Nola, noiz eta zergatik jaio zen Iveco? Hasieran Fiat izan zen

Azken asteotan, enblematiko berri baten merkaturatzea Iveco S-Way с Fit-Cab e Magirus kontzeptua Turingo Etxearen etorkizunera eraman gintuen. Egin dezagun, gainera, istorio hau hasi zen iraganera.

Agian, egia esan, denek ez daki hori Iveco (Industri Ibilgailuen Korporazioa, Industria Ibilgailuen Fabrikazio Konpainia) 1975ean sortu zen 5 italiar, frantses eta alemaniar marken bat-egitearen ondorioz: Fiat ibilgailu industrialak (Italia), OM (Italia), Ekipamendu bereziak martxan jartzea (Italia), Bakarra (Frantzia) da Magirus Deutz (Alemania).

Izan edo ez izan…

Turingo autogilea hainbat erosketaren ostean hazi zen eta nola jarraitu erabaki behar izan zuen. Bi estrategia posible dira: erosketak Fiat Veicoli Industriali dibisioan integratzen jarraitzea, edo marka berri bat sortu, bere izen eta nortasunarekin.

Bigarrena biderik anbiziotsuena eta zailena izan zen, zama negozioaren zatiketa autotik eta industriako handiekin lehia zuzena sortuko luke. Azkenean, ordea, hautua egin zen.

Fiat, ez bakarrik autoak

1899an sortu zen Giovanni Agnelli barne ingeniari eta inbertitzaile talde batek, eraikitako lehen autoa Fiat (Italiako Automobil Fabrika Turinen) auto bat zen. Hala ere, ekoizpena laster hedatu zen kamioi eta autobusetara, eta dagoeneko 1903an Turinen lehen ibilgailu komertziala... 1929an, ibilgailu industrialetan espezializatutako dibisio bat sortu zen: Fiat Veicoli Industriali bera.

OM eta UNIC iristen dira

1933an Fiatek erosi zuen OM (Officine Meccaniche, lehen Züst autoak) eta Brescia eta Suzarreko lantegiak batu ziren. Fiat ibilgailu industrialak... Om-Züst ibilgailuen ekoizpena eten egin zen, eta kamioi zibilen eta tren-ekipoen ekoizpena jarraitu zuen.

diseinua salgaien eta pertsonen garraioa Frantzian beste erosketa bat ekarri zuen 1949an, UNIC, Frantziako adarra bereganatu zuena Adolf Saurer AG, Suitzako kamioi marka ospetsua. UNICen transferentzia osoa 1966an amaituko da.

Bien bitartean, 1952an, Mexiko ezarri zen Dino tokiko kamioi ekoizpenerako Fiat 682n e 682T eta 61etik 67ra bitartean, bi lankidetza-hitzarmen sinatu ziren STIA tunisiar bodybuilderlehenengo autobus egituretarako eta gero Fiat VI kamioien tokiko muntaiarako.

Lancia eta Alfa Romeo dotea

UNIC-etik hiru urtera, 1969an, Fiatek ere hartu zuen kargua Lancia Taldea eta Lancia Veicoli Industriali dibisioa Fiat Veicoli Industriali barneratu zen, biak fabrikatzen jarraituz Ekipamendu bereziak martxan jartzea.

Urte berean, urtean ArgentinaFiat 619N-619N3E, Fiat697N - 697T modeloen ekoizpena PTC 45 t-ekin hasi zen. 1973an Brasilen, Alfa Romeok bere zama-dibisioaren kapitalaren %43 saldu zion Fiat VI-ri: FNM, Fàbrica Nacional de Motores. Erosketa %100ean amaituko da 1976an (FNM-Fiat kamioien ekoizpena Argentinan eta Brasilen jarraituko du 1990era arte).

Hazteko garaia, Magirus Deutz-en erosketa

Ordurako garaia iritsi zen eta 1974an Fiat-ek gehiengoa bereganatzea erabaki zuen Magirus Deutz.

Konrad Dietrich Magirus-ek (mundu osoko suhiltzaileak hornitzeko eskailera birakaria asmatu zuena) 1864an sortu eta Bigarren Mundu Gerraren ostean berritu zuen enpresa historikoa, gaur egun espezializatua. ibilgailu astun bereziak.

1975 Iveco marka jaio zen.

Hori dela eta, 1975ean, Turingo enpresak ibilgailu industrialaren sektoreko marka guztiak, bereak nahiz erositakoak, batzea erabaki zuen.marka bat izena hartu zuenaInazioartekoa Veikota CoErrazioa". Ivecok bere lehen urtean 63 13 ibilgailu astun eta autobus ekoitzi zituen.

Fusioaren ostean, jaioberriak I.Ve.Co. produktuak, lantegiak eta banaketa-sarea arrazionalizatzeko prozesua hasi zen, lehenik eta behin jatorrizko 5 marka gordetzen ditugu... 1975 eta 1979 artean, zerrendan 200 oinarrizko modelo eta 600 eta 2,7 tonatik gorako 40 bertsio zeuden (gehi autobusak eta motorrak).

1978 Hona hemen lehen Iveco produktuak

1978an, lehen ibilgailu komertziala iritsi zen berehala: Iveco egunero... Bi urte beranduago, ibilgailu komertzial astunetarako lehen turbodiesela aurkeztu zen eta hiru dibisio berri sortu ziren: Diesel Motorrak, Autobusak eta Suhiltzaileen Kamioiak.

в 1984 abiarazi turbostar, errepideko ibilgailu astuna, Italiako best-seller eta Europako merkatuan eragile garrantzitsu bihurtu dena, 50ean saldutako 7 1985 unitateko kuota lortuz. XNUMX urtean, Ivecok injekzio zuzeneko diesel motor arina jarri zuen martxan.

XNUMX, Ford-ekin lankidetza

1986an Ivecok Italiako enpresa erosi zuen Astra Piacenzakoa, ontzi-kamioietan eta harrobiko ibilgailuetan espezializatua. Urte berean, Ford amerikarrekin joint venture bat sortu zuen, sortuz Iveco Ford Kamioia, Iveco eta Ford Cargo gamako ibilgailu nagusien ekoizpena eta salmentaren ardura zuten.

Lankidetzaren barruan saltzen diren kamioiek traktore bat dute. Kaloba и Karga-argia, zeina, Ivecoren osotasunean jabetuta, gerora bezala eraldatu zen Eurocargo.

Barrutia eguneratu da

1989an, ihes-gasen birzirkulazioa zuen lehen diesel motorra aurkeztu zen ibilgailu komertzialen isuri kutsatzaileak murrizteko: ekipoetarako erabiltzen zen. Eguneko berria urte berean martxan jarri zen.

90eko hamarkadan, sorta guztiz berritu zen. Eurocargo (Urteko Kamioia 1992) Euroch (Urteko Kamioia 1993) Eurotrakker ed Eurostar.

Hemen istorioak nazioartekotzearen eta ibilgailu motordunen jaiotzaren etengabeko bidetik jarraitzen du. gas naturala CNG eta GNL, gaur egun Iveco Europako ekoizle nagusia den sektorea: datorren astean emango dizuegu horren berri.