Nola gorde autoko bateria

Autoaren bateria biltegiratzea

Autoan bateriaren zeregin nagusia motorra martxan jartzea da. Hori dela eta, zure "burdinazko zaldiaren" egonkortasuna bere erabilgarritasunaren araberakoa da. Bateriaren aldirik arriskutsuena negua da, hotzetan gelditze luzeak oso bateragarriak baitira edozein bateriaren funtzionamendu egokian eta autoaren bateria ez da salbuespena.

Artikulu honetan bateria neguan nola prestatu eta nola gorde behar den moduari buruz hitz egingo dugu, urte luzez zintzo zerbitzatzeko.

Bateria motak

Hiru bateria kategoria nagusi daude:

• Zerbitzua. Bateria hauek elektrolito likidoz betetzen dira. Autoaren gailu elektrikoen funtzionamenduan, latetako ura lurrundu egiten da, beraz, elektrolitoen maila eta haren dentsitatea aldizka egiaztatu behar dira. Horrelako prozedurak egiteko, bankuetan ikusteko zuloak egiten dira.

• Mantenu txikia. Aldaketa horiek betetzeko zulo bakarra dute eta balbula batez hornituta daude (fabrikatzeko materiala azidoarekiko erresistentea den neoprenozko kautxua da). Diseinu honek elektrolitoaren uraren galera murrizten du. Presioa igotzen denean, balbula aktibatzen da gorputzaren despresorizazioa ekiditeko.
• Zaindu gabe. Halako baterietan, gasak gutxitzen dira. Efektu hau elektrodo positiboaren ondoan eratutako oxigenoa negatibora zuzenduz lor daiteke, eta bertan hidrogenoarekin erreakzionatuko du, eta handik lurrundutako ura berehala likido egoerara itzuliko da. Erreakzio hori azkartzeko, elektrolitoari loditzaile bat gehitzen zaio. Disoluzioan oxigeno burbuilak harrapatzen ditu eta horrek elektrodo negatiboa jotzeko joera handiagoa du. Aldaketa batzuetan, elektrolito likidoa isurtzen jarraitzen da, baina elektrodoak bustita mantentzeko, poro mikroskopikoak dituzten beirazko zuntzak jartzen dira. Halako metagailu ereduak eraginkorragoak dira gelarekin alderatuta, baina likidoa hagaxkekin kontaktua eskasa denez, baliabide txikiagoa da.

Mantentze-lan baxuko eta mantentze baxuko baterien kategoriak honako hauek ditu:

1. Berunezko plakek ehuneko 5 baino gehiagoko antimonioa baldin badute, aldaketa horiek antimonioa deitzen dira. Substantzia hori berunaren matxura moteltzeko gehitzen da. Bateria horien desabantaila sulfatazio prozesu azkartua da (maizago destilatua kargatu behar duzu), beraz, gaur egun oso gutxitan erabiltzen dira.
2. Berunezko plaken antimonio baxuko aldaketek% 5 baino gutxiago dute antimonio, eta horrek baterien eraginkortasuna areagotzen du (denbora gehiago mantentzen dute eta karga hobeto mantentzen dute).
3. Kaltzio pilek antimonioa izan beharrean kaltzioa dute. Halako ereduek eraginkortasuna handitu dute. Haietan dagoen ura ez da antimonioetan bezain bizirik lurruntzen, baina isuri sakonekiko sentikorrak dira. Motoristari ez zaio bateria guztiz deskargatzen utzi behar, bestela azkar huts egingo du.
4. Bateria hibridoek antimonioa eta kaltzioa dituzte. Plaka positiboek antimonioa dute, eta negatiboek kaltzioa. Konbinazio horri esker, fidagarritasunaren eta eraginkortasunaren arteko "urrezko batez bestekoa" lor dezakezu. Ez dira isurketetarako kaltziozkoak bezain sentikorrak.

Mantentze-lanik gabeko bateriek auto-deskargarekiko erresistenteak dira (+20 tenperaturan, kargaren% 2 bakarrik galtzen dute hilean). Ez dute ke toxikorik isurtzen. Kategoria honetan sartzen dira:

1. Gel. Elektrolito likidoaren ordez, bateria hauek silize gelarekin betetzen dira. Aldaketa horietan plakak hustutzea eta xehatzea baztertzen da. Gehienez 600 karga / deskarga ziklo dituzte, baina doitasun handiko karga eskatzen dute, beraz, kargagailu bereziak erabili behar dira horretarako.
2. AGM (xurgatzailea). Bateria hauek elektrolito likidoa erabiltzen dute. Berunezko plaken artean, bola bikoitzeko zuntz berezi bat dago. Poro fineko zatiak plaken elektrolitoarekin etengabe kontaktatzen du eta poro handiko zatiak eratutako oxigenoaren burbuilak hornitzen ditu kontrako plaketara hidrogenoarekin erreakzionatzeko. Ez dute karga zehatzik behar, baina tentsioa igotzen denean kasua puztu egin daiteke. Baliabidea - 300 ziklo arte.

Bateria kendu behar al dut neguan

Gidari guztiak bi kanpalekutan banatuta daude. Batzuek uste dute bateria tenperatura baxuekiko sentikorra dela eta, beraz, motorra azkar martxan jartzeko, gauez kentzen dute bateria. Azken hauek ziur daude prozedura horrek makinaren elektronika kaltetu dezakeela (ezarpenak bota).

Bateria modernoak izozteak dira, beraz, baliabideak agortu ez dituzten bateria berriak ez dira gela epel batean gorde behar. Haietan dagoen elektrolitoak nahikoa dentsitate du ura kristalizatzea ekiditeko.

Baliabidea ia agortu duten modelo zaharren kasuan, prozedura honek bateriaren "bizitza" apur bat luzatuko du. Hotzean, dentsitatea galdu duen elektrolitoan, ura kristaliza daiteke, beraz hotzean ez dira denbora luzez uzten. Hala ere, prozedura hau bateria berria erosi aurretik aldi baterako neurria baino ez da (irakurri bateria nola egiaztatu jakiteko Hemen). Energia iturri zaharra neurri berean hiltzen da, hotzean zein beroan.

Bateria deskonektatzea gomendatzen da ibilgailua denbora luzez inaktibo badago Bi arrazoi daude horretarako. Lehenik eta behin, gailuak itzalita badaude ere, zirkuitu elektrikoa elikatzen da eta mikro korronteak mugitzen dira. Bigarrenik, konektatu gabeko bateria potente konektatua pizteko iturri potentziala da.

Negurako bateria prestatzen

Neguko geldialdi luzeak bateria azkar agortzen du. Hori egia da, eta ez dago nondik ihes egin, baina oso posible da elementu elektrikoetan eragindako kalteak murriztea. Horretarako, kendu terminal bat bateriatik. Horrek ez du autoaren egoeran eragingo, okerrera bederen, baina elementu asko izoztean lan egiteko beharretatik salbatuko dituzu. Kontaktu negatiboa lehenik eta behin kontaktu positiboa gero deskonektatzea gomendatzen dizugu. Horrek zirkuitu laburrak saihestuko ditu.

Bateria lehorra (lehorrean kargatuta).

Lehenik eta behin, bateria kendu eta kutsaduraz garbitu behar da. Hurrengo pausoa entxufeak desblokeatu eta elektrolito maila egiaztatzea da. Egokiena, 12-13 milimetro izan beharko luke. Hau nahikoa da potetako plakak estaltzeko. Likido nahikorik ez badago, gehitu ur destilatua bateriari. Egin pixkanaka-pixkanaka, dosi txikietan, gehiegizkoa ez izateko.

Ondoren, elektrolitoaren dentsitatea egiaztatu behar duzu. Horretarako, hidrometroa izeneko gailu berezi bat erabiltzen da. Bota elektrolitoa matrazera eta lortu karrozen egoera, paretak eta hondoa ukitu ez ditzan. Ondoren, begiratu gailuaren markak, dentsitatea erakutsiko dutenak. Adierazle normala 1.25-1.29 g / mXNUMX bitartekoa da. Dentsitatea txikiagoa bada, azidoa gehitu behar da, eta gehiago bada, berriro destilatu. Kontuan izan neurketa hori giro tenperaturan egin behar dela.

Lan nagusia amaitu ondoren, torlojuak berriro jarri, eta garbitu arretaz bateria sosa irtenbide batean sartutako trapuz. Honek azido hondakinak kenduko ditu. Gainera, kontaktuak koipe eroalearekin koipeztatu ditzakezu; horrek ez du denbora asko beharko, baina bateriaren iraupena nabarmen luzatuko da.

Itzuli bateria trapu batean eta bidali segurtasunez epe luzerako gordetzeko.

Gel bateria

Gel bateriek ez dute mantentze-lanik egiten eta, beraz, askoz errazago funtzionatzen dute. Eta beraiek izugarri erresistenteak dira atmosferako edozein fenomenoren aurrean. Horrelako pilak benetan xelebreak direnez, tentsioa da. Hori dela eta, haiekin egindako manipulazioak arreta handiz egin behar dira.

Gel bateria neguan prestatzeko, lehenengo pausoa kargatzea da. Komenigarria da giro giroan egitea. Ondoren, deskonektatu terminalak negatiboak, ondoren positiboak eta bidali bateria epe luzerako gordetzeko.

Berun-azido bateriak (elektrolitoarekin)

Bateria hori guztiz kargatutako moduan bakarrik bidal dezakezu. Hori dela eta, lehenik eta behin, egiaztatu karga maila multimetro batekin. Gailu sinple eta merkea edozein elektronika dendatan aurki daiteke.

Bateriaren tentsioak 12,7 V. izan behar du balio txikiagoa lortzen baduzu, bateria konektatu behar da.

Beharrezko adierazlea iritsi ondoren, deskonektatu terminalak sekuentzialki, eta bidali bateria gordetzeko, aurretik manta zahar batekin bilduta.

Nola eta non gorde bateria neguan

Bateriak gordetzeko arau orokorrak daude. Horren ondoren, haien bizitza-bizitza nabarmen luzatuko duzu. Ikus ditzagun zehatzago:

• Gorde bateria ondo aireztatutako eta giro epelean. Egokiena, airearen tenperaturak 5-10 gradu artean egon behar du.
• Eguzki argiak eta hauts zuzenak bateriak jatorrizko funtzionamendua galtzea eragin dezake. Beraz, babestu zapi lodi batekin.
• Beharrezkoa da bateriaren karga maila marka kritikoaren azpitik ez jaistea, tentsio jaitsiera handiarekin karga mantentzeari uzten diolako. Gomendagarria da bateriak deskargak egiaztatzea hilean behin gutxienez.

Ondoren, bateria mota bakoitzaren lesioen ezaugarriak aztertuko ditugu.

Elektrolitoa duten bateriak

Halako baterietan, arreta berezia jarri behar zaie entxufeei, denborarekin askatu baitaitezke; izan ere, elektrolitoan ihesak eta kalteak izaten dira. Gainera, saiatu giro-tenperatura egonkorra izaten, gorabehera handirik egon ez dadin, horrek baterian tentsio-gorabeherak sor ditzakeelako.

Lehorrean kargatutako bateriak

Halako bateriek eragin negatiboa izan dezakete giza gorputzean, beraz, kontuz ibili beharko zenuke gordetzeko orduan.

Kontuan izan lehorreko kargatutako bateriak bertikalean bakarrik gordetzen direla. Bestela, elektrolito partikula aktiboak pilatzen hasten badira behean ez, laten paretetan baizik, zirkuitulaburra gerta daiteke.

Bide batez, segurtasunari buruz. Mantendu bateria hauek haurren eskura. Azkenean, haietan dagoen azidoak gizakiaren larruazala kaltetu dezakeela da. Eta puntu garrantzitsu bat gehiago: kargatzean, bateriak hidrogeno leherkorra igortzen du. Hori kontuan hartu eta sutatik kargatu behar da.

Gel bateriak

Bateria hauek oso erraz gordetzen dira. Noizean behin kargatzea eskatzen dute, gutxienez sei hilean behin eta muturreko tenperatura jasan dezakete. Beheko muga minus 35 gradutan dago, eta goiko muga gehi 65. Jakina, horrelako gorabeherak ia inoiz ez dira gertatzen gure latitudetan.

Autoaren bateria berria gordetzea

Adituek ez dute gomendatzen bateria aldez aurretik erostea etorkizunean zaharkituta dagoen bat ordezkatzeko. Dendako mostradorera iritsi baino lehen, bateria fabrikatzailearen biltegian egongo da denbora jakin batez. Zaila da zenbat denbora igaroko den eroslearen eskuetan gelditu arte, beraz, eredu berria erosi beharko zenuke beharra sortu bezain laster.

Karga lehorreko bateriak hiru urtez gorde daitezke (beti zutik), ez baita haietan erreakzio kimikorik gertatzen. Erosi ondoren, nahikoa da elektrolitoa (ez ur destilatua) ontzietara botatzea eta kargatzea.

Erregaia duten bateriek aldian-aldian mantentze lanak behar dituzte, beraz, elektrolitoen maila, karga eta dentsitatea egiaztatu behar dira. Ez da gomendagarria epe luzeko bateria horiek biltegiratzea, egoera lasai batean ere ahalmena galtzen baitute.

Bateria metatu aurretik, guztiz kargatuta egon behar da, berotzeko gailuetatik urrun aireztapen egokia duen gela ilun batean jarri (irakurri bateriaren bizitza nola luzatu beste artikulu bat).

Posible al da bateria hotzean gordetzea

Esan bezala, bateria berriek ez dute izoztearen beldurrik, hala ere, neguan hoztu den motorra martxan jartzerakoan energia gehiago behar da. Izoztutako elektrolitoak dentsitatea galtzen du eta karga mantsoago berreskuratzen du. Likidoaren tenperatura zenbat eta baxuagoa izan, orduan eta azkarrago deskargatuko da bateria, beraz, ez du denbora luzez funtzionatuko abiarazlea hotzean pizteko.

Motoristak gauean bateria gela epelera sartzen ez badu, latetako likidoa gehiegi hoztea saihestu dezake. Horretarako, honako hau egin dezakezu:

• erabili gauez kargagarria den estalki termikoa;
• eragotzi aire hotza motorren konpartimentura sartzea (batzuek kartoi-banaketa bat instalatzen dute erradiadorearen eta saretaren artean, gidatzerakoan kendu daitekeena);
• bidaia egin ondoren, motorra bateria batekin estali daiteke beroa denbora gehiagoz mantentzeko.

Gidariak energia iturriaren errendimendua nabarmen jaitsi dela ohartarazten badu, hau beste batekin ordezkatzeko seinale da. Egunero gela epel batera garraiatzeak ez du eragin handirik. Kontuan hartu behar da bat-bateko tenperaturaren aldaketek (40 gradu ingurukoa) zelulen suntsipena azkartzen dutela eta, beraz, autotik ateratako bateria gela fresko batean gorde behar da.

Bateria zein egoeratan gorde

Bateriaren biltegia eta erabilera fabrikatzailearen argibideen arabera egin behar da. Bateria berria den bitartean, faktore hori funtsezkoa da, bermeak estaliko duen edo ez.

Energia iturriaren segurtasunerako, bere gorputza osorik egon behar du, ez du zikinkeriarik edo zikinkeriarik izan behar, batez ere kontaktuen arteko estalkian. Ibilgailuan instalatutako bateriak eserlekuan ondo egon behar du.

Motorista batzuek bigarren bateria daramate autoan erreserba egiteko. Hori ez da egin behar kargatutako bateria egoera lasai eta tenperatura nahiko egonkorrean gorde behar delako. Bateria gehigarri bat behar izanez gero, zirkuitu nagusiarekin konektatu behar da.

Zenbat denbora gorde daiteke bateria bat kargatu gabe?

Bateria ona izan arren, behar bezala gorde behar da. Hauek dira kontuan hartu beharreko faktore nagusiak:

• giro tenperatura 0 eta 15 gradu artean, leku lehorra (gel aukeretarako, barruti hau -35 eta +60 gradu artean zabaltzen da);
• zirkuitu irekiko tentsioaren aldizkako egiaztapena (adierazlea 12,5 V. baino txikiagoa denean, berriz kargatu behar da);
• bateria berri baten karga-maila ez da 12,6 V-tik beherakoa izan behar.

Aldaketa hibridoak 14 hilabetez inaktibo badaude, karga% 40 murriztuko da, eta kaltziozkoak adierazle horretara iritsiko dira inaktibitateko 18-20 hilabeteetan. Karga lehorreko aldaketek hiru urtez mantentzen dute eraginkortasuna. Bateria denbora luzean gorde daitekeen autoaren elementua ez denez, ez da denbora luzerik egon behar fabrikazioan eta autoan instalatu artean.

Autoaren bateria berreskuratzea neguaren ostean

Bateriaren biltegiratze baldintza guztiak betetzen badituzu - aldian-aldian kargatu eta elektrolitoaren egoera egiaztatzen baduzu, berehala instalatu ahal izango da autoan. Diagnostikoa berriro egitea gomendatzen dizugu "sorpresa" desatseginak ekiditeko. Honetarako:

• Berriro egiaztatu bateriaren karga maila multimetro batekin eta, behar izanez gero, konektatu iturrira. Gogoratu tentsio maila optimoa 12,5V eta handiagoa dela.
• Neurtu elektrolitoaren dentsitatea. Araua 1,25 da, baina zifra hori bateriaren dokumentazioan egiaztatu behar da, aldatu egin baitaiteke.
• Aztertu arretaz kasua eta elektrolito ihesak ikusten badituzu, garbitu sosa irtenbide batekin.

Nola gorde bateria denbora luzez

Bateria epe luzerako gordetzeko beharra badago (autoa neguan "kontserbatzen" da edo konponketa luzea egin behar da), segurtasunagatik behar bezala prestatu behar da eta, ondoren, berriro funtzionamendura behar bezala itzuli behar da.

Bateria kentzen dugu gordetzeko

Bateria azido borikoarekin kontserbatzen da. Plaken desintegrazio prozesua moteltzen du. Prozedura ondorengo sekuentzian egiten da:

• Bateria kargatuta dago;
• hautsa ur destilatuetan diluitu behar da 1 koilaratxo proportzioan. edalontzi bakoitzeko (dagoeneko diluitutako boriko disoluzioa ere erosi dezakezu -% 10);
• aerometro baten laguntzarekin, poliki-poliki hartu elektrolitoa (gutxi gorabehera prozedurak 20 minutu beharko ditu);
• elektrolitoen hondarrak kentzeko, ondo garbitu latak ur destilatuarekin;
• bete ontziak boro disoluzioarekin eta ondo itxi latetako tapoiak;
• eragile antioxidatzaile batekin kontaktuak tratatu, adibidez, baselina teknikoa;
• Kontserbatutako bateria 0-10 gradu arteko tenperaturan gorde behar da eguzki-argia zuzenean.

 Egoera horretan, bateria urtebetez edo gehiago gorde daiteke. Garrantzitsua da korronte iturria mantentzea. Kasu honetan, plakak disoluzioan murgilduko dira eta ez dira oxidatuko.

Kontserbatutako bateriaren errendimendua itzultzen dugu

Bateria zerbitzura itzultzeko, honako hau egin behar duzu:

• disoluzio borikoa poliki eta arretaz xukatu (aerometroarekin edo xiringa luze batekin);
• poteak garbitu behar dira (bildu ur distilatu garbiarekin, utzi 10-15 minutuz. Errepikatu prozedura gutxienez bi aldiz);
• ontzi lehorrak (ohiko edo eraikuntzako ile lehorgailua erabil dezakezu);
• bota elektrolitoa (seguruagoa izango da auto dendan erostea), eta horren dentsitatea 1,28 g / cm ingurukoa da.³, eta itxaron erreakzioa bankuetan hasi arte;
• Energia hornidura autoaren sistema elektrikoarekin konektatu aurretik, elektrolitoaren dentsitatea jaisten ez dela ziurtatu behar duzu. Bestela, bateria kargatu behar da.

Bukatzeko, oroigarri txiki bat. Automobilista orok gogoratu behar du: bateria deskonektatuta dagoenean, ken da lehenik eta behin terminal, eta gero - plus. Energia iturria alderantzizko ordenan konektatzen da - plus, eta gero ken.

Nahikoa da. Orain segurtasunez instalatu dezakezu bateria autoan eta piztu piztu dezakezu.

Galderak eta erantzunak:

Nola gorde bateria apartamentuan? Gelak lehorra eta freskoa izan behar du (tenperaturak +10 eta +15 gradu artekoa izan behar du). Ez da baterien edo beste berogailu batzuen ondoan gorde behar.

Zein da bateria kargatuta edo deskargatuta mantentzeko modurik onena? Biltegiratzeko, bateria kargatuta egon behar da, eta karga-maila aldian-aldian egiaztatu behar da. 12 V-tik beherako tentsioek berunezko plaken sulfatazioa ekar dezakete.