Nola sortzen dira irtenguneak eta zuloak? Zer egin ibilgailua gure deposituetako entrenamendu-guneetan ondo ez badago?
Artikuluak

Nola sortzen dira irtenguneak eta zuloak? Zer egin ibilgailua gure deposituetako entrenamendu-guneetan ondo ez badago?

Nola sortzen dira irtenguneak eta zuloak? Zer egin ibilgailua gure deposituetako entrenamendu-guneetan ondo ez badago?Zein da komunismoaren eta demokraziaren arteko aldea? Komantxeei lapurtu zieten, baina konpontzea ez ezik, bide berriak egitea ere lortu zuten. Eta azaro osteko emakume hauek ezin dute konpondu ere egin komanchek eraikitakoa. Aldi berean, Estatuko aurrekontuak askoz diru gehiago jasotzen du erregaien zergetatik eta ibilgailuen jabeek ordaindu behar dituzten tasetatik. Nolabait libreki itzuliko nuke gure bide-sarearen egoera negargarriarekin atsekabetuta zegoen 50 bat urte inguruko talde baten eztabaida. "Zigilu" hitza edo hobeto esanda eskuineko zuloa oso hitz arrunta da gure eskualdean, batez ere neguaren amaieran eta udaberriko lehen hilabeteetan, beraz, eslovakiar automobilista orok daki. Batzuek zehaztasun handiz sartu zuten nola "zortea" izan zuten eta autoa kaltetu zuten.

Zuloen arrazoiak

Moldeak batez ere bide-zoruak 20 urte baino zaharragoak direlako eta kasu gehienetan mantentzen ez direlako sortzen dira, ez eguneratzen. Gure errepideen gainazala asfaltoz osatuta dago ia esklusiboki, 20 urteko asfaltoak, berriz, ezin du gehiago asfaltoaren moduko masa porlana gainazal berri batean zementatu eta, ondorioz, izoztearekin konbinatutako material astunak hauskorra egiten du material hau pixkanaka suntsitzen delarik. Adina, mantentze falta eta eguraldi izozteaz gain, pilaketak ere gure errepideen egoera hondamendiaren arrazoia da. Kontuan izan behar da errepide gehienak ez zirela horrelako zamarekin eraikitzen, sortze garaian (aurreko erregimenean) salgai gehienak trenbidez garraiatzen baitziren. Orain bidaiarien eta batez ere merkantzien trafikoaren dentsitatea nabarmen murriztu da, eta diru gutxi inbertitu da ibilbide luzeko errepide gehienen eraikuntzan.

Nola gertatzen da isurketa?

Tenperatura zero azpitik jaisten da eta asfaltoaren gainazaleko lurra zenbait zentimetroko sakoneran izoztu egiten da, izozte larriak direnean - zenbait hamarnaka zentimetro arte. Ondoren, beroketa gertatzen da, tenperatura zerotik gertu dago, ura pitzatu eta asfalto zaharrean sartzen da, askotan gatzarekin batera, eta bide-zoruaren azpian barrunbe txiki edo handietan finkatzen da. Espaloiaren azpian izoztutako lurzorua, hain denbora gutxian desizoztu ez dena, iragazgaitza da, beraz, urak ezin du ihes egin - lurzoruan sakondu. Espaloi azpiko urak putzu txiki bat osatzen du. Barrunbeetan dagoen ur hori, tenperatura berriro jaisten denean izotz bihurtzen da, dakigunez, ura baino bolumen handiagoa duena eta norabide guztietan hedatzen da. Asfaltoaren gainazala apur bat dario presioaren ondorioz. Tenperatura zerotik gora igotzen bada berriro, ganberako izotza urtuko da. Urak izotzak baino bolumen txikiagoa duenez, handitutako barrunbea urez partzialki beteta geratzen da. Gainerakoa - hobi ahurren zati hutsa pitzatzen da ibilgailuak pasatzen direnean eta errepidearen zorua pixkanaka erortzen hasten da. Halako ahuldu-hondatutako leku batetik ibilgailuen etengabeko igarotzeak bere areagotzea eragiten du eta, ondorioz, ezaguna den desplazamendu zaharra. Goiko gertakarietatik, argi dago zuloen eraketa neguaren ibilaldiaren menpe dagoela hein handi batean. Egoerarik okerrena neguaren hasieran izozte gogorrak jarraitzen badu, errepidearen azpiko lurra izoztu egiten bada, eta orduan tenperatura zero inguruan aldatzen hasten bada errepidearen gainazala izoztu eta desizozten denean.

Nola sortzen dira irtenguneak eta zuloak? Zer egin ibilgailua gure deposituetako entrenamendu-guneetan ondo ez badago?

Legeria pixka bat

Jakina, presio handiarekin gidatzerakoan autoa kaltetzeko arriskua duzu, gehienetan gurpilak eta gurpilaren ardatzaren esekidura. Azalpenak edo, hobeto esanda, errepideko akatsak, 12/35 Coll. Ordenantzako 1984. artikuluan azaltzen dira. Idazketa zehatza:

Autobideen, errepideen eta tokiko bideen patentearen akatsak errepide horien patentearen aldaketak dira, gidariak aurreikusi ezin dituen kanpoko eraginek eragindakoak. Zirkulazio-akatsen artean, bereziki, banakako zuloak, zuloak, errepidearen zati jarraitu baten gainazal akatsik gabeko irregulartasunak, gaizki gordetako materiala, eroritako zuhaitzak eta harriak, kaltetutako errepide seinaleak eta bestelako oztopoak, agindutako arauetan ohartarazi ez badira. . era.

Pena izan zen injekzioa pasatzea, zer gero?

Prentsa atzetik gidatzen ari zaren bitartean autoa kaltetu baduzu, ez dago poliziara deitu beharrik, eta hala bada, salbuespen kasuetan bakarrik. Kalte asko egin diren kasuak dira (hainbat mila euro), hurrenez hurren. lesio, lesio. Horrela, kalte-ordainak eska ditzakezu poliziak gertakaria ikertu ala ez kontuan hartu gabe. Dena den, ibilgailua kaltetu den kokapena behar bezala dokumentatzea gomendatzen da. Horrek esan nahi du ibilgailuaren kalte-maila argazkia egitea, baita kaltea zein errepidean gertatu den ere, aseguru-etxeko langileek aseguratutako gertakaria nola gertatu den jakin dezaten -ibilgailuaren kalteak-. Inguruan lekukoak badaude, ez da kaltegarria testigantza idaztea. Ustekabean kaltetutako auto bat baduzu, ondorengo kalte-ordaina nahiko erraza da. Egin behar duzun guztia zure aseguru-etxeari kalteen berri ematea da telefonoz, online edo pertsonalki, eta konponketa eta kalteen zain egon. Istripu-aseguruaren kasuan, bezero aseguratuak laguntza-zerbitzuaren laguntza izateko eskubidea ere badu, eta horrek bermatuko du kaltetutako ibilgailua bertatik bertara konpontzea edo ibilgailua kontratatutako zerbitzura eramatea. Egoera askoz korapilatsuagoa sortzen da zauritutako gidariak ibilgailuan larrialdi-metxa pizten ez badu. Orduan, aukera bakarra geratzen da: komunikazioen administratzaileari kalte-ordaina eskatzea. Kalteengatiko kalte-ordaina epaitegitik kanpo eska daiteke, fidatzailea aseguratuta badago, edo kalte-ordainak prozesu zibilen bidez berreskuratu. Informaziorako soilik: autobideak eta autobideak Automobil Konpainia Nazionalak kudeatzen ditu, 1. mailako errepideak, Eslovakiako Autobide Administrazioak, errepideak II. eta III. dagokion goi-lurralde-unitatea (VÚC) eta hiri-bideak, berriz, hiri zehatz bat.

Nola gidatu grabatuak dauden errepidean?

Beste egoera batzuetan bezala, kautelazko araua aplikatzen da. Jakina, porrota saihestu ezin den egoera egongo da. Horregatik, pasabide bat saihestezina bada, aurreko autoa ahal den neurrian moteldu beharra dago. Ondorengo pasabidea ez da gehiago balaztatu gabe gertatu behar. Hau da, oina balazta-pedaletik kenduta, heldu eskulekuari irmoki enbragearen pedala beherantz (jazarri) ahal baduzu, eta itxaron kolpea arte. Kontuan izan behar da aurrera gidatzen eta gero balaztatzean pisua areagotzen dela autoaren aurrealdean eta, noski, aurreko ardatzean ere. Pisuaren igoera - aurreko ardatzaren presioa autoaren dezelerazio intentsitatearen araberakoa da. Hori dela eta, balaztatzen ez badugu, aurreko ardatzaren presioa ez da handituko, eta gurpilak errespetatzeko probabilitatea. ardatza osorik mantenduko da. Kontuan izan behar da, halaber, biribiltzen ari den gurpil bat balaztatzean blokeatuta dagoen gurpil batek baino kalte gutxiago jasan dezakeela.

Gaur egun kaltetutako errepideak konpontzeko hainbat modu

Hot pack nahasketak

Urtaro beroagoetan erabiltzen da. Hau da hormigoi asfaltikoaren nahasketa ohikoena. Ekoizpenean, asfaltoa 160 °C-ra berotu behar da eta, ondoren, 140 °C-tan nahastu behar da, hartxintxarrekin eta legar betegarriarekin sakatuz. Errepidean aplikatzen denean, prozesu hau egoera beroan gertatzen da, beraz, altzairuzko xaflaz egindako edukiontzi termiko bat erabiltzen da garraiorako, asfalto-nahastea hozten uzten ez duena.

Ontzi hotzetarako nahasketak

Batez ere hotzean erabiltzen da - neguan, ekoizpena garestiagoa da. Nahasketa hotza eremu txikiak sendotzeko erabiltzen da batez ere, normalean behin-behineko indargarri gisa soilik. Hori dela eta, neguan erabiltzen da asfaltozko errepideko hobiak sendotzeko, izozteetatik eratutakoak. Bereziki, distantzia luzeetan garraio merkeago egiteko aukera eta, hortaz, hainbat lekutan kantitate txikiagoan erabiltzeko aukera erabiltzen da. Ekoizpena asfaltoa uretan emultsionatuz eta, ondoren, agregakinarekin nahastuz egiten da.

Turbojetearen teknologia

Hormigoizko asfaltozko errepideak zurrustaren metodoaren bidez konpontzeko teknologia geruza urratzaileen akatsak agregatu noble eta betun emultsioaren nahasketarekin betetzean datza, aire konprimituaren presioko gailu berezi bat erabiliz. Teknologia egokia da zirrikitu txikiak, gainazal ireki txikiagoak eta errepide geruza solteak konpontzeko. Jarduera hau Turbo 7000 teknologiarekin edo VSV 1000 teknologia modernoagoarekin egiten da normalean.

Errepidea konpontzeko kit VSV 1000

Errepidea konpontzeko kitak (aurrerantzean ВСВ) errepideetako, tokiko errepideetako, bizikleta bideetako, espaloietarako eta oinezkoentzako hobiak eta lubetak konpontzeko erabiltzen da, zorrotada metodoarekin erabiliz hormigoi emultsio agregatuaren eta asfaltoaren emultsioa nahastuz. Berritzearen emaitza komunikazio gaitasunak leheneratzea edo aldi baterako hobetzea da. VSV gainegituraren abantaila dimentsioei eta guztizko pisuari dagokionez, funtzionamendu arruntean hirietako erdiguneko errepideak konpontzeko aukera da, konpontzen ari diren lekuak berehala mugikor bihurtzen baitira. Irtenbide txikiak eta kalteak konpontzeko erabiltzen den metodoa kostu eraginkorra da, ez baita teknologia osagarririk behar konpontzeko. Izan ere, irtenguneak ez dira aldatu behar fresatzeko edo ebakitzeko konpondu aurretik, eta estrusioa bete ondoren, ez da konpondu beharreko eremua trinkotu beharrik, trinkotzea energia zinetikoaren laguntzarekin gertatzen baita. lehertutako materiala. ... VSV Magma Alficar xasis batean muntatuta dago (bolumena: 1 betegarri = 180 l emultsio + 1,5 t inguru 2/5 zati agregatu, 5 cm-ko azaleran kalkulatuta betegarri honekin 12 m konpontzea posible da2 errepideak).

Nola sortzen dira irtenguneak eta zuloak? Zer egin ibilgailua gure deposituetako entrenamendu-guneetan ondo ez badago?

Bukaeran erliebe txiki bat

galdetzen dio ingelesak eslovakiarrari.

- Zein aldetatik zatoz? Ezkerra ala eskuinera?

- Lagun baten zuloen artean...

Gehitu iruzkin berria