Alfa Romeo Kirol Autoen Historia - Auto Story

Bere historian zeharAlfa Romeo serie bat egin zuen ludikoak esklusibotasuna: errendimendu harrigarria duten auto erakargarriak. Segmentu horretako Biscione-ren azken sorkuntza 2013an agertuko da, Modenako Maserati lantegietan ekoitziko da eta modeloaren ia diseinu bera izango du. 4C kontzeptua 2011ko Genevako Motor Show-n aurkeztu zen.

Bi eserleku lehor atzeko unitatea и motorra 1.8 gainkargatutako eta zuzeneko gasolina injekzioa (Giulietta Quadrifoglio Verde bezalakoa): horiek dira Porsche Cayman bezeroak lapurtzen saiatuko den auto honen ezaugarri nagusiak. Ikus dezagun elkarrekin bere arbasoen historia.

6S 2500 (1938)

Gaiaren azken eboluzioa, 1925ean sortua (eta mundu osoko VIPek maitatua), Bigarren Mundu Gerra hasi baino lehen aurkezten da. motorra sei zilindro lerroan 91 CV-rekin

Aldaerak 1939an estreinatu ziren. kirol (3 metroko luzera eta 97 CV-ko potentzia) Super Kirola (2,70 m-ko distantzia, motorra 111 CV) e Koloniala... Azken hau Defentsa Sailak Afrikako kolonietan erabiltzeko sortutako gobernuaren konfigurazioa da. Ekoizpena 1941ean hasi zen eta 1942an amaitu zen, 150 unitate bakarrik ekoiztu zirenean: ezaugarri nagusien artean, ordezko bi gurpil eta depositu handi bat nabarmentzen ditugu.

Gerraosteko lehen 6C (baita Bigarren Mundu Gerra amaitu ondoren eraikitako lehen Alfa ere) da Urrezko gezia: Sport-en oinarrituta dago eta 680 unitate ditu, berlinezko gorputza du eta bost edo sei bidaiari har ditzake. 1948an txanda iritsi zen lehiaketa, ben 147 l-rekin.

La Villa d'Este (Concorso d'Eleganza-ko garaipenaren omenez) 1949 eskuz ekoitzitako azken Alfa autoa da: 36 adibide baino ez eta karrozeria duen karrozeria turismoa. 6C azken modeloa da Gran Turismo 1950tik aurrera.

33. KALEA (1967)

Historiako Alfa Romeo auto ospetsuenetako bat ... eta arraroenetakoa (18 ale ekoiztu zituen) eta baliotsua ere (garai hartan bere prezioak Ferrari baten prezioa gainditzen zuen). Tipo 33 lasterketa-autoan oinarrituta (baina 10 zentimetro baino gehiagoko ibilgailua duena), Turingo Motor Show-n estreinatu zen eta hornituta dago motorra 2.0 V8 234 CV-rekin (272 lasterketa bertsioan).

Horrekin hornitutako munduko lehen autoa atezain bao bertikalarekin, altzairuzko eta magnesiozko elementu tubularrez osatutako markoa du: lehenengo adibideek faro bikoitzekin hornituta daude, azken hauek faro bakarrekoak. Prototipo ugari eraikitzen dira oinarri berean: garrantzitsuenen artean hontza di Bertone (Paris, 1968) eta Iguana Giugiaro (Turin, 1969).

MONTREAL (1970)

Eredu honen historia 1967an hasten da, konpainiak garatutako kontzeptu bat denean Marcello Gandini Giulia GT xasisean oinarrituta dago motorra 1.6 Julia TI.

Ekoizpen bertsioa hiru urte geroago Genevako Motor Show-ean aurkeztu zen eta prototipoaren oso desberdina da: motorra 2.6 V8 injekzio motorra da, 200 CV-rekin. (2.0 Stradale-ko 8 V33-tik hartutakoa) irristatze mugatuko diferentzialarekin lotzen da eta xasisak Julia GT da.

Jatorrizko diseinuak i letrarekin aurreko atal bat du. Fari partzialki sarez estalita, irteeratik NACA kanpaian eta atzeko zutabeetako zuloetan. 4.000 unitate baino gutxiagotan saltzen da, oso dibertigarria da dibertigarrientzat maitasun handikoa delako.

SZ (1989)

Lankidetzarekin egina Zagato (muntatzen dena) eta prototipo gisa aurkeztu zen Genevako Motor Show-ean, 75eko modeloaren gainean oinarrituta dago eta 3.0 V6 motorra 210 CV artekoa da.

1.000 unitate pasatxo ekoitzi ziren (guztiak gorriz margotuta, bat izan ezik, beltza, Andrea Zagato-ri eskainitakoa) eta jatorrizko diseinua Fiat Style Center-en inspiratuta zegoen. Hiru faro karratuak 159. hamarkadan berriro erabiliko dira Alfa Romeo modelo desberdinetan (XNUMX, Brera, Spider).

RZ (1992)

SZ coupearen bertsio irekiak aurrealdea eta atzeko aldea besterik ez ditu. 8C Competizione aurreko Alfa atzeko gurpileko trenak 300 unitate eskas ditu eta hiru kolore desberdin ditu: beltza, horia eta gorria.

8C LEHIAKETA (2007)

Frankfurteko 2003ko Motor Show-n kontzeptu gisa aurkeztu zen eta lau urte geroago ekoizten zen (500 unitate bakarrik, gehienetan Competizione gorriz margotuta). Atzeko gurpila, karbono zuntz ugari eta 33 Stradale inspiratutako estiloa.

Izena 8eko eta 30ko hamarkadetako 40C-etatik dator, lau irabaz ditzaketen autoetatik. Le Mans-eko 24 ordu (1931-1934) eta 8 Mille Miglia (1932-1938, 1947) - bitartean motorra V4.7 8 motorra, 450 CV-koa elementu asko partekatzen ditu motorrean muntatutako motorrekin. Maserati GranTurismo S

2009an estreinatu zen bertsioa Armiarmak mihise batekin, 2005eko Pebble Beach Concours d'Elegance saioan aurreikusita. 2008an Genevan ofizialki erakutsitako produkzio bertsioa 500 kopia kaleratu zen.