Jeep markaren historia
Jeep hitza entzun bezain laster, berehala Amestoy kontzeptuarekin lotzen dugu. Auto konpainia bakoitzak bere historia du, Jeepen historia oso errotuta dago. Enpresa honek 60 urte baino gehiago daramatza off-road ibilgailuak fabrikatzen.
Jeep marka Fiat Chrysler Avtomobile Corporation enpresaren parte da eta jabetza da. Egoitza nagusia Toledon dago.
Jeep markaren historia Bigarren Mundu Gerraren bezperan hasten da. 1940 hasieran, Estatu Batuak aktiboki gerrarako prestatzen ari ziren, Amerikako indar armatuen zereginetako bat lau gurpileko ibilgailu errekonozimendua sortzea zen. Garai hartan, baldintzak oso gogorrak ziren eta baldintzak oso laburrak ziren. Meogori, hots, espezializazio jakin bat duten 135 enpresa eta konpainiei, proiektu honen ezarpena eskaini zitzaien. Hiru konpainiek soilik eman zuten erantzun egokia, besteak beste, Ford, American Bentam eta Willys Overland. Azken konpainia honek, berehala, laster inplementatu zen Jeep autoaren moduan ezarri zen proiektuaren lehen zirriborroak prestatu zituen.
Konpainia hori izan zen AEBetako indar armatuentzako errepideko ibilgailuak fabrikatzeko lehentasunezko eskubidea. Makina ugari asmatu eta probatu dira arloan. Enpresa honi lizentzia ez-esklusiboa eman zitzaion, armadak auto kopuru izugarria eskatzen baitzuen. Bigarren lekua Ford Motor Company-k hartu zuen. Eta gerra amaitu zenerako, ia 362 eta ia 000 ale ekoiztu ziren, eta dagoeneko 278ean Willys Overland-ek Jeep markarako eskubidea ziurtatu zuen, American Bentam-ekin auzitara eraman ondoren.
Autoaren bertsio militarraren pare, Willys Overland-ek kopia zibila kaleratzea erabaki zuen, CJ izenarekin (Jeep Zibilaren laburdura). Gorputzean aldaketak egon ziren, argiak txikiagoak ziren, abiadura kutxa hobetu zen, eta abar. Halako bertsioak auto berriaren produkzio motaren aisialdirako oinarria bihurtu ziren.
sortzailea
Lehenengo ibilgailu militar militarra Karl Probst diseinatzaile estatubatuarrak sortu zuen 1940an.
Karl Probst 20ko urriaren 1883an jaio zen Point Pleasant-en. Txikitatik ingeniaritzan interesa zuen. Ohioko unibertsitatean sartu zen, 1906an lizentziatuta ingeniaritzan. Gero, Bantam automobilen konpainia estatubatuarrean lan egin zuen.
Mundu osoan ospetsua den SUV militar baten modeloa sortzeko proiektuak ekarri zion. Behar militarretarako garatu zenez, epeak oso estuak ziren, diseinua aztertzeko 49 egun arte eman ziren eta SUV bat sortzeko baldintza tekniko zorrotz batzuk prestatu ziren.
Karl Probst-ek etorkizuneko Amestoy tximista abiaduran diseinatu zuen. Bi egun behar izan zituen proiektua burutzeko. 1940an bertan, autoa Marylandeko base militarretako batean probatzen ari zen dagoeneko. Proiektua onartu zen, makinaren gehiegizko pisuak iruzkin tekniko batzuk egin arren. Gainera, autoa beste konpainia batzuek berritu zuten.
Karl Probstek 25ko abuztuaren 1963ean existitzeari utzi zion Daytonen.
Horrela, ekarpen handia egin zion automobilgintzaren historiari.
1953an, Kaizer Fraiser-ek Willys Overland erosi zuen eta 1969an marka jada Amerikako Motors Co korporazioaren parte zen, eta 1987an Chrysler korporazioaren erabateko kontrolpean zegoen. 1988az geroztik, Jepp marka Daimler Chrysler Corporation-en parte da.
Jeep militarrak munduko ospea Willys Overland-i eman zion.
ikurra
1950era arte, hots, Bentam estatubatuarrarekin izandako auziaren aurretik, ekoiztutako autoen logotipoa "Willys" zen, baina prozeduraren ostean "Jeep" ikurrarekin ordezkatu zuten.
Logotipoa autoaren aurrealdean irudikatuta zegoen: bi faroen artean erradiadore sareta bat dago, eta horren gainean ikurra bera da. Ikurraren kolorea estilo militarrean egina dago, hots, berde ilunean. Horrek asko zehazten du, autoa jatorriz helburu militarretarako sortu baitzen.
Gaur egun, logotipoa zilarrezko altzairuzko kolorearekin gauzatzen da, eta horrela ezaugarri maskulinoaren benetakotasuna bereizten da. Badu nolabaiteko laburtasuna eta larritasuna.
Automozioen marka historia modeloetan
Arestian aipatu bezala, ibilgailu militarrak fabrikatzeko enpresak lehentasuna izan du autoaren bertsio zibiletan.
Gerraren amaieran, 1946an, lehen autoari erabat altzairuzko station wagon karrozeria aurkeztu zitzaion. Autoak ezaugarri tekniko onak zituen, 105 km / h-ko abiadura eta 7 laguneko edukiera zituen, lau gurpiletara gidatzen zuen (hasieran bi bakarrik).
1949 urtea berdin produktiboa izan zen Jeepentzat, lehenengo Sport Gi merkaturatu baitzen. Bere irekitasunarekin eta gortinen presentziarekin nagusitu zen, horrela alboko leihoak desplazatuz. Lau gurpileko trakzioa ez zen instalatu, jatorriz aisialdirako bertsioa baitzen.
Urte berean, gainera, bilketa-kamioi bat frogatu zen, “laguntzaile” moduko bat zena, gune askotan, gehienbat nekazaritzan, station wagon bat.
1953an izandako aurrerapausoa CJ ЗB eredua izan zen. Gorpua modernizatu egin zen, aldatu egin zen eta ez zuen zerikusirik armadako auto baten gerra aurreko gorputzarekin. Lau zilindroko motorra eta erradiadore erretegi erraldoi berri bat estimatu ziren gidatzeko originaltasunagatik eta erosotasunagatik. Eredu hori 1968an eten zen.
1954an, Kaizer Fraiser-ek Willys Overland erosi ondoren, CJ 5 modeloa kaleratu zen, aurreko ereduarekin alderatuta, ezaugarri bisualetan, lehenik eta behin, diseinuari dagokionez, autoaren tamaina murriztuz, eta horrek, are gehiago, iristeko zailak diren inguruetarako are hobea bihurtu zuen.
Iraultza 1962an historiara pasatu zen Wagoneerrek egin zuen. Auto hori izan zen ondorengo kiroldegiko bagoi berriak muntatzeko oinarria. Gauza asko modernizatu dira, adibidez, sei zilindroko motorra, horren gainean kamera bat dagoena, abiadura-kaxa automatikoa bihurtu da eta aurreko gurpilen esekidura independentea ere agertu da. Wagoneer masiboki muntatu zen. V6 Vigiliant (250 potentzia unitatea) jaso ondoren, 1965ean SuperWagoneer hobetu eta askatu egin zen. Bi eredu horiek J.-ren parte dira.
Estiloa, kirol itxura, originaltasuna - hau guztia Cherokee-ren itxurari buruz esaten da 1974an. Hasieran, modelo honek bi ate zituen, baina 1977an kaleratu zenean - dagoeneko lau ateak. Eredu hau Jeep modelo guztien artean ezagunena izan daitekeena da.
Wagoneer Limited edizio mugatuak larruzko barrualdearekin eta kromoarekin moztutako mundua 1978an ikusi zuen.
1984an Jeep Cherokee XJ eta Wagoneer Sport Wagon tandemaren aurkezpena izan zen. Euren debuta eredu horien sendotasuna, trinkotasuna, indarra eta pieza bakarreko gorputza izan ziren. Bi modeloak oso ezagunak egin ziren merkatuan.
CJren oinordekoa Wrangler da, 1984an kaleratua. Diseinua hobetu zen, baita gasolina motorren konfigurazioa ere: lau zilindro eta sei.
1988an, Comanche-k debuta egin zuen bilketa-gorputz batekin.
Auto mitikoa 1992an kaleratu zen eta mundu osoa konkistatu zuen, bai, zehazki - hau da Grand Cherokee! Modelo hau muntatzeko, goi-teknologiako fabrika bat eraiki zen. Quadra Trac gurpil guztietarako trakzio sistema guztiz berria da, auto modelo berri batean sartu dena. Horrez gain, bost abiadurako eskuzko kaxa bat sortu zen, blokeo sistemaren atal teknikoa modernizatu zen, lau gurpilei eraginez, baita leiho elektrikoak sortzea ere. Autoaren diseinua eta barrualdea ondo pentsatuta zeuden, larruzko bolanteraino. "Munduko SUVrik azkarrenaren" edizio mugatua 1998an estreinatu zen Grand Cherokee Limited izenarekin. V8 motorraren multzo osoa izan zen (ia 6 litro), erradiadorearen parrillaren berezitasunak, autogileari halako titulu batekin esleitzeko eskubidea eman zion.
2006an Jeep Commander-en agerpenak beste zaparrada bat eragin zuen. Grand Cherokee plataformaren bidez sortua, modeloak 7 lagunentzako lekua zuela uste zen, QuadraDrive2 transmisio berriarekin hornituta. Aurreko gurpileko trakzio plataforma, baita aurreko eta atzeko esekiduren independentzia ere, urte berean kaleratutako Compass modeloaren ezaugarriak ziren.
0 segundotik 100 km / h-ra bost segundotan azelerazioa egitea GrandCherokee SRT8 modeloaren ezaugarria da, 2006an ere kaleratu zen. Auto honek jendearen sinpatia irabazi du bere fidagarritasuna, praktikotasuna eta kalitateagatik.
Grand Cherokee 2001 munduko SUV ezagunenetako bat da. Halako meritua oso justifikatuta dago autoaren abantailak, motorra modernizatzea. Gurpileko trakzio osoa duten autoen artean - ereduak lehentasunezko lekua hartzen du. Arreta berezia hartzen du autoaren jatorrizko dinamikak.
