Skoda auto markaren historia
Edukia
Skoda automobilgintza bidaiarien autoak eta gama ertaineko gurutzaketak ekoizten dituen munduko marka ospetsuenetako bat da. Konpainiaren egoitza nagusia Mlada Boleslaven dago, Txekiar Errepublikan.
1991. urtera arte enpresa konglomeratu industriala zen, 1925ean sortu zena, eta ordura arte Laurin & Klement-en fabrika txikia zen. Gaur egun, VAGen parte da (taldeari buruzko xehetasun gehiago lortzeko, ikus aparteko berrikuspen batean).
Skodaren historia
Mundu mailako automobilgile ospetsuaren sorrerak aurrekari bitxia du. IX. Mendea amaitzen ari zen. Vláclav Klement liburu-saltzaile txekiarrak atzerriko bizikleta garesti bat erosten du, baina handik gutxira produktuak arazoak izan zituen, fabrikatzaileak konpondu nahi izan zituen.
Włacław eskrupulurik gabeko fabrikatzailea "zigortzeko", bere izen bereko Laurin-ekin (mekanikari ezaguna zen inguru horretan, eta Clement liburu dendako maiz bezeroa zen) beren bizikleten ekoizpen txiki bat antolatu zuen. Haien produktuek diseinu zertxobait desberdinak zituzten eta lehiakideak saltzen zituztenak baino fidagarriagoak ziren. Gainera, bazkideek berme osoa eman zieten beren produktuei, doako konponketak eginez gero, beharrezkoa izanez gero.
Fabrikak Laurin & Klement izena zuen, eta 1895ean sortu zen. Slavia bizikletak batzar dendatik atera ziren. Bi urte eskasetan, produkzioa hain zabaldu zenez, enpresa txiki batek jada lurra erosi eta bere lantegia eraiki zuen.
Horiek dira fabrikatzailearen mugarri nagusiak, gero autoen munduko merkatuan sartu zena.
- 1899 - Konpainiak produkzioa zabaldu zuen, bere motorrak garatzen hasita, baina auto ekoizpenerako planekin.
- 1905 - Txekiar lehen autoa agertu zen, baina oraindik L&K markarekin ekoizten zen. Lehenengo ereduak Voiturette izena zuen. Oinarrian, beste auto mota batzuk garatu ziren, kamioiak eta baita autobusak ere. Auto hau bi zilindroko V formako motorrez hornituta zegoen. Motor bakoitza urez hoztua zegoen. Eredua Austriako auto lehiaketa batean erakutsi zen, non garaipena errepideko auto klasean lortu zen.
- 1906 - Voiturette-k 4 zilindroko motorra lortu zuen eta handik bi urtera autoa 8 zilindroko ICEarekin hornitu ahal izan zen.
- 1907 - Finantziazio osagarria erakartzeko, enpresaren egoera enpresa pribatu batetik sozietate anonimo batera aldatzea erabaki zen. Ekoizpena zabaldu egin zen ekoiztutako autoen ospeari esker. Auto lehiaketetan arrakasta berezia izan zuten. Autoek emaitza onak erakutsi zituzten, eta horri esker markak mundu mailako lehiaketetan parte hartu ahal izan zuen. Garai honetan sortu zen eredu arrakastatsuetako bat F. izan zen. Autoaren berezitasuna motorrak 2,4 litroko bolumena zuela eta bere potentzia 21 zalditakoa zen. Kandelekin pizteko sistema, goi tentsioko pultsu batetik funtzionatzen zuena, esklusibotzat hartzen zen garai hartan. Eredu hori oinarri hartuta, hainbat aldaketa ere sortu ziren, adibidez, omnibasa edo autobus txikia.
- 1908 - Motorren ekoizpena murriztu zen. Urte berean, bi zilindroko azken autoa kaleratu zuten. Beste modelo guztiek 4 zilindroko motorra jaso zuten.
- 1911 - S modeloaren ekoizpena hasi zen, 14 zaldiko motorra jaso zuena.
- 1912 - Konpainiak fabrikatzailea hartu zuen Reichenberg-etik (gaur egun Liberec) - RAF. Ibilgailu arinak ekoizteaz gain, konpainia ohiko motorrak, hegazkinetarako motorrak, enborra duten eta balbularik gabeko barne errekuntzako motorrak, ekipo bereziak (arrabolak) eta nekazaritzako ekipamenduak (motorrak dituzten goldeak) fabrikatzen aritu zen.
- 1914 - ekipo mekanikoen fabrikatzaile gehienak bezala, Txekiako konpainiak herrialdeko behar militarretarako ere birmoldatu zuen. Austria-Hungaria desegin ondoren, konpainiak finantza zailtasunak izaten hasi zen. Horren arrazoia ohiko bezero ohiek atzerrian amaitu zutela da eta horrek produktuak saltzea zaildu zuen.
- 1924 - Lantegia oso kaltetu zen sute handi baten ondorioz, ia ekipamendu guztiak suntsitu ziren. Sei hilabete eskasera, konpainia tragedia berreskuratzen ari da, baina horrek ez zuen salbatu produkzioaren pixkanakako beherakadatik. Horren arrazoia etxeko ekoizleek –Tatra eta Praga– lehia handitu zuten. Marka auto modelo berriak garatzeko behar zen. Enpresak ezin izan zion zeregin horri aurre egin, beraz, hurrengo urtean funtsezko erabakia hartzen da.
- 1925 - AS K&L Txekako Skoda Automobile Plant AS Plzeneko kezka bihurtu zen (orain Skoda Holding da). Aurten hasita, automobilen lantegia Skoda markako autoak ekoizten hasten da. Orain egoitza nagusia Pragan dago, eta lantegi nagusia Plzenen dago.
- 1930 - Boleslav fabrika ASAP (automobilgintzako industria anonimoaren enpresa) bihurtu zen.
- 1930 - autoen lerro berriena agertzen da, sardexka-bizkarreko egitura berritzailea jasotzen duena. Garapen honek aurreko modelo guztien tortsio zurruntasun eza konpentsatu zuen. Auto horien beste ezaugarri bat esekidura independentea zen.
- 1933 - 420 Standart ekoizpena hasi zen. Autoa 350 kg-koa delako. aurrekoak baino arinagoa, ez da hain txarra eta funtzionatzeko erosoagoa bihurtu da, ospea handia lortu du. Ondoren, eredua Popular izendatu zuten.
- 1934 - Superb berria aurkeztu zen.
- 1935 - Rapid gama ekoizten hasi zen.
- 1936 - Beste Favorit linea berezia garatu zen. Lau aldaketa hauek direla eta, konpainiak liderra da Txekoslovakiako automobilgileen artean.
- 1939-1945 urteetan konpainia erabat aldatzen da Hirugarren Reikheko aginduak betetzera. Gerra amaitu zenean, markaren produkzio instalazioen% 70 inguru suntsitu zituzten bonbardaketetan.
- 1945-1960 - Txekoslovakia herrialde sozialista bihurtu zen, eta Skodak lider posizioa eskuratu zuen autoen ekoizpenean. Gerraostean, eredu arrakastatsu ugari atera ziren, hala nola Felicia, Tudor (1200), Octavia eta Spartak.
- 1960ko hamarkadaren hasieran munduko garapenekiko atzerapen nabarmena izan zen, baina aurrekontuaren prezioari esker, autoek Europan ez ezik, eskaera izaten jarraitzen dute. Zeelanda Berrirako SUV onak ere badaude - Trekka, eta Pakistanentzat - Skopak.
- 1987 - Favorit modelo berriaren ekoizpena hasi zen, eta horrek ia marka erortzera eramaten du. Elementu berriak garatzeko aldaketa politikoek eta inbertsio handiek markaren zuzendaritza atzerriko bazkideak bilatzera behartu zuten inbertsio gehiago erakartzeko.
- 1990 - VAG atzerriko bazkide fidagarri gisa aukeratu zuten. 1995aren amaieran, enpresa nagusiak markaren akzioen% 70 eskuratzen du. Enpresa osoa 2000. urtean hartu zuen kezkak, gainerako akzioak erosi zirenean.
- 1996 - Octaviak hainbat eguneratze jaso zituen, eta garrantzitsuena Volkswagenek garatutako plataforma da. Produktuen ezaugarri teknikoak hobetzeko hainbat aldaketari esker, Txekiako fabrikatzailearen makinek merkea, baina kalitate handiko ospea lortzen dute. Horri esker, markak esperimentu interesgarriak egin ditzake.
- 1997-2001 urteetan, modelo esperimentaletako bat, Felicia Fun, sortu zen, bilketa-gorputzean eginak eta kolore bizikoak.
- 2016 - gidarien munduak Skoda-tik egindako lehen gurutzea ikusi zuen - Kodiaq.
- 2017 - Konpainiak hurrengo crossover trinkoa aurkeztu du, Karoq. Markaren gobernuak estrategia korporatibo bat abian jarriko duela iragarri du, eta horren helburua 2022rako hiru dozena modelo berrien ekoizpena abian jartzea zen. Horien artean 10 hibrido eta auto elektriko osoak sartu beharko dira.
- 2017 - Shanghai Auto Show-n, markak coupé motako SUV elektrikoaren lehen prototipoa aurkeztu du - Vision. Eredua MEB VAG plataforman oinarrituta dago.
- 2018 - Scala familiaren auto modeloa auto erakusketetan agertzen da.
- 2019 - konpainiak Kamiq azpiko konpaktuen gurutzea aurkeztu zuen. Urte berean, Citigo-e iV, hiriko auto elektrikoa, ekoizteko prest zegoena, erakutsi zen. Automobilgintzako lantegi batzuk partzialki bihurtzen dira bateriak fabrikatzeko VAG kezkaren teknologiaren arabera.
logo
Historian zehar, konpainiak bere produktuak saldu zituen logotipoa aldatu du hainbat aldiz:
- 1895-1905 - Bizikleta eta motozikleten lehen modeloek Slavia ikurra zeramaten, barruan kare hostoak zituen bizikleta gurpil baten moduan egina.
- 1905-25 - markaren logotipoa L&K izatera pasatu zen, tilo hosto bereko ertz borobil batean kokatuta.
- 1926-33 - Markaren izena Skoda izatera pasatu zen eta konpainiaren ikurrean berehala islatzen da. Oraingoan marka aurreko obraren berdina den ertza duen obalo batean jarri da.
- 1926-90 - paraleloan, silueta misteriotsu bat agertzen da konpainiaren modelo batzuetan, hegaztien hegoak dituen gezi hegalari baten antza duena. Orain arte inork ez daki ziur zerk eragin duen marrazki horren garapena, baina gaur egun mundu osoan aitortzen da. Bertsioetako baten arabera, Amerikan zehar bidaiatzen ari zela, Emil Skoda etengabe zegoen indiar batekin lagunduta, urte luzez profila konpainiaren zuzendaritzaren bulegoetako margolanetan egon zena. Silueta horren atzeko gezi hegalaria markako produktuetan teknologia eraginkorrak azkar garatu eta ezartzearen sinbolo gisa hartzen da.
- 1999-2011 - oinarriaren logotipoaren estiloa berdin mantentzen da, atzeko planoaren kolorea bakarrik aldatzen da eta marrazkia itzela da. Tonu berdeek produktuaren ingurumena errespetatzen dutela adierazten dute.
- 2011 - Markaren logotipoak aldaketa txikiak jaso zituen berriro. Atzeko planoa orain zuri bihurtzen da, gezi hegalariaren silueta dramatikoagoa bihurtuz, tonu berdeak garraio garbia lortzeko mugimendua adierazten jarraitzen duen bitartean.
Jabeak eta zuzendaritza
K&L marka jatorriz enpresa pribatua zen. Konpainiak bi jabe zituen garaia (Klement eta Laurin) - 1895-1907. 1907an, sozietate anonimoaren izaera jaso zuen.
Akzio sozietate gisa, marka 1925 arte egon zen. Ondoren, Skoda izena zuen automobilgintzako industria anonimoaren konpainia txekiarrarekin bat egin zen. Kezka hori enpresa txiki baten jabe osoa bihurtzen da.
XX. Mendearen 90eko hamarkadaren hasieran, konpainia arazorik gabe mugitzen hasi zen Volkswagen Taldearen gidaritzapean. Bazkidea pixkanaka markaren jabe bihurtzen da. Skoda VAGek 2000. urtean eskubide guztiak jasotzen ditu automobilgilearen teknologia eta produkzio instalazioetarako.
eredu
Hona hemen automobilgintzaren muntaia-lerroan atera diren modelo desberdinen zerrenda.
1. Skoda kontzeptuak
- 1949 - 973 Artikulu;
- 1958 - 1100 968 mota;
- 1964 - F3;
- 1967-72-720;
- 1968 - 1100 GT;
- 1971 - 110 SS Ferat;
- 1987 - 783 Favorit Cup;
- 1998 - Felicia Golden Prague;
- 2002 - Kaixo;
- 2002 - Fabia Paris Edizioa;
- 2002 - Tudor;
- 2003 - Roomster;
- 2006 - Yeti II;
- 2006 - Joyster;
- 2007 - Fabia Super;
- 2011 - D ikuspegia;
- 2011 - L misioa;
- 2013 - C ikuspegia;
- 2017 - Ikuspegia E;
- 2018 - Vision X.
2. Historikoa
Enpresa batek egindako autoa hainbat alditan banatu daiteke:
- 1905-1911. Lehenengo K&L modeloak agertzen dira;
- 1911-1923. K&L-k diseinu propioko funtsezko ibilgailuetan oinarritutako hainbat modelo ekoizten jarraitzen du;
- 1923-1932 Marka Skoda JSCren kontrolpean dago, lehenengo modeloak agertzen dira. Ikusgarrienak 422 eta 860 izan ziren;
- 1932-1943. 650, 633, 637 aldaketak agertzen dira. Popular ereduak arrakasta handia izan zuen. Markak Rapid, Favorit, Superb ekoizpena abian jarri du;
- 1943-1952 Bikaina (OHV aldaketa), Tudor 1101 eta VOS muntaketa linetik ateratzen dira;
- 1952-1964. Felicia, Octavia, 1200 eta 400 serieko aldaketak (40,45,50) abian jarri dira;
- 1964-1977. 1200 serieak gorputz desberdinetan ekoizten dira. Octaviak station wagon karroza lortzen du (Combi). 1000 MB eredua agertzen da;
- 1980-1990 10 urte hauetan, markak 110 R eta 100 modelo berri bi bakarrik kaleratu ditu aldaketa desberdinetan;
- 1990-2010 Martxan dauden auto gehienek "lehen, bigarren eta hirugarren belaunaldiko" eguneratzeak jasotzen dituzte VAG kezkaren garapenetan oinarrituta. Horien artean daude Octavia, Felicia, Fabia, Superb. Yeti gurutze trinkoak eta Roomsterreko furgonetak agertzen dira.
Moderno ereduak
Modelo berri modernoen zerrendan honako hauek daude:
- 2011 - Citigo;
- 2012 - Azkarra;
- 2014 - Fabia III;
- 2015 - Superb III;
- 2016 - Kodiaq;
- 2017 - Karoq;
- 2018 - Scala;
- 2019 - Octavia IV;
- 2019 - Kamiq.
Bukatzeko, 2020 hasierako prezioen ikuspegi txiki bat eskaintzen dugu:
Galderak eta erantzunak:
Zein herrialdek ekoizten ditu Skoda autoak? Konpainiaren lantegi indartsuenak Txekiar Errepublikan daude. Bere adarrak Errusia, Ukraina, India, Kazakhstan, Bosnia eta Herzegovina, Polonian daude.
Nor da Skodaren jabea? Vaclav Laurin eta Vaclav Klement sortzaileak. 1991n enpresa pribatizatu zen. Horren ondoren, Skoda Auto pixkanaka-pixkanaka Alemaniako VAG ardurapean geratu zen.