Krisiak nola aldatuko duen bihurgarrien denboraldia
Eguzkia bere kabuz sartzen ari da, eta laster denak ezinbestean tiratuko dira autoen teilatu estuak kentzeko. Eta denboraldi guztietan norbaitek bere buruari hau uzten dio. Hala ere, aurten bigarren mailako merkatuan bihurgarri bat bilatu beharko da - krisiak eredu ugari kendu dizkio Errusiari.
Convertible, roadster eta baita kirol baxuko kupeak sasoiko gauza dira Errusian. Norbaitek pare bat kotxe gorde ditzake: minifurgoneta familiarentzat, Kubrick bat plazerarentzat. Edo, neguan crossover bat gidatzen dut, eta udan dibertitzen naiz atzeko gurpildun kupe batean. Askok sasoirako auto bat erosi eta udazkenean saltzen dute, merkatua motelduz.
Teilaturik gabeko endorfina eta dopaminen lau gurpileko iturriak Errusiako merkaturako bidalketen zerrendatik ezabatu ziren lehenak.
Hala ere, autogileek Errusian beren modelo-lerroak larriki murriztu dituzte arrazoi bategatik. Krisia agerikoa da, eta ez bakarrik generoan: duela zenbait hilabete, salmentak ehuneko 20 jaisten ari dira, eta tristura xumeko zenbait markek salmenten ehuneko 80-90 jaitsi direla jakinarazi dute!
Hilean 400 auto saltzen dituzunean, marka masiboa izanik, benetan ez dago koipea - lineako modelorik agerikoenak utzi behar dituzu, hau da, sedanak eta gurutzatuak, eta bizkor ebakuatu deskabrigarriak eta hatchback dibertigarri txikiak prezioan. herrialdeko aurrekontu SUV batena.
EZ DAGO BESTE…
Lehenik eta behin, Mazda MX-5 gure merkatutik desagertu zen. Eta pena da, zeren, lehenik eta behin, aerodinamikoki, hau deskabrigarri onenetako bat da - haizeak pentsamenduak bakarrik mugitzen ditu buruan, baina ia ez du lepoa ukitzen. Bigarrenik, Mazda hau neurona-konexioen bidez bezala kontrolatzen da eta, aldi berean, pertsona aspergarriena bere izaerarekin kutsatzen du.
Mazda MX-5 harrigarriro ez den autoa da: gehiegikeriarik gabe, auto honetan ez dago txapelik ere ez jartzeko, eta maleteroan haize-jaurtiketa bat bakarrik sartuko da - eta haurren poz zoro handia ematen du.
Mazda MX-5 bera ez da gehiago - belaunaldi berri bat atera da, oraindik ezagutzeko astirik izan ez duguna. Hala ere, orain arte Japoniako roadster-a teilatu leun batekin bakarrik eskaintzen da, eta Errusiara halako teilaturik ez ekartzea erabaki zen. Bat ken.
Peugeot 308 CC webgune ofizialean ageri da prezio eta aukerekin. Baina, gure artean, ez duzu xenoia duten autorik aurkituko auto kontzesionarioetan denbora luzez arratsaldean. Bi ken.
MINI Roadster, Coupe bezala, eten egin da, beraz, jada ez dira salduko Errusia iparraldean ez ezik, herrialde eguzkitsuetan ere. Oraindik saltzaileetan aurki dezakezu stocka, eta, gainera, 2014an edo 2013an egindako auto bat ateratzen baduzu, deskontu on bat negoziatu dezakezu. Hiru eta erdi ken.
Urrian Parisko Motor Show-ean, belaunaldi berriko Audi TT coupé bat erakutsi zen, baina roadster-a oraindik ez da belaunaldiz aldatu. Ondorioz, teilaturik gabeko bertsio berria oraindik ez da merkatuan sartu, baina auto zaharrak mantendu ziren, saltzaileen gordeleku moduan besterik ez bada ere, webgune ofizialak dio jada ez daudela eskuragarri Errusian eskatzeko. Lau ken.
Gainera, gure merkatutik kupe pare bat kendu ziren, eta horien bizitza nagusia udan piztu zen. Peugeot-ek RCZ kendu du bere gamatik - salmentak ezin dira inportazioen kostua berreskuratu, batez ere orain. Eta kirol irudi bat sortzeko, ez da nahikoa 4 abiadurako "automatiko" zaharreko motorrik indartsuena. Bost ken.
Subaru-k BRZ izen oso antzekoa duen kirol kupea zuen Errusian ere ez zuen funtzionatu - hilean auto bat edo bi interes handirik gabe eskatzen dituzten bezeroen mesedetan, kontzesionarioak ere ez daude bereziki gogotsu horiek eramateko. Kotxeari ezin zaio aspergarria dela leporatu, baina prezioak, batez ere kanbio-tasaren aldaketen ostean, hozka egiten dute. Sei ken.
… ETA ZU KANPOKOA ZAUDE
Orain arte, Errusiako merkatutik eredu zaharrak kentzen ari dira, eta Damoklesen ezpata zintzilik dago berrien gainean. Ez da zalantzan jartzen hurrengo belaunaldiko Mazda MX-5 eta Audi TT Roadster. Esaterako, azken bi urteetan Opelen Errusiako ordezkaritzaren bileretan gehien eztabaidatu den gaia Adam trinkoa da. Baina krisia baino lehen, hornikuntzaren arazoa ia modu positiboan konponduta zegoen jada, eta Opel Adam Rocks abenturazale zoroaz ere hitz egin zen - crossover bihurgarri bat! Baina orain hori guztia nekez da. Gauza berri zoro horiek guztiak bezala, teilatu gabeko Volkswagen Beetle edo Scirocco edo etorkizunean agertuko den edo agertuko den potentziala Range Rover Evoque Cabrio bezalakoa.
GAINERAKOA
Beraz, denboraldirako, udako auto aldi baterako edo iraunkor gisa, funtsean, premium segmentua bakarrik geratzen da. Azken finean, Errusiako Mercedes-Benz eta Porsche sentitzen dira orain guztietan onena, salmentak bider eta erdi edo bi handituz. Badira munduko manipulazio onena duten roadster bizkorrak eta konpromezurik gabekoak, eta luxuzko forro erosoak bi ate dituztenak, eta deskapotable trinko eta lurtsuagoak. Eta ausartentzako beste aukera bat - Smart Cabriolet! Bide batez, irtenbide aproposa "Smart" batean bidaiatzea da udan bakarrik eta hobe ondo zaindutako guneetan, beraz, teilaturik gabe egon dadila!
Krisiaren zailtasun guztiekin, gure merkatua ez da behin betiko Mercedes-Benz S-Class descapotable garestirik gabe geratuko.
Eta bigarren bidea merkatura edo erabilitako autoen salmentarako iragarkien gunera joatea da. Aukera gehiago dago beti - edozein modelotako auto bat aurki dezakezu eta edozein preziotan, hainbat belaunaldi eta segmentu artean aldi berean aukeratuz. Nahi baduzu - Mazda MX-5 nahiko berria, nahi baduzu - Mercedes-Benz SL zahar bat, nahi baduzu - Errusiako merkatura batere hornitzen ez den autoa, eta marketin-estrategiei ez zaie axola. Gogoratu besterik ez da merezi uda zenbat eta hurbilago egon, orduan eta garestiagoak direla erabilitako deskapotableak, eguzkiaren gaineko eskaria hazten ari delako udaberriko egun guztietan.
