Jaguar XE 2.0 D 180 CV R-Sport - Probatu Strada
Edukia
Jaguar XE 2.0 D 180 CV R-Sport - Probatu Strada
BMW 3 Series berlina eta Mercedes C-Class lehiakide britainiarrak probatu ditugu, ikus dezagun nola joan den.
Pagella
|
|
Jaguar XE-k arreta erakartzen du bere lerro sentsualarekin, ia coupé bat bezala, gidatzeko atsegina eta erosotasun maila altuarekin. Diesel 2.0 180 zaldirekin – motor bikaina, nahikoa indartsua eta egarririk gabekoa. Hau Alemaniako sedanentzako alternatiba bikaina da, nahiz eta erabilitako autoek gehiago balio duten.
Zaila da lerroa ez mirestea Jaguar-XEbatez ere bertsio honetan R-Kirolaoldarkorragoa 19 hazbeteko aleazioko gurpilekin, Jaguar parrila gorriarekin eta kirol itxurarekin. Lerro sentsuala eta kirola, ia kupea bezala, alemaniarren aurretik dago eszenatokiaren presentziari dagokionez.
La Jaguar-XE aluminioz egina dago batez ere, oreka besoa 1550 kg pasatxoan geldiarazten duen irtenbidea da. Horri esker, ibilgailua bizkorra eta zehatza izan daiteke bihurgunean, markak merezi duen erosotasun maila mantenduz.
Marka jaguarTata teilatuaren azpian zegoela, oso bide zehatza hartu du, lineak eguneratu eta azelerazioa eman du goi teknologiaren eta gidatze dinamikaren norabidean, eta XE hau horren lekuko da.
2.0 turbodiesel motorra 180 zaldirekin indartsua, isila eta nahiko aparkatua da, eta ZF zortzi abiadurako transmisio automatikoa bere segmentuko onenetakoa da.
Udala
Luzera 469 cm, zabalera 185 cm. Jaguar-XE hirian, ez da hiriko autoa bezain arina, baina ez bezain traketsa ere. Jaguar BMW 4 Seriea baino 4 cm zabalagoa eta 3 cm luzeagoa da, baina oraindik Audi A6 berria baino 4 cm laburragoa. Modu ekonomikoan edo arruntean, direkzioa eta motelgailuak nahiko arinak dira eta trafikoan ere oso leun eta lasaigarria egiten dute gidatzea. Insonorizazioa ona da, eserlekua erosoa da, nahiz eta ikusgarritasunak -aurrealdean zein atzean- asko utzi.
La jaguar Kanpotik oso polita dirudi, baina ia coupé lerroak boneta oso luzea eta atzeko leiho estua esan nahi du. Hala eta guztiz ere, gure autoak ez du aparkatzeko arazorik, aparkatzeko laguntza aurreratuko paketeak baititu, alde batetik bestera sentsoreak dituzten 360 graduko kamera sistema (2612 €) eta aparkatzeko paketea (1918 €), aparkalekuaren antzeko aparkaleku automatikoa. . lagundu.
Motor-kaxa konbinazioa ere ona da, lehena edozein abiaduratan malgua eta pare handikoa baita, eta bigarrena, modu automatikoan, engranajeak merkatuan dagoen enbrage bikoitz onena bezain arin eta azkar deskonektatzen ditu.
Hiritik kanpo
Ez dut hor ukatzen Jaguar-XE irabazi ninduen. Txasis orekatua, pisu txikia eta atzeko gurpilen trakzioa gidatzeko plazeraren bermea dira, baina BMW eta Mercedesekin lehian hori nahikoa ez da. Zorionez, Jaguar ingeniariek lan bikaina egin dute. Aukeratu eskuineko bihurguneak dituen errepide bat eta Jaguar-XE benetan ustekabeko tenperaturarekin esnatzen da. Zuzendaritza zoragarria da, zuzena eta gurpilen azpian gertatzen den guztia transmititzen du, gero eta gehiago tira eta gero eta ibilbide zehatzagoak marraztera bultzatzen zaituena. Hau oso dibertigarria da. Jaguar XE ere nahiko azkarra da, 0 eta 100 km / h azeleratzen ditu 7,8 segundotan eta 228 km / h iristen da.
Il motorra Turbodiesel 2.0 180 zaldirekin eta 430 Nm-ko momentua - lehiakideekin erraz harrapatzen duen motor ona; zezen bat bezala tira egiten du bira-tarte osoan zehar atzerapen apur batekin erantzunean. Pixka bat zaratatsua da abiadura igotzean, baina ez da nahikoa gogaikarria izateko.
Gli motelgailuak kontrol ona ematen dute, muga mugitzen dute, baina, aldi berean, errepideko zulo eta kolpeen gainetik hegan egiten dute, lau gurpilak asfaltoari lotuta jarraitzen duten bitartean.
Nahi izanez gero, kontrolak guztiz desgaitu eta atzeko gurpilak asfaltoan marra beltzak margotuz egin ditzakezu. Hala ere, oversteer-a jarraitu behar da eta oraindik kontrolatzen erraza da; Ez dakit zenbat Jaguarren bezeroek interesa duten honetan, baina zuzena da aipatzea ...
autopista
Kasu honetan, ezer gutxi dago esateko: Jaguar-XE arduragabekeriaz egiten ditu kilometroak. Kabina ondo intsonorizatuta dago eta gidariari laguntzeko sistemek arriskua eta estresa murrizten laguntzen dute. Ijezketa zarata batzuk entzuten dira, baina batez ere neguko pneumatikoen ondorioz. Zortzi engranajek motorra "gutxi" eta gutxi kontsumitzen dute. Izan ere, 130 km / h-ko zortziduna 2.000 bira / min-tik behera mugitzen da.
Bizitza taula gainean
kabina jaguar Nortasun handia du: engranaje zirkularraren zirkulua erdiko tuneletik irteten da sartzean, eta atearen barrualdea aginte-mahairantz zabaltzen da, bidaiarien logela estaltzen duen eraztuna eratuz, diseinu ukitu bikaina benetan.
Azala leuna eta ederra da ukitu eta itxura izateko, etaargiztapen pertsonalizagarria gauez egiten du jaguar espazio-ontzi moduko bat, lerro distiratsuekin markatua. Alemaniakoekin alderatuta, diseinu freskoagoa eta goi-mailako teknologia du, baina apur bat irristatzen da moztura batzuk, adibidez, enborreko goiko aldea ez dago estalita, plastiko itsusi samarra eta muntaketa inperfektua. Orokorrean, ordea, ikusizko inpresioa bikaina da eta dotorezia eta kiroltasuna uztartzea ezin hobea da.
Lo espazioa ontzian, aldiz, ona da, baina ez bikaina: zuzendaritza-zutabea gogaikarri samarra da oinetan maila altuenetan, eta coupé-lerroaren atzean altuera arazoak sor ditzake. Enborrak ere "apenas iradokitako" isats baten prezioa ordaintzen du eta 455 litroko bolumenarekin lehiakideen koska bat azpitik jarraitzen du (segmentuko batez bestekoa 480 litrokoa da).
Prezioa eta kostuak
Prezioa 44.450 XNUMX euro Jaguar XE R-Sport 180 CV transmisio automatikoarekin antzeko ekipoak dituzten lehiakideen errendimendua berdintzen da, baina Jaguar berriro saltzen denean gehiago amortizatzen da. Hala ere, hori ez zaie alokairuan edo epe luzerako errentan erosten dutenentzat (edo saltzeko asmorik ez dutenentzat). Esan zuen. Jaguarrek, 2.0 CV-ko 180 diesel motorrez hornitua, gutxi kontsumitzen du: etxeak 4,2 l / 100 km eskatzen ditu ziklo konbinatuan, eta gidatzeko estiloari arreta gehiegi eskaini gabe ere, batez beste 5,0 l / 100 gorde daitezke. km. km (20 km / l).
segurtasuna
Jaguar XE-k 5 Euro NCAP istripu proba ditu, larrialdiko balaztatze estandarra eta erreia aldatzeko abisua. Autoaren portaera zintzoa eta segurua da beti, eta balaztaketa eta bide-atxikipena bikainak dira benetan.
Gure aurkikuntzak
DIMENSIONS
| altuera | 469 cm |
| zabalera | 185 cm |
| altuera | 142 cm |
| enbor | 455 |
| pisua | 1565 кг |
ENGINE
| Hornidura | Diesel |
| alborapena | 1999 cm |
| Potentzia | 180 CV eta 4.000 pisu |
| bikote bat | 430 Nm |
| tira | Atzeko aldea |
| emankizuna | 8 abiadura automatikoa |
LANGILEAK
| 0-100 km / h | 7,9 segundo |
| Velocità Massima | 228 km / h |
| kontsumoa | 4,2 l / 100 km |
| emisioak | 109 g / km |
