Lodiera pintura neurgailua. Nola erabili eta emaitzak interpretatu?
Europan egindako auto batean, jatorrizko pintura-geruzak gehienez 150 mikra ingurukoa izan behar du. Japoniako eta Koreako autoetan, apur bat gutxiago. Hau pintura-zunda batekin zehaztu daiteke - nola erabili erakutsiko dizugu.
Pinturaren lodiera neurtzea hasiera batean erabilitako auto batek iraganean auto bat izan duen zehazteko modu ona da. Gero eta prezio merkeagoekin, kontagailu hauek oso erabilgarri eta erraz erabiltzen dira. Hala ere, proba gainditzeko, gailua behar bezala hautatu eta behar bezala erabili behar da. Nola egin proposatzen dugu.
Pinturaren lodiera txikiagoa da Asiako autoetan
Berniza geruzaren lodiera mikrometrotan neurtzen da (metro baten milioiren bat mikra sinboloa da).). Auto modernoak, normalean, hainbat babes eta berniz estalita daude. Fabrikan, altzairua normalean zink geruza batekin babesten da, ondoren primer batekin eta, ondoren, pintura aplikatzen zaio. Iraunkortasun handiagoa eta itxura erakargarria lortzeko, guztia kolorerik gabeko berniz batekin estalita dago.
– Jatorrizko pinturaren lodiera ez da berdina ibilgailu guztietan. Asian egindako autoak, hala nola, Hyundai, Honda eta Nissan, geruza meheago batean margotuta daude - 80 mikra inguruko - 100 mikra. Europako kalifikazioak lodiagoak dira eta hemen lakomerak gutxi gorabehera 120-150 edo 170 mikra erakutsiko ditu. Salbuespena 2007tik aurrera Europan egingo da, ur-berniz estalita daudenak, eta kasu horretan geruza apur bat meheagoa izan daiteke. Bernizatzaileek 20-40 mikra inguruko aldea definitzen dute. Beraz, Volkswagen edo Audi batean 120 µm-ek ere ez luke harritu behar», azaldu du Blue Technology-ko Emil Urbanskik, pintura-lodiera-neurgailuen fabrikatzaileak.
Ikusi ere: Udaberriko autoen kosmetika. Pintura, xasisa, barrualdea, esekidura
Pintura metalikoaren geruza beti apur bat lodiagoa dela suposatzen da. Laka akrilikoen kasuan, adibidez, estaldura garbirik gabeko zuri edo gorri estandarren kasuan, fabrikako ezarpen lehenetsia 80-100 µm-koa da gutxi gorabehera. Elementuen barruko estaldura normalean 40 mikra inguru meheagoa da.
Bernizaren lodiera desberdina izan al daiteke istripurik izan ez duen auto baten elementu indibidualetan? Bai, baina baliteke desberdintasunak oso argiak ez izatea. Elementuen arteko desbideratze zuzena lodieraren ehuneko 30-40 gehienezkoa dela suposatzen da. Armarria % 100 lodiagoa izateak esan nahi du ia % 350ean ziur egon daitekeela elementua berriro estali dela. Lodiera 400-XNUMX mikra gainditzen badu, autoa une honetan puttied zela suposatu behar da. Gogoratu beharra dago auto fabrikatzaileek fabrikan autoa berriro margotzeko eskubidea gordetzen dutela, adibidez, kalitate-kontrolean akatsak egonez gero.
Pausoz pauso pintura lodiera neurtzea
Garbitu karrozeria pinturaren lodiera-neurgailua manipulatu aurretik.
Neurtu pinturaren lodiera auto garbi batean, zikinkeria geruza lodi batek emaitza desitxuratu egingo duelako. Hobe da teilatuan hastea, hori baita kalte gutxien jasaten duen elementua. Hau izan ohi da neurketa gehiago egiteko erreferentzia-puntu onena. Aplikatu pinturaren lodiera-neurgailu bat teilatuan hainbat lekutan - erdian eta ertzetan. Neurketaren emaitzak bereziki garrantzitsuak dira istripu larrietan teilatua hondatzen delako.
- Kotxea bere osotasunean neurtzen dugu. Atearen mutur batean neurketa ona bada, beste muturra egiaztatzea merezi du, hemen bernizatzaileak itzal-aldea murriztu izana aldameneko elementua konpondu ondoren. Eta hori gero eta maizago gertatzen da. Esaterako, atzeko atea hondatuta badago, guztiz margotuta dago, baina aurreko atea eta atzeko babesa partzialki margotuta daude, azaldu du Artur Ledniewski, Rzeszowko eskarmentu handiko margolariak.
Irakurri ere: Autoak erosteko kontratua. Nola saihestu tranpak?
Gainera, merezi du zutabeen eta zokalen estaldura neurtzea, talka baten ondoren ordezkatzea askoz zailagoa baita, adibidez, ate edo kanpaia baino. Barrutik eta kanpotik neurtzen dugu. Teilatuan eta zutabeetan izandako kalteak autoa ia deskalifikatuko du, talka larria adierazten baitu. Era berean, korrosioaren ondorioz atalaseak konpontzen dira. Honek erosle potentzialari pentsatzeko aukera ere eman behar dio.
Neurketa fidagarria izan dadin, zunda egokia duen neurgailu bat erabiliz egin behar da. - Beraz, puntarekin berniza ukitzen dugu. Egokiena, kontagailura kable batekin konektatu behar da. Ondoren, esku batean pantaila hartzen dugu, eta bestean zunda. Soluzio honek bibrazioak ezabatzen ditu», dio Emil Urbanskik. Gaineratu du zundarik onenak elementu obalatu bati zehaztasunez aplika dakizkiokeen zunda-punta esferikoa dutenak direla. «Hori ezin da mutur lauko zunda batekin egin, oker neur daitekeelarik, adibidez, haren eta bernizaren artean hondar ale bat dagoenean», dio espezialistak.
Laka neurgailua - desberdina altzairu, aluminio eta plastikoetarako
Altzairuzko gorputzen estaldura neurtzen duen pintura-neurgailu profesionala 250 PLN inguru eros daiteke. - Garrantzitsuena kablean zunda bat duela da. Era berean, bilatu burua malgukiduna eta mutur esferikoa duten neurgailuak, ezaugarri obalatuak eta ganbilak neurtzeko errazagoa izan dadin. Kasu honetan, baliteke zunda tradizionalak ez funtzionatzea, Urbanskyk azaldu duenez.
Garrantzitsua da aluminiozko gorputzerako beste neurgailu bat erabiltzen dela, zeinean pinturaren lodiera ezin baita neurtu ohiko neurgailu batekin (altzairu-neurgailuak ezin du aluminiozko gainazala ikusi). Berniza sentsore horrek 350-500 PLN balioko du. Horrelako neurgailuak aluminiozko elementuak detektatzen ditu pantailako substratu mota adieraziz.
Ikusi ere: masa bikoitzeko gurpila, turboa eta injekzioa Nola murriztu diesel motor modernoaren hutsegite arriskua?
Garestienak plastikozko elementuen lakaren lodiera-neurgailuak dira, adibidez, fabrikatzaile frantsesek (Citroen C4-ko aurrealdeko babesleak barne). «Makina honek ultrasoinu makinen antzera funtzionatzen du eta gel eroale bat behar du. Hala ere, prezioak oso altuak dira oraindik, 2500 PLN baino gehiago. Hori dela eta, oraindik jende gutxik erosten du horrelako ekipoak», dio Urbanskik.
