Jac

Edukiak JAC markaren historia Jabeak eta kudeaketa Eredu sorta JAC Txinako bost automobil fabrikatzaile handienetako bat da. Konpainiaren lantegiek urtean 500 auto ekoizteko gaitasuna dute. 2019an, Volkswagen enpresarekin batera, planta bateratu bat eraikitzen hastea aurreikusi da, zeinaren muntaketa-lerroan Txinako merkaturako ibilgailu elektrikoak muntatuko diren. 2020an, Errusian beste planta bat eraikitzea aurreikusi zen. Fabrika honek ekipamendu berezien beharrak bete beharko ditu: kamioi arinak eta zamagailuak. JAC markaren historia 1964an, Jianghuai Automobile Plant Txinako Hefei hirian agertu zen. Enpresa hau tona txikiko kamioien ekoizpenean espezializatu zen. Bere produktu-lerroa zabaltzeko, dibisio bereizia sortu zen, garraio-kategoria ezberdin baten fabrikazioan arituko zena. Marka berria 1999an agertu zen, baina 3 urte geroago bakarrik hasi zen autoak ekoizten. Arrazoia garraiatzailearen prestaketa luzea izan zen: ekipamendu berri asko erosi behar zen, instalazio nagusiak jada zaharkituta zeudelako. Ekoizpenaren lehen urtean, era guztietako ekipamenduen 120 mila kopia baino gehiago atera ziren markaren muntaketa-lerrotik. Hasiera batean, enpresaren profil nagusia garraio komertziala zen: kamioiak, autobusak, baita ekipamendu bereziak ere. Hona hemen markaren garapenean mugarri nagusiak: 2003 - konpainiak Isuzu Motors-i erosten dio kamioiak ekoizteko eskubidea, baita beren teknologian oinarritutako diesel motorrak ere. Garapen honen potentzia-unitateak markako lehen mikrobusekin hornituta zeuden - N eredua. 2004 - konpainiak hitzarmen bat egiten du Hyundairekin, bazkide teknologiko bihurtzen dena. Lehenengo junta eredua - ss. Minibus hau Hyundai - Starex-en antzeko ale baten marrazkietan oinarrituta eraiki zen. JAC Hego Koreako konpainiarekin lankidetzaz gain kamioiak ekoizten ditu. Ohikoena HFC eredua da. Kategoria honetan, trakzio osoa duten ibilgailuak, bai eta 6 gurpileko 4 gurpileko trakziokoak ere. Ekipamendu berezien garraiatzeko ahalmena 2,5-25 tonakoa da. Aldi berean, markak autobus mota ugari sortzen ditu, hiri eredu txikietatik hasi eta turismoarentzako aukera handiak eta erosoak arte. 2008 - Txinako merkatuan saltzen diren ibilgailu komertzialen ehuneko 30 JAC produktuak dira. Urte honetatik aurrera, konpainiak bere modelo gama zabaltzea erabakitzen du bidaiarien ibilgailuak ekoizten hasiz. Auto duin bat sortzeko, autogilea Hego Koreako bazkide batekin ari da berriro lanean. Ekoizpen bateratuaren lehen autoa Rein modeloa izan zen, SantaFe Hego Koreako parean oinarrituta zegoena. SUV horien arteko aldea berritasunaren "betetzea" zen, adibidez, beste esekidura batean. Gurpileko trakzio-aldaerek aldaketa zurrunago batekin hornituta zeuden Txinako errepideetan egonkortasuna hobetzeko. 2009 - Pininfarina diseinu estudio italiarrak Tojoy hiri autoaren karrozeria sortu zuen, hurrengo urtean zabalduko dena. Autoarekin datorren motorrak 1,3 litroko bolumena du. Hau Txinako fabrikako motor estandarra da 99 zaldikoa, edo analogikoa 93 zaldikoa. de Mitsubishi. Eredu honen lizentzia Errusiako auto konpainia batek erosi zuen Taganrog-en, eta Tagaz C10 gisa saltzen ari da. 2010 - J3 EV auto elektriko propioa garatzeko hasiera. Denbora tarte nahiko laburrean, ingeniariek lan-bertsio bat aurkeztu ahal izan zuten, Pekineko automobilen erakusketa batean erakutsi zutena. Bide batez, Rav4 gurutze hibridoaren garapena ez zen JACeko espezialisten parte-hartzerik gabe egin. 2012 - akordioa sinatu zen beste automobilgile batekin (Toyota), Amestoyen eraginkortasuna hobetzen duena eta autobus belaunaldi berriak sortzen dituena. Gaur egun, JAC lantegiek transmisioak, autobusentzako xasisak eta kamioientzako markoak ekoizten dituzte. Beste auto konpainiekin batera, bidaiarientzako eta errepidez kanpoko autoen bertsioak ekoizten jarraitzen du. Jabeak eta zuzendaritza Konpainia Hefei Jianghuai Automobile Factorytik sortu bazen ere, estatuko enpresa bat da. Ford edo Toyota bezalako markek ez bezala, Txinako gobernuak kontrolatzen du enpresa hau, beraz gobernuaren aginduak bere lantegietan egiten dira lehenik. Edozein gobernuk kalitate handiko auto nazionalak sortzeko interesa duenez, zuzendaritzak zorrotz kontrolatzen du arauak eta estandarrak betetzen direla, ez bakarrik arazo teknikoei dagokienez, baita bidaiarien segurtasuna eta erosotasuna ere. Konpainiaren akzioak Shanghaiko Burtsak kontrolatzen ditu. Modelo-sorta Markaren modelo-sorta honako hauek sartzen dira: Garraio-kategoria: Modeloa: Deskribapen laburra: Autobusak: HFC6830G Luzera 8 metro; Hirirako; Motorra - diesel Yuchai (Euro-2 estandarrak betetzen ditu); Eserlekuak - 21;   HK6105G1 Luzera 10 metro; Hirirako; Motorra - diesel Yuchai (Euro-2 estandarrak betetzen ditu); Eserlekuak - 32 (70 guztira); ICE potentzia - 210l.s.   HK6120 Luzera 12 metro; Turismorako; Motorra - diesel Weichai WP (Euro-4 estandarra betetzen du); Eserlekuak - 45; Motorra potentzia - 290l.s.   HK6603GQ Luzera 6 metro; Hirirako; Motorra - metanoa CA4GN (Euro-3 estandarra betetzen du); Eserlekuak - 18; Motorra potentzia - 111hp.   HK6730K Luzera 7 metro; Hirirako; Motorra - diesel CY4102BZLQ (Euro-2 estandarra betetzen du); Eserlekuak - 21; Motorra potentzia - 120l.s.   NK6880K Luzera 9 metro; Hiri arteko hegaldietarako; Motorra - diesel Yuchai (Euro-2 estandarra betetzen du); Eserlekuak - 29; Motor potentzia - 220l.s. Kamioiak: HFC1040K karga erabilgarria 2,5 tona HFC1045K karga erabilgarria 3,0 tona N56 karga erabilgarria 3000 kg.   HFC1061K Karga-gaitasuna 3000 kg.   N75 Edukiera 5,0 tona HFC1083K Edukiera 5000 kg.