Motorrean nola ibili - Pausoz pauso

Lehen begiratuan, motoan ibiltzea autoa gidatzea baino askoz errazagoa dela dirudi. Baina, hain zuzen ere, bi gurpileko ibilgailuak ibilgailu mekaniko mota arriskutsuenetakoak dira. Horren arrazoia abiadura txikiko ezegonkortasuna da. Motordun garraioak oreka ona behar du.

Kategoria egokiaz gain, pilotuak ikasgai praktikoak beharko ditu segurtasunez gidatzeko. Jarraian, bizikletan ibiltzen ikasteko argibide zehatzak daude.

fundazioa

Beste edozein ibilgailuk bezala, motozikleta batek konponketa baino zerbait gehiago behar du. Funtzionamendu egokia izateko, programatutako mantentze-lanak egin behar ditu. Hau bereziki garrantzitsua da kasu honetan. Edozein zatiren porrota erorketa epikoz josita dago.

Ez dago hain gaizki ibilbidea ez bada. Bestela, bizikleta ibilbidea azkarregi amaituko da. Hori dela eta, gidatze segurua ibilgailuaren osasunean oinarritzen da.

Zure segurtasuna

Gidatzerakoan lesio arriskua handiagoa dela ikusita, manipulazio segururako hurrengo urratsa gidaria hornitzea da. Ezin duzu arduragabekeria izan urrats honekin. Erorketa batean izandako lesioek, abiadura txikiarekin ere, denbora asko behar izaten dute sendatzeko, izaera zakarra baitute.

Motozikleta berria erosi ondoren, merezi du kalitatea babesteko adina diru gastatzea. Honek honako hauek ditu:

• larruzko jaka;
• larruzko botak;
• kasko iraunkorra;
• eskularruak;
• larruzko prakak.

Zergatik larrua? Gauzak beti mugitzeko erosoak ez diren arren (batez ere uda beroan), udazkenean lesioen aurkako babes onena dira.

Motozikleta batera igotzea

Etapa honetan, askotan hasiberriei hainbat bitxikeria gertatzen zaie. Ez pentsa errazena hanka jarlekuaren gainera botatzea denik. Txirrinaren gainean dagoen bizikleta batek ere irauli egin dezake ondo eserita ez badago.

Motorrean eserita zaudela, ez egin zabu zabalik hanka zuzenarekin. Errazagoa da hori egitea belaunean tolestuz. Izterra bizikletaren beste aldean kokatu ondoren zuzendu behar duzu. Horrek oreka mantentzea errazten du, nahiz eta ibilgailu astuna izan.

Lurreratzea egitean, besoak ukondoetan tolestu beharko lirateke. Horrek gorputza gas deposituaren ondoan kokatuko du. Posizio horretan, besoetako giharretan estres gutxiago egongo da. Hasiberri bat ez da bi gurpileko lagun batekin itzuliko.

Lehen mailako kontrolak: gasa / balazta

Gidariak lurreratze ikasgaiak menperatu ondoren, oinarrizko kontrolak buruz ikasi behar ditu. Motor-modeloa edozein dela ere, kontrol-makilak berdinak dira. Ezkerrekoa trakzioaz arduratzen da, eta eskuinekoa balaztatze eta azelerazioaz.

Batzuek badirudi kontrako funtzioak betetzen dituzten erregulatzaileak bolantearen alde desberdinetan kokatu behar direla. Izan ere, ingeniariek ibilgailua diseinatu zuten, balaztatzerakoan gidariak automatikoki gasa askatzeko.

Kontrol leuna

Kontrolean zehar egindako manipulazioak arazorik gabe egin behar dira. Gutxienez hasiberri bere zaldiaren "izaerarekin" ohitu arte. Hasieran, edozein gidarik estres jakin bat izaten du. Hori naturala da, garunak orain askoz datu gehiago prozesatu behar dituelako.

Bi gurpileko modelo gehienak esku balazta batekin ez ezik, oinezko balazta batekin hornituta daude. Kasu honetan, bolantearen palanka aurreko gurpilaren balaztaren arduraduna da, eta eskuineko oinaren azpiko etengailua atzeko gurpila balaztatzeaz.

Nola kontrolatu enbragea

Enbragea kontrolatzeko palanka ezkerreko eskulekuan dago. Eskuineko aldean bezala, helduleku hau erraz mugitzen da. Sistema aktibatzeko, bi palatarekin tiratzea besterik ez duzu. Horrek gidariari bolantea botatzea ekidingo du, abiadura aldatzeko.

 Enbrage-diskoak abiadura-kaxa (abiadura arduratsuan) lotzen du motorraren birabarkiarekin. Hori dela eta, heldulekua estutuz, motorra abiadurara joango da. Gidatzean zorrotz balaztatzen baduzu eta enbragearen kablea estutzen ez baduzu, motorra gelditu egingo da.

Ekipoak ondo funtzionatzeko, garrantzitsua da palanka sakatzea. Esfortzu eskasek hondatu egiten dute saskia, zirrikituak bertan ezabatzen direlako, eta horrek kutxako engranajeak biraka bihurtzen dituelako.

Motozikleta motorra martxan jartzea

Modelo moderno gehienak abiarazle elektrikoekin hornituta daude. Horrek motorra martxan jartzea errazten du. Baina pizteko piztuta dagoenean bakarrik funtzionatzen dute. Horretarako, biratu giltza dagokion blokeo posiziora.

Garrantzitsua da motorra martxan jarri aurretik transmisioa abiadura neutroan dagoela ziurtatzea. Konfiantza handiagoa izateko, lehenengo enbragearen heldulekua estutu behar duzu eta egiaztatu ezkerreko oinarekin zein engranaje dagoen.

Motozikleta motorra berotzen

Ez da motorrik erabili behar kargapean beroketa txiki bat egin gabe. ICE berritzaileenak motorra olioa galtzen du geldi egon ondoren. Atsedenean, paletera isurtzen da.

Pizte sistemen aldea

Beroketa denbora erregai hornidura sistemaren araberakoa da. Karburadorearen motorra lortzeko, pixka bat gehiago itxaron beharko duzu elementu guztiak olioz lubrifikatu arte. Pizte elektronikoko sistemek tarte hori nabarmen murrizten dute.

Zutik egoteko eta motorra egoera egokian egon arte itxaron ez dadin, komenigarria da ingurura begiratzea. 45 segundo igarota, mugitzen has zaitezke.

Kendu oin-euskarria mugitu aurretik

Bidaian zehar segurtasuna bermatzeko, gidariak ohitura garrantzitsu bat garatu behar du. Ibilaldi bat hasi aurretik, egiaztatu oin-euskarria atzeratuta dagoen. Prozedura ez da korapilatsua. Ibilgailuaren pisua eskuineko hankara transferitzen da. Ondoren, euskarria ezkerreko orpoarekin hautatzen da eta mugitzen has zaitezke.

Mugimenduaren hasiera

Gidariak unitatea abiarazteko eta doitzeko erreflexu zuzenak garatu dituenean, gidatzera pasa zaitezke.

Motozikleta martxan dago eta oin-euskarria kendu da. Ondoren, enbragea estutu egiten da (ezkerreko eskua). Etengailua ezkerreko oinaren behatzarekin sakatzen da (klik ezaugarri bat egin arte) - lehen abiadura aktibatuta dago. Gero, enbragearen palanka ondo askatzen da eta, behar izanez gero, gas pixka bat gehitzen da (biratu eskuineko heldulekua zuregana).

Hasieran, gailua gelditu egingo da. Ez utzi horrek beldurtzen. Etorri berriei hori gertatzen zaie denbora guztian. Garrantzitsuena gidatzerakoan trafiko arauak betetzea da eta ez arriskatzea.

Ohiko galderak:

Motorrean kaskorik gabe ibil al dezaket? Hori arriskutsua da, motorzaleek erorketak eta buruko zauriak izaten baitituzte, abiadura txikian ere. Munduko herrialde guztietako gidariek bi gurpileko motorreko ibilgailu baten gainean kaskoarekin joan behar dute. Zenbait herrialdetako legea urratzaileekiko leiala izan daitekeen arren, ez da segurua. CISen lurraldean, gidari horiek administrazio erantzukizunera eramaten dira kategoria honetako gutxieneko isuna jarriz.

Zein ordutatik ibil zaitezke motoan? Pertsona batek motozikleta bat gidatzeko eskubidea lortu aurretik, gidatzeko ikastaro berezietan trebatu behar da. 16 urte bete dituen pertsona batek A kategoria lor dezake. Lege hau indarrean dago CEIko herrialdeetan.