Test drive Jaguar XKR: R itxura duen harrapari bat
Jaguar marka zaldi potentzia gehiagoz ari zela, P agendan zegoen. XKR berriaren lehen inpresioak, 8 CV-ko V416 motorrak bultzatuta. tik.
XKR berriak modeloen familiaren irudiari ere laguntzen dio - proportzio harmoniatsuak eta kurba dotoreak HC "ohiko" ezagunaren berdinak dira, baina aurreko parrillan aluminiozko sareak eta aurreko bufoiaren eta kanpaiaren aireztapen gehigarriak sentsazio oldarkorra sortzen dute. R bertsioa beste aldaketetatik bereizten duena. Potentzia 118 hp handitzea Landak ez zuen inolaz ere autoaren harmonia kaltetu edo alferrikako aldarte bortitza sortzea ekarri. XKR abiadura erosotasun ezin hobeaz gozatzeko aukera arraroa eskaintzen du.
XKR are gehiago konfiantzazkoa da HC baino bihurguneetan
Zuzendaritza are zuzenagoa da. Bi etapako (aldagarria) egonkortze elektronikoko sistemari esker, muturreko maniobrak egiteko, joan-etorria noranzkoa doitu daiteke azeleragailuaren pedalaren bidez, eta horrelako egoeretan autoak lasai erreakzionatzen du eta ez du ziurgabetasunik sortzen ere. Funtsean, modeloak arraza garbiko kirol auto baten dinamika eskaintzen du, baina ez dirudi intrusiboa denik.
Konpresore mekaniko bati esker, Jaguar motorrak 560 Nm-ko momentu sendoa garatzen du eta trakzio duina erakusten du bira baxuetan ere. Jaguarrek dio XKRren sei abiadurako automatikoak klaseko aldaketa-denborarik azkarrenak dituela. Hori egia izateko probabilitatea bereziki handia dirudi eskuzko transmisio moduan - bolanteko plakekin engranajeak aldatzea agian ez da auto honen ezaugarririk erabilgarrienetako bat, baina, zalantzarik gabe, plazer handia da, batez ere martxa baxuagoetara aldatzen denean. sistemak tarteko gasaren zati zehatz bat hornitzen duenean automatikoki.
Barruko aldaketak
hatzekin zenbatuta eta ikur berezi batzuetara eta eserlekuen alboko ingerada nabarmenago batera mugatuta. Zoritxarrez, auto honetan britainiar giro klasiko baten bila dabiltzanak (zuzen) etsita geratuko dira. XKRren barneak lan bikaina eta material bikainak erakusten ditu zalantzarik gabe, baina giro aristokratikoa guztiz beste zerbait da... Modeloaren prezioen zerrendari begirada batek ondorio nahasiak dakartza. Coupe-ak 223 BGN balio du eta bihurgarriak 574 BGN, hau da, Hong Kong "ohiko" bat baino nabarmen gehiago eta auto bakar baten preziotik gertu. Mercedes SL 239. Baina gauzak beste ikuspuntu batetik begiratu ditzakezu: bere ikuspegiarekin autoak Aston Martin DB996 Volanteren antza handia du, baina hala ere 500 euro baino gehiago merkeago...
Testua: Bozhan Boshnakov
Argazkiak: Jaguar
2020-08-29
