Volvo auto markaren historia

Volvok ospe handia sortu du fidagarritasun handiko autoak, kamioiak eta helburu bereziko ibilgailuak eraikitzen dituen fabrikatzaile gisa. Markak sari ugari jaso ditu automobilgintzako segurtasun sistema fidagarriak garatzeagatik. Garai batean, marka honen autoa munduko seguruena zela aitortu zuten.

Marka betidanik kezka batzuen bereizketa gisa egon bada ere, gidari askorentzat konpainia independentea da, bere modeloek arreta berezia merezi dutenak.

Hona hemen gaur egun Geely ustiategiaren parte den auto fabrikatzaile honen istorioa (dagoeneko automobilgile honi buruz hitz egin dugu apur bat lehenago).

sortzailea

1920ko hamarkadan, Estatu Batuetan eta Europan, laguntza mekanikoak fabrikatzeko interesa ia aldi berean hazi zen. 23. urtean Suediako Gothenburg hirian automobilen erakusketa egiten da. Gertakari honek autopropultsatutako ibilgailuak ezagutzera emateko bultzada izan zen, eta horri esker auto gehiago inportatzen hasi ziren herrialdera.

25. urterako, herrialdeak fabrikatzaile desberdinen 14 mila eta erdi auto inguru jaso zituen. Auto fabrikazioko enpresa askoren politika ibilgailu berriak ahalik eta azkarren sortzea izan da. Aldi berean, askok, epe estuak direla eta, kalitateari kalte egiten diote.

Suedian, SKF industria enpresak hainbat laguntza mekanikorako piezarik fidagarrienak ekoizten ditu aspalditik. Pieza horien ospearen arrazoi nagusia garapenaren derrigorrezko probak egitea muntaia-katean sartu aurretik.

Volvo-ren filial txiki bat sortu zen Europako merkatuari auto erosoak, baina batez ere seguruak eta iraunkorrak ez ezik. Ofizialki, marka 14.04.1927ko apirilaren XNUMXan sortu zen, lehen Jakob modeloa agertu zenean.

Autoen markak Suediako piezen fabrikatzailearen bi zuzendariri zor die bere itxura. Hauek dira Gustaf Larson eta Assar Gabrielsson. Assar zen zuzendari nagusia eta Gustaf sortu berri zen auto markako zuzendari nagusia.

Gustav Larson

SKFn egindako urteetan Gabrielssonek lantegiak ekoizten zituen produktuen abantaila ikusi zuen beste konpainia batzuen aldean. Horrek konbentzitu zuen Suediak mundu osoko autoak benetan merezi dituela. Antzeko ideia bat bere langileak, Larsonek, lagundu zuen.

Assar Gabrielsson

Bazkideek konpainiaren zuzendaritza marka berria sortzeko komenigarritasunaz sinetsi ondoren, Larson mekanika profesionala bilatzen hasi zen, eta Gabrielssonek eskema ekonomikoak garatu zituen eta haien ideia gauzatzeko kalkuluak egin zituen. Lehen hamar autoak Gabrielssonen aurrezki pertsonalaren kontura sortu ziren. Auto horiek SKF lantegian muntatu ziren, auto berrien salmenten zati bat zuen konpainiak.

Enpresa nagusiak askatasuna eman zion filialari ingeniaritza ideiak ezartzeko, eta banakako garapenerako aukera ere eman zuen. Horri esker, marka berriak abiarazte indartsua zuen, garaikide askok ez zutena.

Enpresaren garapen arrakastatsuan hainbat faktorek lagundu zuten:

1. Enpresa nagusiak Volvo modeloak muntatzeko lehen ekipoak eman zituen;
2. Suedian, soldatak nahiko baxuak ziren, eta horri esker, enpresarentzako nahikoa langile kontratatu ahal izan zen;
3. Herrialde honek bere altzairua ekoiztu zuen, mundu osoan ezaguna zena, eta horrek esan nahi du kalitate handiko lehengaiak automobilgile berriaren eskura jarri zirela diru gutxiagorekin;
4. Herrialdeak bere auto marka behar zuen;
5. Industria Suedian garatu zen, eta horri esker, garraioaren muntaketa ez ezik, horretarako ordezko piezak ere egin ditzaketen espezialistak aurkitzea erraztu zen.

ikurra

Autoen fabrikatzaile berriaren modeloak mundu osoan ezagunak izan daitezen (eta hori markaren garapen estrategiaren osagai nagusia zen), konpainiaren berezitasuna islatuko zuen logotipo bat behar zen. Latineko Volvo hitza markatzat hartu zen. Bere itzulpenak (I roll) ezin hobeki nabarmendu zuen enpresa nagusiak nabarmendu zuen arlo nagusia - boladun errodamenduen ekoizpena.

Leiba 1927an agertu zen. Mendebaldeko nazioen kulturan ohikoa zen burdinaren sinboloa marrazki bereizgarri gisa aukeratu zen. Ipar-ekialdeko alderantz seinalatzen zuen gezi batekin zirkulu gisa irudikatzen zen. Ez dago denbora luzean azaldu beharrik zergatik hartu zen erabaki zehatz hori, Suediak altzairu industria garatua duelako eta bere produktuak ia mundu osora esportatzen direlako.

Hasieran, aire-hartune nagusiaren erdian txapa bat jartzea erabaki zen. Diseinatzaileek izan zuten arazo bakarra ikurra konpondu ahal izateko erradiadorearen parrillaren gabezia izan zen. Logotipoa erradiadorearen erdian finkatu behar zen nolabait. Eta egoeratik ateratzeko modu bakarra elementu osagarri bat (barra deritzona) erabiltzea zen. Zinta diagonal bat zen, eta horri txapa eransten zitzaion, eta bera erradiadorearen ertzetan finkatuta zegoen.

Auto modernoek babes-sareta badute lehenespenez, fabrikatzaileak marra diagonala mantentzea erabaki zuen jada ospetsua den automobilaren logotipoaren funtsezko osagaietako bat.

Ibilgailuen historia modeloetan

Beraz, Volvo muntaia-kateko lehenengo modeloa Jakob edo OV4 izan zen. Enpresako "lehen semea" ez zen espero bezain kalitate handikoa izan. Kontua da muntaia prozesuan zehar mekanikak motorra gaizki instalatu zuela. Arazoa konpondu ondoren, oraindik autoak ez zuen entzuleek mirespen bereziarekin jaso. Arrazoia da gorputz irekia zuela, eta klima gogorra zuen herrialde baterako, auto itxiak praktikoagoak ziren.

Ibilgailuaren kanpaiaren azpian, 28 zaldiko 4 zilindroko motorra instalatu zen, autoa 90 km / h-ko abiadura azkartu zezakeena. autoaren ezaugarri bat txasisa zen. Fabrikatzaileak gurpilen diseinu berezia erabiltzea erabaki zuen lehen autoetan. Gurpil bakoitzak zurezko izpiak zituen, eta bere ertza kendu zuten.

Muntaketaren eta diseinuaren kalitatean akatsak izateaz gain, konpainiak ez zuen autoa ezaguna egin, ingeniariek denbora gehiegi eskaini baitzioten kalitateari, eta horrek hurrengo instantziaren sorrera moteldu zuen.

Hona hemen bere ereduan arrastoa utzi duten konpainiaren mugarri nagusiak.

• 1928 PV4 Berezia aurkeztu zen. Aurreko autoaren bertsio luzea da, erosleari soilik bi karrozeria aukera eskaini zitzaizkion: teilatu tolesgarria edo tapoi gogorra.
• 1928 - 1 motako kamioiaren ekoizpena Jakob-en xasis berean hasi zen.
• 1929 - bere diseinuaren motorra aurkeztu zen. Sei zilindroko unitatearen aldaketa hau PV651 makinak jaso zuen (6 zilindro, 5 eserleku, 1. seriea).
• 1930 - lehendik zegoen autoa modernizatu zen: xasis luzanga bat jasotzen du. Horri esker, dagoeneko 7 pertsona egon daitezke kabinan. Hauek ziren Volvo TR671 eta 672. Auto gidariak erabiltzen zituzten taxi gidariek, eta kabina guztiz beteta baldin bazegoen, gidariak atoia erabil zezakeen bidaiarien ekipajeetarako.
• 1932 - Autoak berritze gehiago jaso zituen. Beraz, potentzia-unitatea gero eta handiagoa izan zen - 3,3 litro, eta horri esker bere potentzia 65 zaldira igo zen. Transmisio gisa, 4 abiadurako engranaje kutxa erabiltzen hasi ziren 3 abiadurako analogikoaren ordez.
• 1933 - P654 luxuzko bertsioa agertu zen. Autoak esekidura indartua eta isolamendu akustiko hobea jaso zituen. Urte berean, auto berezi bat aurkeztu zen, inoiz muntaketa-katean sartu ez zena, publikoa ez zegoelako hain diseinu iraultzaile baterako prest. Eskuz muntatutako Venus Bilo modeloaren berezitasuna propietate aerodinamiko onak zituela zen. Antzeko garapena aplikatu zen ondorengo belaunaldietako eredu batzuetan.
• 1935 - Konpainiak automobilen ikuspegi amerikarra modernizatzen jarraitzen du. Beraz, 6 plazako Carioca PV36 berria ateratzen da. Modelo honekin hasita, autoak erradiadore babesezko parrilla erabiltzen hasi ziren. Luxuzko autoen lehen multzoa 500 unitatez osatuta zegoen. Urte berean, taxi gidariaren autoak beste eguneratze bat jaso zuen, eta motorra indartsuagoa bihurtu zen - 80 CV.
• 1936 - Konpainiak azpimarratu zuen edozein autoetan egon behar lukeen lehenengo gauza segurtasuna dela, eta gero erosotasuna eta estiloa. Kontzeptu hori ondorengo eredu guztietan islatzen da. PV bertsioaren hurrengo belaunaldia agertzen da. Orain bakarrik 51. izendapena lortzen du modeloak. Hau dagoeneko 5 plazako luxuzko berokia da, baina aurrekoak baino arinagoa eta, aldi berean, dinamikoagoa da.
• 1937 - Hurrengo belaunaldiko PVak (52) erosotasun elementu batzuk lortu ditu: eguzkitako biserak, beira berotua, besaulkiak ateen markoetan eta eserlekuen bizkarralde tolesgarriak.
• 1938 - PV gama aldaketak jaso zituen jatorrizko fabrikako hainbat kolorerekin (borgoña, urdina eta berdea). 55 eta 56 aldaketek erradiadore sareta aldatua dute, baita aurreko optika hobetua ere. Urte berean, taxi flotek PV801 modelo babestua eros zezaketen (fabrikatzaileak beirazko partizio sendoa instalatu zuen aurreko eta atzeko lerroen artean). Kabinak 8 lagun har ditzake orain, gidaria kontuan hartuta.
• 1943-1944 bitartean, Bigarren Mundu Gerra zela eta, konpainiak ezin du autoak ohiko moduan ekoiztu, beraz gerraosteko auto bat garatzera pasatzen da. Proiektua ondo atera zen eta PV444 auto kontzeptuala sortu zen. Bere kaleratzea 44. urtean hasten da. Potentzia txikiko 40 zaldiko auto hau erregai kontsumo hain txikia izan zuen bakarra izan zen (Volvoren historian). Faktore horri esker, autoa oso ezaguna zen aberastasun material apala zuten motoristen artean.
• 1951 - PV444 aldaketak arrakastaz kaleratu ondoren, konpainiak familiako autoak garatzea erabaki zuen. 50eko hamarkadaren hasieran, Volvo Duett-ek muntaketa-katea atera zuen. Aurreko auto trinkoa bera zen, gorputza bakarrik aldatu zen familia ugarien beharretara egokitzeko.
• 1957 - Suediako markak mundu mailako hedapen estrategiari ekin zion. Eta automobilgileak erabakitzen du ikusleen arreta irabaztea Amazone berriarekin, segurtasuna hobetu delarik. Bereziki, 3 puntuko segurtasun uhalak jarri zituen lehen autoa izan zen.
• 1958 - Aurreko modeloaren salmenten eraginkortasuna gorabehera, fabrikatzaileak beste PV sorkuntza bat sortzea erabaki zuen. Enpresa autoen lehiaketetan bere burua ezagutzera ematen hasia da. Horrela, Volvo PV444-k 58. urtean Europako Txapelketa irabazi zuen saria, Argentinan Sari Nagusia irabazi zuen urte berean Argentinan, baita 59.ean Europako emakumezkoen rally lasterketan ere.
• 1959 - Enpresa Amerikako merkatuan sartu zen 122S-rekin.
• 1961 - P1800 kirol kupea aurkeztu zen eta diseinu sari ugari irabazi zituen.
• 1966 - Makina seguruagoa ekoizten hasi zen - Volvo144. Zirkuitu bikoitzeko balazta sistema baten garapena erabili zuen, eta kardan transmisioa erabili zen zuzendaritza zutabean, istripuren bat izanez gero tolestu eta gidariari zauririk egin ez zezan.
• 1966 - Amazone kirolaren bertsio indartsuagoa - 123GT agertzen da.
• 1967 - 145 bilketa eta 142S bi ateko muntaketa ekoizpen instalazioetan hasi zen.
• 1968 - konpainiak luxuzko auto berria aurkeztu zuen - Volvo 164. Autoaren kaputxaren azpian, 145 zaldiko motorra zegoen jada instalatuta, eta horri esker autoak gehienez 145 kilometro orduko abiadura lor zezakeen.
• 1971 - Salduenen produkzioaren txanda berria hasi zen. Eredu askok dagoeneko galdu dute gaurkotasuna, eta jada ez zen errentagarria modernizatzea. Hori dela eta, konpainiak injekzio erregai sistema erabiltzen duen 164E berria kaleratuko du. Motorren potentzia 175 zaldikoa zen.
• 1974 - 240 bertsioaren sei bertsio aurkeztu ziren eta bi - 260. Bigarren kasuan, motor bat erabili zen, hiru enpresako ingeniariek garatua - Renault, Peugeot eta Volvo. Itxura eskasa izan arren, segurtasun aldetik autoek jaso dituzte nota altuenak.
• 1976 - konpainiak bere garapena aurkeztu zuen, aire-erregaiaren nahastearen kalitate txarreko errekuntzaren ondorioz autoen ihesean dauden substantzia kaltegarrien edukia murrizteko diseinatuta dago. Garapenari Lambda zunda izena eman zitzaion (oxigeno sentsorearen funtzionamendu printzipioari buruz irakur dezakezu bereizita). Oxigeno sentsorea sortzeagatik, konpainiak ingurumen erakunde baten saria jaso zuen.
• 1976 - Paraleloki, Volvo 343 ekonomikoa eta era berean segurua iragarri zen.
• 1977 - Konpainiak, Bertone diseinu estudio italiarraren laguntzarekin, 262 kupeo dotorea sortu zuen.
• 1979an, jadanik ezagunak diren modeloen hurrengo aldaketekin batera, 345 berline txiki bat agertzen da, 70 CV-ko motorra duena.
• 1980 - Automobilgileak garai hartan zeuden motorrak aldatzea erabaki zuen. Turbo-kargatutako unitate bat agertzen da, bidaiarien auto batean instalatuta zegoena.
• 1982 - produktu berri baten ekoizpena - Volvo760 hasten da. Modeloaren berezitasuna zera zen: aukeran eskaintzen zen diesel unitateak 13 segundotan auto bat ehunera azkartu zezakeela. Garai hartan, diesel motorra zuen auto dinamikoena zen.
• 1984 - 740 GLE marka suediarraren beste berritasun bat kaleratu zen motor berritzaile batekin, estalkien piezen marruskadura-koefizientea murriztu egin zelarik.
• 1985 - Genevako Motor Show-ak Suediako ingeniarien eta Italiako diseinatzaileen elkarlanaren beste fruitu bat erakutsi zuen - 780a, eta haren gorputza Turingo Bertone diseinu estudiora igaro zen.
• 1987 - 480 hatchback berria segurtasun sistema berrienekin, atzeko esekidura independentearekin, teilatupearekin, itxiera zentralarekin, ABSarekin eta beste teknologia aurreratuekin.
• 1988 - 740 GTL aldaketa iragankorra agertu zen.
• 1990 - 760 Volvo 960 ordezkatu zuen, segurtasun erreferentzia biltzen duena, motor indartsuarekin eta transmisio eraginkorrarekin batera.
• 1991 - 850 GL-k segurtasun-ezaugarri osagarriak sartu zituen, hala nola gidariaren eta bidaiarien aurkako alboetako babesak eta segurtasun-uhalak aurrez tentsionatu talka egin aurretik.
• 1994 - Suediako auto ekoizpenaren historiako eredurik indartsuena agertu zen - 850 T-5R. Autoaren kanpaiaren azpian 250 zaldi potentzia garatzen zituen turboalimentatutako motor bat zegoen.
• 1995 - Mitsubishi-rekin lankidetzaren ondorioz, Holandan muntatutako modelo bat agertzen da - S40 eta V40.
• 1996 - konpainiak C70 bihurgarria aurkeztu zuen. 850. serieko produkzioa amaitzen da. Horren ordez, S (berokia) eta V (station wagon) gorputzetako 70 modeloa garraiatzaile bihurtzen da.
• 1997 - S80 seriea agertzen da - negozio mailako auto bat, turboalimentatutako motor batekin eta gurpil guztietako trakzio sistema batekin hornitua.
• 2000. urteak - markak gurdiburu erosoen linea berritzen du Cross Country ereduarekin.
• 2002 - Volvo crossover eta SUV fabrikatzaile bihurtu zen. XC90 Detroit Auto Show-n aurkeztu zen.

2017an, markaren zuzendaritzak iragarki izugarria egin zuen: automobilgintza barne errekuntzako motorrez soilik hornitutako autoen ekoizpenetik aldentzen ari da eta ibilgailu elektrikoak eta hibridoak garatzera aldatzen ari da. Berriki, Suediako enpresak atzerrian bere ibilgailuen abiadura maximoa 180 km / h-ra mugatzea ere aurreikusi zuen, bide segurtasuna hobetzeko.

Hona hemen Volvo autoak seguruena zergatik hartzen duten oraindik bideo laburra:

Zergatik jotzen da Volvo auto seguruenetako bat

Galderak eta erantzunak:

Nor da Volvo? Volvo Cars 1927an sortu zen Suediako auto eta kamioi fabrikatzailea da. 2010eko martxotik, Geely Automobile fabrikatzaile txinarraren jabetzakoa da konpainia.

Non egiten da Volvo XC90? Volvo modeloak Norvegian, Suitzan edo Alemanian muntatzen direla uste denaren aurka, Europako fabrikak Torslandan (Suedia) eta Ganten (Belgika) daude.

Nola itzultzen da Volvo hitza? Latinezko "Volvo" SRFk (enpresaren marka nagusi) erabili zuen eslogan gisa. "biraka, biraka" gisa itzulia. Denborak aurrera egin ahala, "roll" aukera ezarri zen.