Nola eraman auto bat segurtasunez
Garraia ibilgailuak arreta berezia eskatzen du bi gidarien aldetik eta haien arteko lankidetza estua eskatzen du.
Beraz, merezi du segurtasunez eta arauen arabera egiten jakitea.
Kotxea soka gainean
Arau orokor gisa, garatutako ibilgailuaren gidariak esperientzia handiagoa izan behar du. Gainera, gidatu aurretik, komunikazio-metodoa adostu beharko zenuke. Hauek eskuko seinaleak edo semaforoak izan daitezke. Erabaki zein keinu edo zeinu esango dizun gelditzeko edo maniobratzeko. Horrek gidarien arreta handia eskatzen du eta beste ibilgailuan gertatzen dena etengabe kontrolatzea eskatzen du.
Zure autoa bat-bateko matxura gertatuz gero eta atoian eraman behar izanez gero, merezi du segurtasunez eta araudiaren arabera egiten jakitea. Poliziak onartzen du poloniar gidari gehienek hondatutako auto bat eramateko arau zuzenen ideia gutxi dutela. Ohikoa da atoi-linea okerra erabiltzea, ibilgailuen arteko distantzia okerra mantentzea eta gaizki markatzea. Bitartean, Bide Arauek auto bat nola eraman behar den zehazten dute.
Garrantzitsuena segurtasun-baldintza egokiak betetzea da. Arau orokor gisa, garatutako ibilgailuaren gidariak esperientzia handiagoa izan behar du. Beraz, norbaitek gidabaimena eta kaltetutako autoaren jabeak baino trebetasun gehiago baditu, zeure burua ordezkatu beharko zenuke eta utzi atoian eramandako autoa gidatzen utzi. Atoia malgu batekin egiten bada, kablea etengabeko tentsiopean mantendu behar da, errepidean arrastaka ez dadin eta alferrikako kolperik egon ez dadin.
Garraia ibilgailuak bi gidarien lankidetza estua eskatzen du. Hori dela eta, merezi du komunikazio-metodoa erabakitzea bolantearen atzean sartu aurretik. Hauek eskuko seinaleak edo semaforoak izan daitezke. Erabaki zein keinu edo zeinu esango dizun gelditzeko edo maniobratzeko. Horrek gidarien arreta handia eskatzen du eta beste ibilgailuan gertatzen dena etengabe kontrolatzea eskatzen du.
Arau garrantzitsuak - aholkatzen du Marek Konkolewski KWP Gdańsk-eko komisario nagusiak
Garraia-ibilgailuaren baimendutako abiadura 30 km/h-koa da populazio guneetan, 60 km/h bertatik kanpo. Traktoreak argi baxuko argiak izan behar ditu beti piztuta, eta atoian eramandako ibilgailua ibilgailuaren atzeko ezkerraldean muntatutako abisu-triangelu islatzaile batekin markatu behar da. Ikusgarritasun eskasa denean, atoian daraman ibilgailuak aparkatzeko argiak piztuta izan behar ditu, ez habe baxuak, aurreko gidaria ez liluratzeko. Garraio malguko ibilgailuen arteko distantzia 4-6 metrokoa izan behar da eta arrastaka marra gorri eta zuriz txandakatuz edo bandera gorri edo horia jarrita egon behar da atoiaren erdian. Debekatuta dago beste edozein sokatira mota erabiltzea, horrek egoera arriskutsu bat ekar dezakeelako.
Eraman ezazu segurtasunez
1. Ibilgailu bat eramatean, gidatu poliki-poliki. Abiadura baxuagoan, errazagoa da larrialdi egoera zailean auto bat gidatzea.
2. Ahal bada, nahiko bide gutxiagoko bide bat aukeratzen saiatuko gara. Metodoa aldez aurretik eztabaidatu behar da, gero gaizki-ulerturik egon ez dadin.
3. Beharrezkoa da zirkulazio arauak betetzea eta bi ibilgailuak horren arabera markatzea. Ez ahaztu faroak pizteaz. Garraiatutako ibilgailu batean ikusgarritasun eskasa dagoenean, posizio-argiak erabili behar dira butxatutako argiak baino, atoi-ibilgailuaren gidaria erraz lilura dezaketelako.
4. Aurrera egin aurretik, ezarri ditzagun komunikaziorako oinarrizko arau batzuk. Zehaztu dezagun behar izanez gero erabiliko ditugun keinuen esanahia.
5. Mantendu abiadura ahalik eta egonkorren ibilgailua atoian eramatean. Saihestu bat-bateko azelerazio eta kolpeak. Ziurtatu atoi-soka behar bezala tenkatuta dagoela. Lurrean arrastaka doan trineo bat gurpiletan korapilatu daiteke eta oso egoera arriskutsua sor daiteke.
Marek Konkolewski komisarioak aholkuak eman zituen.
Laguntza errepidean
Gure autoak obeditzeari kategorikoki uko egiten dionean edo kable bidez eramateko egokia ez denean, errepidean laguntza teknikoko zerbitzuak erabiltzea da geratzen den gauza bakarra. Zoritxarrez, auto bat plataforma batean garraiatzea ez da merkea. Zerbitzuaren kostuak beti barne hartzen ditu bai garabiaren sarrera eta itzulera, bai eta kaltetutako autoa plataformara kargatu eta deskargatzea ere. Eragozpenengatik kostu gehigarriak kobratzen dira, hala nola: sartutako engranajea, esku-balazta, gurpilak hondatuta, kotxea aske mugitzea edo autoa zanga batetik ateratzea eragozten duten xaflan harrapaketak.
» Artikuluaren hasierara
