Proba gidaria Geely FY 11
Txinako konpainiak coupé itxurako gurutze berriari Geely FY 11 prima deitzen dio eta Errusiara eramango du. Baina hori ez da 2020ra arte gertatuko; eredu hori oraindik ez da Txinan ere saltzen. Prezioaren hasierako prezioa 150 yuan da, gutxi gorabehera 19 $. Errusian, berriz, bidalketa, aduana-tasak, birziklapen-tasak eta ziurtagiriaren kostuak gehitu beharko dituzu. Bielorrusian ez da ekoizpenaren lokalizaziorik egongo.
Motorrari bat eskainiko zaio: Volvok guztiz garatutako bi litroko T5 (228 HP eta 350 Nm). Geelyk dio suediarrak ez daudela pozik horrelako adierazpenekin, baina ez dago nora joan. Zortzi abiadurako Aisin transmisio automatikoarekin lotzen da - Mini eta aurreko gurpileko BMW bezalakoak. FY 11 Volvoren CMA plataforman eraikitako lehen Geely autoa da. Horretan, adibidez, XC40 gurutze trinkoa oinarritzen da.
Txinan berritasuna probatu ahal izan zen Ningbo hiriko probaleku berri batean, eta hori baino lehen - Txinakoen diseinuaz eta maitasunaz ere eztabaidatu zen Guy Burgoyne Shanghaiko Geely diseinu estudioko buruarekin kopiatzeagatik. . Gauza da berritasunaren itxurak BMW X6 oso gogora ekartzen duela.
Txinako beste marka bat, Haval, laster hasiko da Errusiako F7x antzekoa saltzen, eta lehenago ere, Moskuko lantegian kokatutako Renault Arkana ere sartu beharko litzateke merkatuan, eta espero da C klaseko jokalaririk arrakastatsuena izatea. Txinako markek, oro har, eta Geelyk bereziki, zergatik gertatzen diren galdetuta, horrelako kasualitateak gertatzen direnean, Volvo-n egindako lanarekin ezagutzen dugun Guy Burgoyne-k ziurtasunez ziurtatzen du konpainiek segmentu batean modeloak sortzen dituztenean ez dagoela toki handirik maniobrarako. Makinaren proportzioak zertxobait alda daitezke.
"Enpresa guztiak bezeroek maite dutenaren lasterketa berean daude, eta guztiok bide beretik goaz", azaldu du diseinatzaileak. - Coupé-crossover bat egin nahi baduzu, hasierako parametroak gutxi gorabehera berdinak izango dira: ingeniariek ezin dituzte naturaren legeak aldatu. Hartu Mercedesek eta BMWk egin zituzten kupeak: aldeak oso txikiak dira, galdera zentimetro batzuk besterik ez da. Eta coupe-SUV bat egiten duten guztiak gauza berera iristen dira: jendeak ez du nahi autoak luzeegiak izatea, ez dute itxura astunegia izatea nahi. Bihurtzen da proportzioak gutxi-asko antzekoak direla. Eta orduan, diseinu teknikak soilik erabil ditzakegu autoa sendoa, gihartsua, baina ez astuna izan dadin. Legegintzako arauek, segurtasun baldintzak barne, beren mugak ezartzen dituzte ".
Diseinatzaileen irudimenaren mugak zalantzan daude oraindik, baina zaila da argudiatzea modeloak itxura berria duela. Proportzio orekatuak, gurpil-arku zabalak, distiratsuak, baina, aldi berean, nahiko kromoak diren elementuak. Geely FY 11-k ez du batere txinatar itxura. Eta, hala ere, zaila da hori guztia nonbait ikusi dugula pentsatzea.
Probak goi-mailako bertsioa eskaini zuen, gurpileko trakzioarekin, larruzko barrualdea jostura gorriduna eta gidariari zabaldutako ukipen-pantaila handia. Monitore laukizuzena barne merkatuko beharrak kontuan hartuta aukeratu zen. Txinatar askok filmak edo bideoak auto ilaretan ikustea gustatzen zaie, eta formatu horretan erosoagoa da hori egitea, azaldu du Geelyk. Kabinako estaldurak eta mozketak kalitate handikoak dira: larrua leuna da, erdiko tunelean konpartimentu eroso ugari dago, edalontzi elektrikoaren euskarria barne. Sabaia Alcantaran amaituta dago, bolantea altueran erregulagarria da, eserleku elektrikoak erosoak dira. Haririk gabeko kargagailu bat dago iPhone eta Androidekin funtzionatzen duena, bozgorailuen sistema Bose da.
Diseinuaren ezaugarri interesgarria ate guztietan argiztapen lerro mehea da. Ziurrenik, bere kolorea aukeratu dezakezu, baina ezarpen guztiak txineraz bakarrik zeudenez, ez zen erraza izan FY 11-rekin hizkuntza arrunta aurkitzea. Autoan gutxienez botoi fisikoak daude: oinarrizko funtzio guztiak ukipen-pantailaren bidez kontrola daitezke. Bolantearen ezkerraldean botoi batzuk besterik ez daude - horietako batek autoaren aurrean gertatzen denari argazkiak ateratzeko aukera ematen du. Tunelaren eskuinaldean 360 graduko ikuspegia duen bideokamera pizteko botoia eta aparkaleku sistema automatikoa aktibatzeko botoia daude.
Garbigailuaren bidez mugimendu moduak hauta daitezke: "erosotasuna", "eco", "kirola", "elurra" eta "elur astuna". Goiko bertsioan laguntzaile ugari eskaintzen dira: gurutzaldi kontrol egokitzailea, aurrean dauden autoak kontrolatzen dituena, abiadura motelduz eta abiadura handituz, autoak markak jarraitu eta gidaria distraitzen bada gidatzen ere badaki. Larrialdiko balaztatze sistema dago, baita puntu itsuetan arriskuaz ohartarazten duten laguntzaileak eta abiadura muga gainditzeari buruz ere. Geely FY 11 eta ahotsaren kontrolerako ematen da: laguntzaileak errusieraz hitz egiten nola aurre egingo dion aurreikustea zaila den arren, txinatarrak komando sinpleenak ulertzen eta gauzatzen ditu.
Begiraleak pista erakusten zuen bitartean, beste bi lankideren konpainian atzean esertzea lortu nuen. Erdiko bidaiaria ez zegoen oso eroso, gainera, segurtasun uhala lotzen lagundu behar izan zuen. Batez besteko bidaiaria motza bada, atzeko hirurok jasangarriak izango gara. Baina garrantzitsuena, probetan txinatarrak azkenean hasi dira gidatzen uzten. Pistan, autoa 130 km / h-ra bizkortzea lortu genuen - lerro zuzen luzeak itxita zeuden oraindik. Overclocking-a erraza izan zen FY11-rekin, baina arkuen eta zoruaren intsonorizazioari buruzko zalantzak daude.
Gainera, motorrak berak ozen funtzionatzen du eta abiadura ertainean ere marmar egiten du eta horrek pertzepzioa kaltetzen du. Larrialdiko balaztatzeekin batera, batzuetan leiho irekiekin gidatzen ari ginela zirudien. Bolantearen ezarpenak ez dira kirolak eta zorrotzak, eta hiriko abiaduretan bolanteak ez zuen informazio edukirik. FY11-k ezarpenetan kiroltasun gehiago gehitu nahiko luke; badirudi barrutik eta kanpotik joan-etorrian baino nabarmen hobea dela.
Lehiakideak zerrendatzerakoan, txinatarrak beti bezala itxurakeriazkoak dira. Geely-k esan du eredu hau merkaturatzearekin batera mundu osoko eta Errusiako merkatuetan Volkswagen Tiguan ez ezik, japoniarrak ere estutu nahi dituztela: Mazda CX-5 eta Toyota RAV-4. Txinatarrek ere adierazi zuten BMW X6a kontuan hartzen zuten erosleek interesa izan zezaketela beren proposamenean.
