Nola eta zergatik aldatu egonkortze-bujak
Autoen konponketa,  Motorzaleentzako aholkuak,  Artikuluak

Nola eta zergatik aldatu egonkortze-bujak

Auto moderno baten alboko egonkortasun sistemak autoaren karrozeriaren posizio paraleloa bihurtzen du izkinetan, balaztatzean edo azelerazioan. Egonkortzailea bera hagaxka bat da, alde batetik azpimarrakoari eta bestetik gurpila muntatzeko palankari lotua. MacPherson puntal batek bereziki xehetasun hori behar du.

Apalategiak ibilgailuaren gurpilen ganbara estatikoa eskaintzen du. Biratzerakoan, parametro hau aldatu egiten da, eta horrek gurpilak errepidearekiko ukitze-zatian eragiten du; autoa okertu egiten da, eta hortik presioa handitzen da pneumatikoaren zati batean eta bestean gutxitzen da. McPherson puntaren diseinua dela eta, autoa pistan egonkortzeko egin dezakezun gauza bakarra bihurgunean bihurtzea da.

Nola eta zergatik aldatu egonkortze-bujak

Horretarako, hainbat aldaketaren aurkako roll-barra erabiltzen da. Zatiak oso modu sinplean funtzionatzen du. Autoa bira batean sartzen denean, palankak tortsio barra baten moduan funtzionatzen du - kontrako muturrak norabide desberdinetan bihurrituta daude. Horrek gorputzaren okertze sendoari aurre egiteko indarra sortzen du.

Egonkortzailearen berezitasuna zera da: ez litzateke ondo finkatu behar - muturrak mugitu egin behar dira (bestela, esekidura ez da mendeko malgukiaren aldean egongo). Metalezko piezen irrintzi edo kolpe desatsegina ezabatzeko, gomazko buxadurak gehitu dira sistemaren diseinuan. Denborarekin elementu horiek ordezkatu behar dira.

Noiz ordezkatzen dira gurutze egonkortzaileen bujak

Nodo honetako akatsak diagnostiko arruntetan identifikatzen dira. Normalean, gomazko elementuak 30 mila korrika aldatu behar dira, okerrera egin ahala - pitzatu, apurtu edo deformatu egiten dira. Eskarmentu handiko gidariek gomendatzen dute kit berehala aldatzea, mahuka bakoitza bereizi beharrean, kanpora erabiltzeko egokiak izan daitezkeen arren.

Nola eta zergatik aldatu egonkortze-bujak

Hona hemen mantentze lanen artean piezak aldatzea adieraziko duten seinale batzuk:

  • Bihurguneetan, bolanteak erreakzioa du (irakurri erreakzioaren beste arrazoi batzuei buruz Hemen);
  • Bolantea biratzerakoan, jipoiak sumatzen dira;
  • Bihurguneetan, gorputza lehen baino gehiago okertzen da. Horrekin batera, kirrinka edo kolpeak izaten dira;
  • Bibrazioak eta kanpoko zarata etenaldian sumatzen dira;
  • Ibilgailuen ezegonkortasuna;
  • Tarte zuzenetan, autoa alboetara ateratzen da.

Gutxienez seinale batzuk agertzen badira, autoa berehala bidali behar da diagnostikora. Arazoa maiz konpondu ohi da karkasak ordezkatuz. Prozedura honen ondoren ere efektua desagertzen ez bada, merezi du funtzionamendu okerrak antzeko sintomak dituzten beste sistema batzuetan arreta jartzea.

Aurreko egonkortze-bujak ordezkatzea

Pieza hau aldatzean auto gehienen prozedura ia berdina da. Desberdintasun bakarra modeloaren esekiduraren eta txasisaren diseinuaren ezaugarrietan dago. Nola ordeztu barra egonkortzailea VAZ 2108-99 batean, irakurri aparteko berrikuspena. Hona hemen urratsez urrats prozedura:

  • Autoa altxatu, igogailu batean altxatu edo pasabide batera eramaten da;
  • Aurreko gurpilak kentzen dira (lana oztopatzen badute);
  • Kendu egonkortzailea muntatzeko torlojuak;
  • Palanka racketik deskonektatuta dago;
  • Finkatzeko euskarriaren torlojuak desegin gabe daude;
  • Kaxa berri bat instalatzen den lekuan, zikinkeria kentzen da;
  • Kuxinaren barrualdea silikonazko pastaz lubrifikatuta dago (aukera merkeagoa xaboi likidoa edo detergentea erabiltzea da). Lubrifikatzeak piezaren bizitza luzatzeaz gain, karkasa bihurriak dituzten arazoak azkar agertzea eragotziko du;
  • Hagaxka sasian instalatuta dago;
  • Autoa alderantzizko ordenan muntatzen da.
Nola eta zergatik aldatu egonkortze-bujak

Atzeko egonkortzailea konpontzeko kasuan, prozedura berdina da, eta auto batzuetan are errazagoa da esekiduraren diseinuaren berezitasuna dela eta. Ez da arraroa koskorra aldatzen hastea kirrinka hasten denean.

Egonkortzaileen buxaduren kirrinka

Batzuetan higatzeko astirik ez duten zatiak ordezkatu eta berehala karraska bat ikusten da. Ikus dezagun zer arrazoirengatik gerta daitekeen elementu berriekin eta zer irtenbide posible duen arazoarentzat.

Kirrinkaren kausak

Gomazko elementu egonkortzaileen irrintzia eguraldi lehorrean edo izozte gogorretan ager daiteke. Hala ere, funtzionamendu oker horrek banako arrazoiak ditu, askotan ibilgailuaren funtzionamendu baldintzekin lotuta.

Arrazoi posibleak honako hauek dira:

  • Kuxin merkeak - egiten diren materialak kalitate baxukoak dira eta horrek karga bat gertatzen denean karraska naturala eragiten du;
  • Hotzean, kautxua loditu eta elastikotasuna galtzen du;
  • Lokatz astunetan maiz gidatzea (arazoa zonalde zingiratsuak gainditzen dituzten SUVetan maiz ikusten da);
  • Ibilgailuaren diseinuaren ezaugarria.
Nola eta zergatik aldatu egonkortze-bujak

Arazoak konpontzeko metodoak

Arazoari irtenbide ugari daude. Mahuka kalitate txarrarekin lotzen bada, hurrengo ordezpena arte jasan beharko duzu, edo pieza analogiko hobe batekin ordezkatu.

Jabe batzuek goma koipeztitzen dute koipe berezi batekin. Hala ere, kasu gehienetan, egoera larriagotu besterik ez da egiten, gainazal koipetsua askoz ere azkarrago zikintzen baita eta horrek elementuaren higadura azkarra eragiten du.

Fabrikatzaileek koipea erabiltzea gomendatzen dute mahukaren funtzioa oztopatzen duelako. Hagaxkari tinko eutsi behar dio eserlekuan zintzilik egon ez dadin, egituraren zurruntasuna bermatuz. Lubrifikatzaileari esker, egonkortzailea sasian mugitzea errazagoa da, bertatik korritzen baita, eta harea aleak jotzean, kirrinkeria are indartsuagoa da.

Nola eta zergatik aldatu egonkortze-bujak

Buxadura berrian txinparta bat goma oraindik metalezko zatian igurtzi ez izana izan daiteke. Aste pare bat igarota, efektua desagertu beharko litzateke. Hori gertatzen ez bada, pieza ordezkatu behar da.

Kaxa berrian txirrinik ez agertzeko, autoaren jabeak egonkortzeko eserlekua zapi batekin edo gomazko geruza osagarri batekin (adibidez, bizikleta hodi zati batekin) zigilatu dezake. Zenbait ibilgailuentzat poliuretanozko bujak daude eskuragarri. Iraunkorragoak eta fidagarriagoak dira, eta hotzean ez dira beltzarantzen.

Ibilgailu zehatzen arazoaren deskribapena

Unitate honetako akatsak autoaren esekiduraren diseinu ezaugarrien araberakoak dira. Hona hemen mahai-koskorren kausa nagusien taula eta auto modelo batzuetan horiek ezabatzeko aukerak:

Autoaren eredua:Arazoaren zergatia:Irtenbide aukera:
Renault meganeBatzuetan, ez da egokia ez den buxadurarik erabiltzen, modeloak etenaldi estandarra edo astuna izan dezakeelako. Egonkortasun desberdinak erabiltzen dituztePieza bat erosterakoan, zehaztu zein diametroa den palankan. Instalatzerakoan, erabili detergente bat instalatzerakoan mahuka deformatu ez dadin
Volkswagen PoloBuxadurako materialaren berezitasunarekin eta funtzionamendu baldintzekin lotutaKirrinka ezabatu daiteke poliuretano ereduarekin ordezkatuz. Aurrekontu irtenbide bat ere badago: erabilitako kordoi gerrikoaren zati bat buxinen eta autoaren karrozeriaren artean jartzea, hortzak buxaren alboan egon daitezen. Beste auto batetik, adibidez, Toyota Camry-tik, buxua instalatzea ere posible da
lada-vestaOinezko muntaketetan aldaketak direla eta, esekiduraren joan-etorria handitu egin da fabrikatzailearen aurreko modeloekin alderatuta, eta horrek egonkortzailea biratzea gehiago eragiten du.Soluzio bat esekiduraren joan-etorria laburtzea da (autoa apur bat beherago jarri). Fabrikatzaileak silikonazko lubrifikatzaile berezi bat erabiltzea ere gomendatzen du (ezin duzu olioan oinarritutako produktuak erabili, gomazko piezak suntsitzen baitituzte). Koipea ez da garbituko eta ez du zikinkeriarik bilduko.
Skoda RapidHalako autoen jabeek xehetasun horietako zarata naturala adostu dute dagoeneko. Polo modeloekin gertatzen den moduan, kasu askotan kirrinketa arina da gimbalaren etengabeko laguntzailea.Batzuek beste modelo batzuetako piezak erabiltzen dituzte, adibidez, Fabiakoak, jatorrizko WAG buxaduren alternatiba gisa. Askotan buxu estandarra konponketarekin ordezkatzen laguntzen du, diametroa milimetro bat gutxiago duena.

Fabrikatzaile askok anterekin piezak egiten dituzte eta, beraz, buxadurak ez dira kirrinkatzen. Elementu horiek egoteak muntaian hezetasun eta zikinkeriaren aurkako babesa ematen du. Aldaketa horiek auto jakin batentzat eskuragarri badaude, hobe da horiek erabiltzea, nahiz eta kontuan hartuta homologo klasikoek baino gehiago kostatuko dutela.

Hona hemen VAZ familiako autoetan bujak nola ordezkatzen diren azaltzen duen bideo zehatza:

Nola ordezkatu Vaz egonkortze-bujak, ordezko aholkuak.

Galderak eta erantzunak:

Zenbat irauten dute egonkortzaileen zutoinek? Egonkorgailuak batez beste 30 mila kilometro igaro ondoren edo artikuluan deskribatutako seinaleak agertzen direnean aldatzen dira. Gainera, kit-a berehala aldatzea gomendatzen da.

Nola ulertu egonkortzaileen buxinek kolpatzen ari diren ala ez? Belarriz, bushing hauen higadura oso zaila da zehaztea. Normalean haien kolpeak lurra jotzen dute. Sarritan efektu hau urratutako bushingen antzekoa da. Gurpilak kargapean egon behar dira ardatzak egiaztatzen diren bitartean.

Zeintzuk dira egonkorgailuak? Egonkortzailearen beraren eranskinaren forman eta materialaren arabera desberdinak dira. Gomazko edo poliuretanozko zutoinak daude. material horien arteko aldea zerbitzu-bizitzaren eta prezioaren arabera.

Nola egiaztatu egonkortzaile-zurriak behar bezala? Ikusizko ikuskapenaz gain, egonkortzailean ahaleginak egin behar dituzu eranskin-puntutik gertu (tira gogor norabide ezberdinetan). Kolpeak edo kirrinkadak agertzea euskarri higatuen sintoma da.

Iruzkin bat

Gehitu iruzkin berria