Toyota auto markaren historia

1924an, Sakichi Toyoda asmatzaileak Toyoda G balaztaren modeloa asmatu zuen. Funtzionamenduaren oinarrizko printzipioa makina akastuna zenean, bere burua geldiaraztea zen. Etorkizunean, Toyota-k asmakizun hau erabili zuen. 1929an makinaren patentea enpresa ingeles batek erosi zuen. Irabazitako guztia autoak fabrikatzeko erabili zen.

sortzailea

 Geroago, 1929an, Sakitaren semeak Europara eta gero Estatu Batuetara bidaiatu zuen automobilgintzaren printzipioak ulertzeko. 1933an, konpainia automobil ekoizpen bihurtu zen. Japoniako estatu buruak, ekoizpen horren berri izan ondoren, industria honen garapenean ere inbertsioak egiten hasi ziren. Konpainiak 1934an ekoiztu zuen bere lehen motorra, eta A1 klaseko autoetarako erabili zen, eta gero kamioietarako. Lehen auto modeloak 1936az geroztik ekoizten dira. 1937az geroztik, Toyota erabat independentea da eta garapenaren bidea bera aukeratu dezake. Enpresaren eta haien autoen izena sortzaileen omenez zegoen eta Toyoda bezalako soinuak ziren. Marketineko adituek izena Toyota aldatzea proposatu dute. Horrek autoaren izena errazago gogoratzen du. Bigarren Mundu Gerra hasi zenean, Toyota, beste enpresa teknologiko batzuk bezala, Japonian aktiboki laguntzen hasi zen. Hain zuzen, konpainia kamioi bereziak ekoizten hasi zen. Orduan enpresek ekipamendu gehienen ekoizpenerako material nahikorik ez zutela eta, autoen bertsio sinplifikatuak egin ziren. Baina batzar horien kalitatea ez zen hortik erori. Baina gerraren amaieran 1944an, bonbardaketa amerikarraren garaian, enpresak eta fabrikak suntsitu ziren. Geroago, industria osoa berreraiki zen. Gerra amaitu ondoren, bidaiarien autoen ekoizpena hasi zen. Gerraostean horrelako autoen eskaera oso handia zen, eta konpainiak enpresa bereizi bat sortu zuen modelo horiek ekoizteko. "SA" ereduko bidaiarien autoak haragiz ekoizten ziren 1982ra arte. Lau zilindroko motorra kanpaiaren azpian instalatu zen. Gorputza guztiz metalez egina zegoen. Eskuzko transmisioak hiru engranajetan instalatu ziren. 1949 ez da arrakasta handiko urtea konpainiarentzat. Aurten krisi ekonomikoa izan zen enpresan, eta langileek ezin zuten soldata egonkorrik jaso. 

Greba jendetsuak hasi ziren. Japoniako gobernuak berriro lagundu zuen eta arazoak konpondu ziren. 1952an, konpainiaren sortzaile eta zuzendari nagusia, Kiichiro Toyoda, hil zen. Garapen estrategia berehala aldatu zen eta enpresaren kudeaketan aldaketa nabarmenak gertatu ziren. Kiichiro Toyodaren oinordekoak egitura militarrekin lankidetzan hasi ziren berriro eta auto berria proposatu zuten. Amestoy handia zen. Zibil arruntek zein indar armatuek eros zezaketen. Autoa bi urtez garatu zen eta 1954an Japoniako off-road lehenengo ibilgailua muntaia-lineetatik atera zen. Land Cruiser deitzen zen. Eredu hau Japoniako herritarrek ez ezik, beste herrialde batzuek ere gustuko zuten. Hurrengo 60 urteetan beste herrialde batzuetako egitura militarrei hornitu zitzaien. Modeloaren hobekuntzan eta gidatzeko ezaugarriak hobetzean, gurpil guztietako trakzioko modeloa garatu zen. Berrikuntza hori 1990era arte instalatu zen etorkizuneko autoetan ere. Ia denek nahi baitzuten autoaren atxikimendu ona eta autoen zeharkako gaitasun handia izatea errepidearen zati desberdinetan. 

ikurra

Ikurra 1987an asmatu zen. Hiru obalo daude oinarrian. Erdialdean dauden bi obalo perpendikularrek enpresaren eta bezeroaren arteko harremana erakusten dute. Beste batek konpainiaren lehen gutuna adierazten du. Toyota ikurrak orratza eta haria sinbolizatzen duen bertsioa ere badago, konpainiaren iragan ehungarriaren memoria.

Automozioen marka historia modeloetan

Konpainia ez zen geldirik egon eta gero eta auto modelo gehiago kaleratzen saiatu zen. Beraz, 1956an Toyota Crown jaio zen. 1.5 litroko bolumena zuen motorra jarri zen. Gidariak eskura zituen 60 indar eta eskuzko transmisioa. Modelo honen ekoizpenak arrakasta handia izan zuen eta beste herrialde batzuek auto hau ere nahi zuten. Baina hornidura gehienak Estatu Batuetan zeuden. Orain iritsi da klase ertainerako auto ekonomikoa. Konpainiak Toyota Public modeloa kaleratu zuen. Kostu baxua eta fidagarritasun ona izateagatik, aurrekaririk gabeko arrakasta lortzen hasi ziren autoak saltzen. Eta 1962ra arte saldu ziren autoak milioi bat baino gehiago ziren.

Toyota-ko exekutiboek itxaropen handiak zituzten beren autoetan, eta atzerrian popularizatu nahi zituzten autoak. Toyopet kontzesionarioa beste herrialdeei autoak saltzeko sortu zen. Halako lehen autoetako bat Toyota Crown izan zen. Herrialde askok autoa maite zuten eta Toyota zabaltzen hasi zen. Eta jada 1963an, Japoniaz kanpo egindako lehen autoa Australian atera zen.

Hurrengo modelo berria Toyota Corolla izan zen. Autoak atzeko gurpila zuen, 1.1 litroko motorra eta abiadura kutxa bera. Bolumen txikia duenez, autoak erregai gutxi behar zuen. Autoa mundua krisian zegoenean sortu zen, erregai faltagatik. Eredu hau kaleratu eta berehala, Celica izenarekin beste modelo bat kaleratzen da. AEBetan eta Kanadan, auto horiek oso azkar hedatu ziren. Horren arrazoia motorraren bolumen txikia izan zen, auto amerikar guztiek erregai kontsumo oso handia baitzuten. Krisian zehar, faktore hori lehen postuan zegoen autoa erosteko aukeratzerakoan. Toyota modelo hau ekoizteko bost lantegi ireki dira Estatu Batuetan. Konpainiak garatzen eta aurrera egiten jarraitu nahi zuen eta Toyota Camry kaleratzen ari da. Amerikako biztanleentzako negozio mailako autoa zen. Barrualdea guztiz larruzkoa zen, autoaren panelak diseinu berriena zuen, eskuzko lau abiadurako abiadura kaxa eta 1.5 litroko motorrak. Baina ahalegin horiek ez ziren nahikoak izan klase bereko autoekin lehiatzeko, hau da, Dodge eta Cadillac. Konpainiak bere diru-sarreren ehuneko 80 inbertitu zuen Kemri eredua garatzen. 

Gero, 1988an, bigarren belaunaldia atera zen Korolarentzat. Modelo hauek ondo saldu ziren Europan. Eta dagoeneko 1989an, pare bat auto fabrikatzeko lantegi ireki ziren Espainian. Konpainiak ere ez zuen bere Amestoyaz ahaztu eta 1890. urte amaiera arte Land Cruiser belaunaldi berria kaleratu zuen. Errenta ia guztiak negozio klaseari egindako ekarpenak eragindako krisi txikiaren ondoren, akatsak aztertu ondoren, konpainiak Lexus marka sortzen du. Enpresa honi esker, Toyota-k Amerikako merkatuan irabazteko aukera izan zuen. Han berriro eredu ezagun bihurtu ziren denbora batez. Garai hartan, Infiniti eta Acura bezalako markak ere merkatuan agertu ziren. Eta enpresa horiekin Toyota lehiatzen ari zen garai hartan. Diseinu sofistikatuagoari eta kalitate onari esker, salmentak ehuneko 40 gehitu ziren. Geroago, 1990eko hamarkadaren hasieran, Toyota Design sortu zen bere autoen diseinuak hobetzeko, eta etxekoa zen. Rav 4 Toyota-ren estilo berriaren aitzindaria izan zen. Urte haietako joera berri guztiak bertan gorpuztu ziren. Autoaren potentzia 135 edo 178 indar izan zen. Saltzaileak gorputz ugari ere eskaintzen zituen. Toyota modelo honetan ere engranajeak automatikoki aldatzeko gaitasuna zegoen. Baina eskuzko transmisio zaharra beste mozketa maila batzuetan ere eskuragarri zegoen. Laster, Toyota-rako auto berria sortu zen AEBetako biztanleentzat. Minivan bat zen.

2000. urte amaieran, konpainiak egungo eredu guztiei eguneraketa egitea erabaki zuen. Avensis berlina eta Toyota Land Cruiser Tayotaren auto berriak bihurtu ziren. Lehenengoa 110-128 indarreko gaitasuna eta 1.8 eta 2.0 litroko klarion bolumena zituen gasolina motorra zen. Land Cruiser-ek bi maila moztu zituen. Lehenengoa sei zilindroko motorra da, 215 indar dituena, 4,5 litroko bolumena duena. Bigarrena 4,7 litroko motorra da, 230 edukierakoa eta dagoeneko zortzi zilindro zeuden. Lehenengoa, bigarren modeloak lau gurpileko trakzioa eta markoa zuela. Etorkizunean, konpainia bere auto guztiak plataforma beretik eraikitzen hasi zen. Horrek piezak hautatzea, mantentze kostuak murriztea eta fidagarritasuna hobetzea errazten du.    

Auto konpainia guztiak ez ziren geldirik egon, eta bakoitza bere marka nolabait garatzen eta ezagutarazten saiatu zen. Orduan, orain bezala, 1 Formulako lasterketak ezagunak ziren. Halako lasterketetan, garaipenei eta parte hartzeari esker, erraza zen zure marka ezagutzea. Toyota bere autoa diseinatzen eta eraikitzen hasi zen. Baina iraganean enpresak ez zeukan horrelako ibilgailuak eraikitzen esperientziarik, eraikuntza atzeratu egin zen. 2002an soilik konpainiak bere lasterketa autoa aurkeztu ahal izan zuen. Lehiaketako lehen parte hartzeak ez zuen taldea nahi zuen arrakasta ekarri. Talde osoa erabat eguneratzea eta auto berria sortzea erabaki zen. Jarno Trulli eta Ralf Schumacher pilotu ospetsuak gonbidatu zituzten taldera. Aditu alemaniarrak kontratatu zituzten autoa eraikitzen laguntzeko. Aurrerapena berehala ikusi zen, baina gutxienez lasterketetako batean garaipena ez zen lortu. Baina taldean izan zen positiboa nabarmentzekoa da. 2007an, Toyota autoak merkatuan ohikoenak direla aitortu zuten. Garai hartan, konpainiaren akzioak beti bezain altu igo ziren. Toyota denen ahotan zegoen. Baina 1 Formulako garapen estrategiak ez zuen funtzionatu. Taldearen oinarria Lexus-i saldu zitzaion. Probako pista ere saldu zioten.

Hurrengo lau urteetan, konpainiak hamaikakoaren berri eguneratuko du. Baina onena Land Cruiser eguneratzea izan da. Land Cruiser 200 eskuragarri dago jada. Auto hau garai guztietako auto onenen zerrendan dago. Bi urtez jarraian, Land Cruiser 200 Amerikako Estatu Batuetan, Errusian eta Europan bere klasean gehien saldu den ibilgailua izan zen. 2010ean konpainia motor hibridoak garatzen hasi zen. Toyota teknologia hau erabiltzen duen lehen frankiziatzat jotzen da. Eta konpainiaren berrien arabera, 2026rako modelo guztiak motor hibridoetara erabat transferitu nahi dituzte. Teknologia honek gasolina erregai gisa erabiltzea guztiz ezabatzen lagunduko du. 2012az geroztik Toyota fabrikak fabrikatzen hasi da Txinan. Horri esker, ekoiztutako autoen bolumena bikoiztu egin da 2018rako. Fabrikatzaileen beste marka asko hasi dira Toyota-ren konfigurazio hibridoa erosten eta beraien modelo berrietan ezartzen.

Toyota-k atzeko gurpileko kirol autoak ere bazituen. Horietako bat Toyota GT86 zen. Ezaugarrien arabera, beti bezala, dena bikaina zen. Turbinarekin berrikuntza berrietan oinarritutako motorra hornitu zen, bolumena 2.0 litrokoa zen, auto honen potentzia 210 indarretakoa zen. 2014an, Rav4-k eguneratze berria jaso zuen motor elektrikoarekin. Bateria batek 390 kilometro egin ditzake. Zenbaki hori gidariaren gidatzeko estiloaren arabera alda daiteke. Eredu onetako bat ere azpimarratzekoa da Toyota Yaris Hibridoa. Aurreko gurpileko trakzioa da, 1.5 litroko motorra eta 75 zaldi dituena. Motor hibrido baten funtzionamenduaren printzipioa errekuntza motorra eta motor elektrikoa instalatuta ditugula da. Eta motor elektrikoa gasolinarekin funtzionatzen hasten da. Horrela, erregai kontsumo txikiagoa eskaintzen dugu eta airean ihes egiten duten gas kopurua murrizten dugu.

 2015eko Genevako Motor Show-ean, Toyota Auris Touring Sports Hybrid-en bertsio berriztatuaren ondoren, bere klaseko station wagon ekonomikoena lortzeko lehen postua eskuratu zuen. 1.5 litroko eta 120 zaldiko bolumena duen gasolina motorrean oinarrituta dago. Eta motorrak berak Atkinson teknologiarekin funtzionatzen du. Fabrikatzailearen arabera, ehun kilometroko erregai gutxieneko kontsumoa 3.5 litrokoa da. Azterketak laborategiko baldintzetan egin ziren, faktore onenak kontuan hartuta.

Horren ondorioz, Toyota automobilgintzaren goialdean jarraitzen du gaur egun, kalitatezko autoak, konponketa eta muntaketa errazak eta prezio oso altuak ez dituelako.