Renault auto markaren historia

Edukia

Renault-en historia
Logotipoaren historia
Enpresaren jabeak eta zuzendaritza
Auto marka ereduak

Renault automobilgintzako korporazio bat da, egoitza nagusia Boulogne-Billancourt-en dago, Pariseko kanpoaldean dagoen udalerria. Momentu honetan Renault-Nissan-Mitsubishi aliantzako kidea da.

Konpainia bidaiari, kirol eta merkataritza klaseko autoen fabrikazioan diharduten Frantziako konpainien artean handiena da. Fabrikatzaile honen modelo askok Euro NCAPek egindako segurtasun-kalifikazio altuenak jaso dituzte.

Hona hemen crash probak gainditu dituzten ereduak:

Laguna - 2001;
Megane (2. belaunaldia) eta Vel Satis - 2002;
Scenic, Laguna и Espace - 2003;
Modus eta Megane Coupe Cabriolet (bigarren belaunaldia) - 2004;
Vel Satis, Clio (3. belaunaldia) - 2005;
Laguna II - 2007;
Megane II, Koleos - 2008;
Grand Scenic - 2009;
Clio 4 - 2012;
Captur - 2013;
ZOE - 2013;
5. espazioa - 2014.

Autoen fidagarritasuna zehazteko irizpideak oinezkoentzako, bidaiarientzako (bigarren ilara barne) eta gidariarentzako segurtasuna ziren.

Renault-en historia

Konpainia bidaiarien autoen ekoizpen txiki baten sorreran sortu zen, Renault hiru anaiek sortua - Marseille, Fernand eta Louis 1898an (konpainiak izen sinplea jaso zuen - "Renault Brothers"). Mini-fabrikatik atera zen lehen autoa lau gurpileko autopropultsatuzko bagoi txiki arina izan zen. Ereduak Voiturette 1CV izena zuen. Garapenaren berezitasuna izan zen munduan lehena izan zela zuzeneko engranaje zuzena kutxa batean.

Hona hemen markaren mugarri gehiago:

1899. urtea - erabateko lehen autoa agertzen da - A aldaketa, potentzia txikiko motor batekin hornitua (1,75 zaldi bakarrik). Unitatea atzeko gurpilekoa zen, baina Louis Renaulten garaikideek erabilitako kate motakoa ez bezala, kardaneko transmisioa ezarri zuen autoan. Garapen horren printzipioa konpainiaren atzeko gurpileko autoetan aplikatzen da oraindik.
1900. urtea - Renault anaiak karrozeria mota bereziak dituzten autoak garatzen hasten dira. Beraz, haien lantegiak "Kaputxinoak", "Faetoi Bikoitza" eta "Landau" autoak ekoizten ditu. Gainera, diseinu zaleak automobilismoan sartzen hasi dira.
1902 - Louisek bere garapena patentatu du, gerora turboalimentatzaile deituko dena. Hurrengo urtean, auto istripu batek anaietako bati, Marcel, bizia kentzen dio.
1904 - enpresaren beste patente bat dago - bujia aldagarri bat.
1905 - Taldeak motorra ondo funtzionatzeko elementuak garatzen jarraitzen du. Beraz, urte horretan beste garapen bat agertzen da - abiarazle bat, aire konprimituaren ekintzarekin indartua. Urte berean, taxien autoen modeloak ekoizten hasten dira - La Marne.
1908 - Louis markaren jabe osoa bihurtzen da - bere anaia Fernanden akzioak erosten ditu.
1906 - Berlingo Motor Showak markaren fabrikan sortutako lehen autobusa aurkezten du.
Gerra aurreko urteetan, automobilgileak bere profila aldatu zuen, material militarraren hornitzaile gisa jokatuz. Beraz, 1908an, hegazkinentzako lehen motorra agertzen da. Gainera, Errusiako agintarien ordezkariek erabiltzen dituzten bidaiarien autoak daude. I. Ulianov (Lenin) Frantziako markako autoak erabiltzen zituen eragin handiko pertsonaietako bat izan zen. Boltxebikeen buruzagiak gidatutako hirugarren autoak 40 CV zituen. Lehenengo biak beste konpainia batzuek egin zituzten.
1919 - Lehen Mundu Gerraren ondoren, fabrikatzaileak munduko lehen depositu osoa aurkeztu du - FT.
1922. urtea - 40CV-k balazta berritzaile bat berritzea lortzen du. Hau izan zen Louis Renaulten aurkikuntza ere.
1923. urtea - NN modelo prototipoak (1925ean hasi zen ekoizten) Saharako basamortua gainditu zuen. Berritasunak bitxikeria bat jaso zuen garai hartan - aurreko gurpila.
1932 - munduko lehen motrisa agertzen da (autopropultsatutako trenbide bat, normalean diesel unitate batekin hornitua).
1935 - depositu berritzaile baten garapena agertzen da, bake garaian sortutako eredu onenetarikoa bihurtzen dena. Ereduak R35 du izena.
1940-44 - Ekoizpena erabat gelditzen da, fabrika gehienak Bigarren Mundu Gerran bonbardaketan suntsitu baitziren. Konpainiaren sortzaileari nazien okupatzaileekin konplizitatea leporatzen diote, kartzelara joaten da eta han hil da 44. urtean. Marka eta bere garapenak desagertzea saihesteko, Frantziako gobernuak enpresa nazional bihurtzen du.
1948an - produktu berria merkatuan agertzen da - 4CV, jatorrizko gorputzaren forma duena eta motor txiki batekin hornitua.
1950 eta 60ko hamarkada - Konpainia merkatu globalean sartzen da. Landareak Japonian, Ingalaterran, Hegoafrikan eta Espainian irekitzen dira.
1958 - Renault 4 azpi konpaktu ezagunaren ekoizpena hasten da, 8 milioi kopia baino ez dituen tirada batean ekoizten dena.
1965 - modelo berri bat agertzen da, munduan lehen aldiz hatchback karrozeria bat jaso zuena halako autoak ikustera ohituta gauden bertsioan. Ereduak 16. marka jaso zuen.
1974-1983 - markak Mack Trucks-en produkzio instalazioak kontrolatzen ditu.
1983an - produkzioaren geografia hedatzen ari da AEBetako Renault 9 ekoizpenaren hasierarekin.
1985 - Espace miniburuaren Europako lehen eredua agertzen da.
1990 - Lehenengo eredua konpainiaren muntaia-katetik ateratzen da, marka digitalaren ordez letra izena lortzen duena - Clio.
1993an - markako ingeniaritza sailak 268 zaldiko bi turbo motor baten garapen berritzailea aurkezten du. Urte berean, Racoon concept car-a Genevako Motor Show-n erakutsi zen. Urte amaieran klase ertaineko auto bat agertzen da - Laguna.
1996 - enpresa jabetza pribatura sartzen da.
1999 - Renault taldea sortzen da, hainbat marka ezagunek osatzen dutena, adibidez, Dacia. Markak Nissanen ia% 40 ere eskuratzen du, Japoniako automobilgilea geldialditik ateratzen laguntzen duena.
2001 - Kamioiak garatzen eta fabrikatzen diharduen dibisioa Volvori saltzen zaio, baina Renault teknologiaren bidez ekoizten diren ibilgailuen marka mantentzeko baldintzarekin.
2002an - marka F-1 lasterketetan parte-hartzaile ofizial bihurtzen da. 2006ra arte, taldeak bi garaipen ekartzen dizkio markari, bai norgehiagokan, bai eraikitzaileen artean.
2008 - Russian AvtoVAZ-en akzioen laurden bat eskuratzen da.
2011 - marka garatzen hasten da ibilgailu elektrikoen modeloak sortzeko industrian. Halako ereduen adibide bat ZOE edo Twizy da.
2012 - industria taldeak AvtoVAZen kontrol-partaidetzaren gehiengoa eskuratzen du (ehuneko 67).
2020. urtea - konpainia lanpostuak murrizten ari da mundu osoko pandemiak eragindako salmenten beherakada dela eta.

Logotipoaren historia

1925ean, logo ospetsuaren lehen bertsioa agertzen da - poloetan luzatutako erronbo bat. Ikurrak aldaketa ikaragarriak izan ditu birritan. Lehenengo aldaketa 72. urtean agertu zen, eta hurrengoa - 92an.

2004an. ikurrak hondo horia jasotzen du, eta beste hiru urteren buruan marka izenaren inskripzioa logotipoaren azpian jartzen da.

Logotipoa 2015ean eguneratu zen azken aldiz. Genevako Motor Show-n, Kajar eta Espace produktu berrien aurkezpenarekin batera, konpainiaren kontzeptu berria aurkeztu zitzaion automobilisten munduari, birmoldatutako logotipo batean islatuta.

Horiaren ordez, atzeko planoa zurira aldatu zen eta erronboak berak ertz distiratsu biribilagoak jaso zituen.

Enpresaren jabeak eta zuzendaritza

Markako akziodun handienak Nissan (konpainiak bere% 15ren truke jasotzen dituen akzioen% 36,8) eta Frantziako gobernua (akzioen% 15) dira. Zuzendaritza batzordeko presidentea L. Schweitzer da, eta 2019ra arte presidentea K. Ghosn. 2019tik Jean-Dominique Senard bilakatuko da markako presidentea.

T.Bollore konpainiaren zuzendari nagusi bihurtu zen urte berean zuzendaritza batzordearen erabakiz. Horren aurretik, enpresako presidenteorde izan zen. Otsailaren 19an, Thierry Bollorek Renault-Nissan ustiategiko presidente kargua jaso zuen.

Auto marka ereduak

Frantziako markaren modeloen gama bidaiarien autoak, zama txikiko modeloak (furgonetak), auto elektrikoak eta kirol autoak biltzen ditu.

Lehenengo kategoriak eredu hauek ditu:

Twingo-k (a-class) autoen Europako sailkapenari buruzko informazio gehiago irakurri zuen Hemen;
Clio (b klasea);
Captur (j klasea, compactcross);
Megane (c klasea);
Talisman;
Eszenikoa;
Espace (e-klasea, negozioa);
Arcana;
Caddies;
Koleoak;
ZOE;
Alaska;
Kangoo (furgoneta);
Trafikoa (bidaiarientzako bertsioa).