Zenbat aldiz "lehertu" behar duzu motorra abiadura handian?
Motorraren garbiketak arazo gutxiago bermatzen ditu eta bizitza luzatzen du
Auto bakoitzaren motorrak bere baliabidea du. Jabeak ibilgailua behar bezala gidatzen badu, bere unitateek modu berean erreakzionatzen dute: gutxitan hondatzen dira eta haien iraupena handitzen da. Hala ere, funtzionamendu zuzena ez da funtzionamendu zuzena bakarrik.
Kasu honetan motorraren egoera oso garrantzitsua da. Denborarekin, kedarra metatzen da bere hormetan, eta horrek pixkanaka xehetasun nagusietan eragiten du. Hori dela eta, motorraren garbiketa oso prozedura garrantzitsua da, eta horrek motorraren bizitza areagotzea dakar. Hau garbitu behar diren unitate txikietan ere aplikatzen da.
Gidaria mugimendu lasai batean oinarritzen bada, plakaren formazioa unitate barruko hormetan sortzen da eta, beraz, adituek noizean behin gomendatzen dute motorra abiadura handian "putz egitea". Hala ere, jabe guztiak ez dira horretaz jabetzen. Horietako askok 2000-3000 rpm mantentzen dituzte gidatzerakoan eta horrek ez du bizikleta laguntzen. Gordailuak gordetzen ditu eta ezin da garbitu erregaiari gehigarriak garbituz edo gehituz.
Hori dela eta, motorra abian jarri behar da aldian behin abiadura maximoan, baina denbora gutxian. Horrek motorrean metatutako gordailu guztiak kentzen laguntzen du eta planteamendu honen abantaila nagusia unitatea bera kendu eta konpondu beharrik ez izatea da. Hain prozedura sinple horri uko egiteak konpresioa gutxitzea dakar eta, ondorioz, dinamika gutxitu egiten da eta olio kontsumoa handitzen da.
Motorra abiadura maximora jartzeak hainbat arrazoi ditu. Lehenik eta behin, motorrean bertan presioa handitzen da., horrek estututako kanalak berehala garbitzea dakar. Errekuntza ganberan tenperatura handitu denez, metatutako eskala ere erortzen da.
Adituek motorra abiadura handian hastea gomendatzen dute. 5 km bakoitzeko 100 aldiz gutxi gorabehera (errepide luzean gidatzerakoan, maiz gutxiago izan daiteke, aurreratzean bakarrik gertatzen baita). Hala ere, motorra berotu egin behar da. Hala ere, batez besteko potentzia eragilea duten gasolina unitateen kasuan, aldizka 5000 rpm-ra iritsi beharko litzateke, eta oso garrantzitsua da tenperatura kontrolatzea eta oreka mantentzea. Hori egin ezean lesio larriak sor daitezke.
