba. Teknologia hau linternarentzat eskuragarri dagoen bitartean, autoen fabrikatzaileak atzeratuta daude: Errendimendu handiko LED-ean oinarritutako faro errealak ez daude oraindik erabilgarri retrofit kit gisa . Hala ere, teknologia oso azkar doa aurrera.

Horregatik, merezi du bizpahiru urte itxarotea. LEDa, oro har, askoz errazago mantentzen da xenoia baino. Zalantzarik gabe, nobedade oso interesgarriak bidean dira.