Motorra nola garbitu
Autoaren motorra garbitzea beharrezkoa den galdera erretorikoa da. Bai, garbitu behar da, baina kontua da zein intentsiboki eta zein sekuentzian egin. Ikus ditzagun garbiketa-prozedura horien ñabardurak.
Motorra noiz garbitu
Teorian, auto modernoetako motorren konpartimenduak kutsaduratik babestuta daude. Hala ere, autoa berria ez bada, ibilgailu gogorrak gidatzen ditu, batez ere errepidetik kanpora, motorraren konpartimendua garbitzeko arreta jarri beharko zenuke.
Hemen erradiadorea gehien kutsatzen da, zeluletan hostoak, harea, gatza eta intsektuak erortzen dira. Horrek nolabaiteko blokeo bat sortzen du aire-fluxuaren bidean, motorra berotu egiten da eta sarritan zurrumurrua duen hozte-haizagailua da prozesu horren adierazle ziurra.
Erradiadore laguntzaileak (olio-hozkailuak eta transmisio automatikoaren erradiadoreak), normalean motorren konpartimenduan sakon instalatuta egon behar direnak, ere garbitu behar dira. Beraz, zure autoak bost edo zazpi urte baino gehiago baditu eta maiz errepide gorabeheratsu eta hautsez betetakoetan ibiltzen bazara, garbitu egin beharko lirateke.
Aldian-aldian garbitu behar duzu, eta oso zikina badago, ondo garbitu bateria eta hariak zikinak. Gauza da olioz egindako ekipo elektrikoek korronte-ihesak eragiten dituztela, eta horrek motorra abiarazte txarra eta bateria azkar deskargatzea dakar. Noski, motorraren hormetan olio-ihesak sortzeari ere aurre egin behar diozu, kutsatzaile horiek su egin dezaketelako. Motor garbi batekin, ihesak berehala nabaritzen dira, eta horri esker, matxura baten lehen seinaleei azkar erantzuteko aukera ematen dizu.
Motorraren konpartimendua nola garbitu
Seguruenik, askok ikusi dute horrelako argazki bat: auto garbiketa-langile batek lurrun-zorrotada bat bidaltzen du motorrera eta 150 bar-eko presiopean garbitzen hasten da. Estaldura horrekin, oso erraza da kable elektrikoak, hainbat errele eta sentsore kaltetzea, nahiz eta azken hauek babes-estalkiz estalita egon ohi diren. Bujiak dauden eremuan ura sartzea da beste arrisku bat. Eta sorgailuak gainezka egiten badu, material isolatzailea kaltetu daiteke, eta horrek diodoaren zubiaren korrosioa, diodoaren kontaktuen oxidazioa eta, azken finean, gailuak huts egingo du.
Horregatik ondorio logikoak. Motorraren konpartimendua garbitu aurretik, isolatu "zati delikatuak". Sorgailu bera, hariak eta sentsoreak paperean bildu behar dira edo, gutxienez, nylonarekin edo iragazgaitza den zerbaitekin estali behar dira. Kontaktuak ur-kontrako produktu kimiko bereziekin babestu daitezke.
Honek burdina ez diren metalen junturak korrosiotik babestuko ditu. Eta ondorioztatu zenez, motorraren konpartimendua ezin da presio altuan garbitu - 100 bar baino gehiago. Ondoren, dena lehortu behar da eta, ahal bada, aire konprimituarekin motorraren zati bustiak putz egin behar dira. Kontaktu elektrikoak arreta handiz lehortu behar dira.
Metodo alternatiboak
Ez baduzu uholdeak edo osagai kritikoak eta kable elektrikoak kaltetzeko arriskurik izan nahi, lurrun-makina garbitu dezakezu. Metodoaren funtsa lurrun lehorra hornitzea da 150 gradu Celsius-tik gorako tenperaturarekin 7-10 atmosferako presiopean kutsatutako kanpoko motorraren elementuei. Horrela, zikinkeria eta olio orbanak modu eraginkorrean kentzen dira, eta hezetasuna ez da metatzen kontaktu elektrikoen lekuetan. Desabantaila prozeduraren konplexutasuna eta kostu handia da. Gainera, lurrunezko garbiketa pertsonal kualifikatuek bakarrik egin behar dute, lesio termikoak izateko arriskua dela eta.
Motorraren konpartimendua garbitzeko beste modu eraginkor bat kimikoa da. Auto piezen dendek produktu kimikoen aukeraketa handia dute: hainbat spray, xanpu eta garbiketa irtenbide. Edo, nahiago baduzu, etxeko produktuak erabil ditzakezu, esate baterako, ur epeletan diluitutako xaboi arrunta. Azken kasu honetan, motorra 40 gradu inguru berotu behar duzu, disoluzioa trapu batekin edo belaki batekin aplikatu, ordu laurden bat itxaron eta gero zikinkeria kendu ur asko erabili gabe.
Garbiketa lehorra ere erabiltzen da. Hots, kutsatutako piezei likido edo apar berezi bat aplikatzen zaie. Ez da beharrezkoa aplikatutako substantzia urarekin garbitzea, kimikak berak egingo du dena. Hala ere, tresna hori erabili aurretik, motorra berotu behar da, baina berriro ez egoera berora.
Azkenean, adituek gomendatzen dute motorraren karkasako olio orbanak ez garbitzea gasolina, gasolioarekin, kerosenoa eta beste substantzia sukoiekin. Halako substantziak disolbatzaile eraginkorrak diren arren eta motorraren gainazaletik erraz atera daitezkeen arren, oso sukoiak dira, beraz, ez da suarekin jolastu behar hitzaren zentzu literalean.
