Daewoo historia
Daewoo Hego Koreako auto fabrikatzailea da, historia nahiko luzea eta ez hain liluragarria duena. Daewoo segurutzat jo daiteke Hego Koreako finantza eta industria talde handienetako bat. Konpainia 22ko martxoaren 1967an sortu zen "Daewoo Industrial" izenarekin. Mundu osoan ospetsua den enpresa hau autoen konponketa-denda txikia zen garai batean, eta horrek bere garapenean lagundu zuen eta etorkizun hurbilean ospetsua ekarri zuen.
1972an, legegintza-mailan, autoen ekoizpenean aritzeko eskubidea lau enpresari esleitu zitzaien, horietako bat Shinjin izan zen, gero Daewoo eta General Motors-en arteko joint venture bihurtu zena, eta gero Daewoo Motor gisa berraragitzatu zen. Baina aldaketak izenean bertan ez ezik, estatusean ere gertatu ziren. Hemendik aurrera, Daewoo Corporation Hego Koreako autoen ekoizpenean espezializatu zen.
Egoitza Seulen dago. 1996ko bezperan, Daewoo-k eskala handiko hiru zentro tekniko eraiki zituen herrialde desberdinetan: Worthing Erresuma Batuan, Alemaniako Errepublika Federalean eta Koreako Pulyan hirian. 1993. urtera arte General Motors-ekin lankidetza egon zen.
1998ko Asiako finantza krisia ez zen enpresatik pasatu, mailegu merkeak eskuratzeko aukera mugatua eta abar. Ondorioz - zor handiak, langileen murrizketak eta porrotak. Konpainia General Motorsen eskumenean sartu zen 2002an. Munduko enpresa handienek borrokatu zuten hura eskuratzeko. Konpainiak ekarpen handia egin dio automobilgintzaren historiari.
sortzailea
Daewoo-ren sortzailea Kim Wu Chung da, 1967an sortu zuena. Kim Woo Chung 1936an jaio zen Hego Korean, Daegu hirian. Kim Woo Chung-en aita irakasle izan zen, baita Park Chung Hee presidente ohiaren tutore ere, etorkizunean Kim-i lagundu zion negozio orientazioarekin. Nerabea zela, egunkariko mutil gisa lan egin zuen. Gyeonggi Eskola entzutetsuan lizentziatu zen, eta gero ekonomia sakon ikasi zuen Seulen dagoen Yonsei Unibertsitatean.
Yonseiren ikasketak amaitu ondoren, Kim ehungintzako eta josteko tresnen korporazioan sartu zen.
Gero, unibertsitate bereko antzeko bost pertsonen laguntzarekin, Daewoo Industrial sortzea lortu zuen. Konpainia hau porrot egin zuten hainbat enpresetatik birsortu zen, eta laster bihurtu zuten 90eko hamarkadan Koreako konpainiarik handienetakoa eta arrakastatsuenetakoa.
Daewoo-k Asiako krisiaren zama sentitu zuen, porrotera bultzatua, zor ikaragarri handiekin, Kimek saldutako korporazioaren 50 dibisioek ere ez zituzten erdiak estaltzen.
Ordaindu gabeko soldata kopuru izugarria dela eta, Kim Wu Chung Interpolek nazioarteko nahi zuen zerrendan sartu zuen.
2005ean, Kim Wu Chung atxilotu eta 10 urteko kartzela zigorra ezarri zioten eta 10 milioi dolarreko isuna ezarri zioten. Garai hartan, Wu Chung-en fortuna 22 milioi dolarrekoa zela kalkulatu zen.
Kim Woo Chung-ek ez zuen zigorra osorik bete, Ro Moon Hyun presidenteak indultua eman baitzion, amnistia eman baitzion.
Daewoo auto markaren historia
Konpainiak nahiko aktiboki jarraitu zuen Europako eta Asiako merkatuak 80ko hamarkadan, eta 1986an marka honen lehen autoa kaleratu zen. Opel Kadett E. da. Autoa beste herrialde batzuetara merkatura esportatu zen Pontiac le Mans izenarekin, egungo merkatuan Daewoo Racer ere deitzen zen. Auto honen historiak izena aldatu ohi du. Modernizazio prozesuan, izena Nexia izatera pasatu zen, hau 199a urtean gertatu zen, eta Korean ereduari Cielo deitu zitzaion. Auto hau 1993an agertu zen Errusiako merkatuan. Batzarra beste herrialde batzuetako sukurtsaletan egin ondoren.
Nexiaz gain, 1993an beste auto bat erakutsi zen - Espero, eta 1994an jada Europako merkatura esportatu zen. Autoa bera General Motors enpresaren plataforma globalean diseinatu zen. Bertone konpainiak egin zuen makinaren diseinuaren egile gisa. 1997an, marka honen autoen ekoizpena eten zen Korean.
1997. urte amaieran, Lanos, Nubira, Leganza modeloen estreinaldia aurkeztu zen nazioarteko merkatuan.
Lanos modelo trinkoa berline eta hatchback gorputzekin ekoiztu zen. Eredu hau ekoizteko aurrekontuak 420 milioi dolarreko kostua izan dio enpresari. Korean, Lanosen produkzioa 2002an gelditu zen, baina beste zenbait herrialdetan produkzioa aktibo dago oraindik.
Nubira (koreeratik itzulita "munduan zehar bidaiatu" esan nahi du) - autoa 1997an aurkeztu zen merkatuan, hainbat karrozerekin ekoitzi zen (sedan, hatchback, station wagon), kaxa eskuzko eta automatikoa zen.
omatikoa. Eredu honen diseinuak berak 32 hilabete iraun zuen (Lanos modeloaren diseinuak baino bi gehiago) eta Worthing-en garatu zen. Modernizazio prozesuan, berrikuntza eta hobekuntza ugari izan ziren, batez ere diseinuan, barrualdean, motorrean eta abar. Eredu horrek Espero ordezkatu zuen.
Leganza berlina negozio mailako auto gisa sailka daiteke. Enpresa ugarik egin dute ahalegina eredu hori sortzeko. Adibidez, Ital Design konpainia italiarrak emaitza kolosala atera zuen autoaren diseinuan, eta herrialde desberdinetako hainbat enpresek aldi berean lan egin zuten motorren diseinuan. Siemens ekipamendu elektrikoaz eta abarrez arduratzen zen. Auto honen abantailak moztetik erosotasunera bitartekoak dira.
