Mitsubishi automobil markaren historia
Mitsubishi Motor Corp. - Automobilgintzako Japoniako enpresa handienetako bat, autoen eta kamioien ekoizpenean espezializatua. Egoitza Tokion dago.
Auto konpainiaren jaiotzaren historia 1870eko hamarkadakoa da. Hasieran, petrolio fintze eta ontzigintzatik Yataro Iwasakik sortutako higiezinen merkataritzara espezializatutako funtzio anitzeko korporazioetako industrietako bat zen.
"Mitsubishi" jatorriz Yataro Iwasakiren Mitsubishi Mail Steamship Co-n izena aldatu zuen. eta bere jarduerak lurrunontzien postarekin lotu zituen.
Automobilaren industria 1917an hasi zen, lehen modelo arina, A eredua, sortu zenean. Eskuz eraiki gabeko lehen modeloa izan zen. Eta hurrengo urtean, lehen T1 kamioia ekoiztu zen.
Gerran bidaiarien autoak ekoizteak ez zuen diru sarrera handirik ekarri, eta konpainiak ekipo militarra ekoizten hasi zen, hala nola armadako kamioiak, itsasontzi militarrak eta abiaziora arte.
1930eko hamarkadaren hasieratik, konpainiak garapen azkarra hasi zuen automobilgintzan, herrialdearentzat berriak eta ezohikoak ziren proiektu ugari sortu zirenean, adibidez, diesel lehen potentzia unitatea sortu zen, 450 AD zuzeneko injekzioarekin ezaugarritzen zuena.
1932an, B46 sortu zen dagoeneko - konpainiaren lehen autobusa, nabarmen handia eta zabala zen, potentzia izugarria zuena.
Korporazioaren barruan sukurtsalak berrantolatzeak, hau da, hegazkinak eta ontzigintzak, Mitsubishi Industria Astuna sortzea ahalbidetu zuen, bere berezitasunetako bat diesel potentzia unitateekin autoak ekoiztea zen.
Garapen berritzaileek etorkizunean teknologia bereziak sortzeko balio izan zuten, baina 30eko hamarkadako eredu esperimental berri asko sortu zituzten, horien artean, "Ametoen Aita" PX33 gurpil guztietarako trakzioarekin, TD45 - diesel potentzia duen kamioia. unitatea.
Bigarren Mundu Gerrako porrotaren ondoren eta Japoniako agintearen okupazioaren ondorioz, Iwasaki familiak ezin izan zuen enpresa guztiz kudeatu, eta orduan erabat galdu zuen kontrola. Automobilgintza garaitu egin zen eta enpresaren garapena eragotzi zuten okupatzaileek, helburu militarretarako moteltzeko interesa baitzuten. 1950ean Mitsubishi Heavy Industry eskualdeko hiru enpresatan banatu zen.
Gerraosteko krisi ekonomikoak Japoniari eragin dio, batez ere produkzio eremuetan. Garai hartan, erregaia eskas zegoen, baina energia pixka bat mantentzen zen geroago ekoizteko eta Mitsubishi-k edozein erregaitan hiru gurpileko kamioi eta scooterren erregai eraginkorraren ideia garatu zuen, gasolina urria izan ezik.
50eko hamarkadaren hasiera esanguratsua izan zen enpresarentzat ez ezik, herrialdearentzat ere. Mitsubishik R1 atzeko gurpileko lehen autobusa ekoitzi zuen.
Gerraosteko garapenaren aro berria hasten da. Okupazio garaian Mitsubishi konpainia independente txiki askotan banatu zen, eta horietako batzuk gerraostean berriro elkartu ziren. Markaren izena bera berreskuratu zen, aurretik inbaditzaileek debekatuta baitzuten.
Konpainiaren garapenaren hasiera kamioi eta autobusen produkziora zuzendu zen, izan ere, gerraostean, herrialdeak batez ere horrelako modeloak behar zituen. 1951tik hona, kamioi eta autobus modelo asko kaleratu ziren, laster herrialde askotara esportatu zirenak.
10 urtez, autoen eskaria ere handitu egin da, eta 1960az geroztik Mitsubishi aktiboki garatzen ari da norabide horretan. Mitsubishi 500 - klase ekonomikoko sedan karrozeria duen bidaiari-auto batek eskaera handia sortu du.
Potentzia mota desberdinetako autobus konpaktuak ekoizpenean sartu ziren eta pixka bat geroago kamioi arinak diseinatu ziren. Merkatu masiboko modeloak eta kirol autoak kaleratu ziren. Mitsubishi lasterketa autoak lasterketetan sariak irabazteko onenetakoak ziren. 1960ko hamarkadaren bukaera Pajero SUV mitikoa kaleratu zen eta konpainiak maila handiko sarrera maila handiko ekoizpenean Colt Galant-ek aurkeztu zuen. Eta 70eko hamarkadaren hasieran, jadanik izugarrizko ospea zuen eta berritasunak eta kalitatea zuen masa erraldoien artean.
1970ean konpainiaren eragiketa sail guztiak Mitsubishi Motors Corporation erraldoi batean batu ziren.
Konpainiak aldi bakoitzean zipriztindua egin zuen kirol-auto berrien kaleratzearekin, etengabe sariak irabazten zituztenak, datu tekniko eta fidagarritasun handienei esker. Motor kirol-lasterketetan lorpen handiez gain, konpainiak bere burua erakutsi du arlo zientifikoan, hala nola, Mitsubishi Clean Air powertrain ekologikoen sorreran, baita Astron80 powertrainean sortu zen ardatz isilaren teknologiaren garapena ere. Sari zientifikoaz gain, auto-fabrikatzaile askok korporaziotik lizentziatu dute berrikuntza hau. Teknologia berri asko garatu dira, “ardatz isila” famatuaz gain, Invec gidariaren ohituretara egokitzen den sistema bat ere sortu da, munduan elektronikoki kontrolatutako trakzio-teknologia den lehena. Motor-teknologia iraultzaile asko sortu dira, batez ere, ingurumena errespetatzen duen powertrain-teknologia baten garapena, gasolina bidezko tren motorra erregai injekzio sistema batekin sortzea ahalbidetu duena.
"Dakar Rally" mitikoak korporazioari produkzioan lider arrakastatsuaren titulua ematen dio eta hori lasterketa garaipen ugariri esker da. Aurrerapen teknologikoa azkar loratzen da enpresan, ekoizpena are kalitate handiko eta bereziagoa bihurtuz, eta konpainiak berak lidergo posizioa du nazioarteko merkatuan ekoitzitako auto kopuruari dagokionez. Eredu bakoitza ikuspegi teknologiko zehatz batekin garatzen da eta ekoitzitako gamak meritua eta ospea irabazten ditu kalitatearen, fidagarritasunaren eta teknologiaren aurrerapenaren ondorioz.
sortzailea
Yataro Iwasaki 1835ean jaio zen neguan Japoniako Aki hirian familia txiro batean. Samuraien familiakoa da, baina arrazoi onak direla eta izenburu hori galdu du. 19 urte zituela Tokiora joan zen ikastera. Hala ere, urtebete bakarrik ikasi ondoren, etxera itzultzera behartu zuten, bere aita arma batek larri zaurituta zegoelako.
Iwasakik bere arbaso samurai titulua berreskuratzea lortu zuen Toyo erreformatzailearekin zuen ezagutzaren bidez. Hari esker, Tosu klanean leku bat jaso zuen eta arbasoen egoera hori berreskuratzeko aukera. Laster klan sailetako bateko buruzagi kargua hartu zuen.
Gero, Osakara joan zen, garai hartan Japoniako merkataritza gunera. Tosu klan zaharreko hainbat sail gaixotu ziren, etorkizuneko korporazioaren oinarri gisa balio izan zutenak.
1870ean, Iwasaki erakundeko presidente bihurtu zen eta Mitsubishi deitu zion.
Yataro Iwasaki 50 urte zituela hil zen 1885ean Tokion.
ikurra
Historian zehar, Mitsubishiren logotipoa ez da nabarmen aldatu eta erdiko puntu batean lotuta dauden hiru diamante forma du. Dagoeneko jakina da Iwasakiren sortzailea samurai familia noble batekoa zela eta Tosu leinua ere nobleziakoa zela. Iwasaki klanaren familiaren armarriaren irudia diamanteen antza zuten elementuek osatzen zuten, eta Tosu klanean hiru hosto. Bi generotako bi elementu motak konposatuak zituzten erdialdean.
Era berean, ikur modernoa erdialdean konektatutako hiru kristal dira, hau da, bi familiako armarrien elementuekin antzekoa.
Beste hiru kristalek korporazioaren oinarrizko hiru printzipioak sinbolizatzen dituzte: erantzukizuna, zintzotasuna eta irekitasuna.
Mitsubishi autoaren historia
Mitsubishi autoen historia 1917koa da, hots, A. eredua agertu zenetik, baina laster, etsaiak, okupazioak, eskaera faltagatik, ekoizpen indarrak kamioi militarrak eta autobusak, itsasontziak eta hegazkinak sortzera bideratu zituzten.
Gerraostean 1960an, bidaiarien autoen ekoizpenari berriro ekin ondoren, Mitsubishi 500 estreinatu zen, arrakasta handia lortuz. 1962an berritu zen eta dagoeneko Mitsubishi 50 Super Deluxe herrialdeko haize tunelean probatu zen lehen autoa bihurtu zen. Auto honengatik ere famatua da auto lasterketetan emaitza bikainak lortzea, konpainiak lehen aldiz parte hartu baitzuen.
1963an lau plazako Minika konpaktu txikia kaleratu zen.
Colt 600/800 eta Debonair familiako autoen serieko modelo bihurtu ziren eta mundua 1963-1965 aldian ikusi zuten, eta 1970az geroztik Colt Galant Gto (F seriea) ospetsuak mundua ikusi du, lehiaketako bost aldiz irabazlea oinarri hartuta sortua.
1600ko Lancer 1973GSR-k urteko hiru sari irabazi ditu auto lasterketetan.
1980an, ardatz isileko teknologiarekin munduko energia-eraginkortasun handiko diesel turbokargatutako lehen potentzia sortu zen.
1983ak zipriztindu egin zuen Pajero SUVaren kaleratzearekin. Ezaugarri tekniko dinamiko altuak, diseinu berezia, zabaltasuna, fidagarritasuna eta erosotasuna - hori guztia autoan nahastuta dago. Ohore hirukoitza irabazi zuen bere lehen entseguan munduko Paris-Dakar Rally gogorrenean.
1987an Galant VR4 estreinatu zuen - "Urteko Autoa" izendatu zutena, ibilaldiaren kontrol elektronikoa duen esekidura aktibo batekin hornitua.
Konpainiak ez du inoiz txunditzeari uzten teknologia berrien sorrerarekin, eta 1990ean 3000GT modeloa errendimendu handiko gurpil integraleko esekidurarekin eta aerodinamika aktiboarekin atera zen, eta "Top 10 best" tituluarekin, gurpil guztietarako. diskoa eta turbo motorra, Eclipce modeloa urte berean kaleratu zen.
Mitsubishi autoek ez dute inoiz lasterketetan lehen postuak lortzen uzten, bereziki, Lancer Evolution serieko modelo hobeak dira eta 1998 konpainiaren lasterketarik arrakastatsuena da.
FTO-EV modeloa Guinness errekorren liburuan sartu zen 2000 orduetan 24 kilometro egin zituen lehen auto elektriko gisa.
2005ean, 4. belaunaldiko Eclipse jaio zen, teknologia altua eta diseinu dinamikoa dituena.
Motordun ekologikoa duen lehen ibilgailu konpaktua, Outlander, 2005ean estreinatu zen.
Lancer Evolution X-k, bere diseinu paregabearekin eta gurpileko trakzioko super-sistemarekin, berriro ere konpainiaren berritzat jotzen zuenak, mundua 2007an ikusi zuen.
2010ean beste aurrerapauso bat eman zuen nazioarteko merkatuan, i-MIEV auto elektriko berritzailea teknologia aurreratuarekin eta ingurumenaren babesari dagokionez energia-eraginkortasun handieneko ibilgailutzat jotzen da eta "Berdeena" izendatu dute. Aurten ere PX-MIEV estreinatu zen, sare elektrikoaren konexio sistema hibrido batekin.
Eta 2013an, beste SUV berritzaile bat, Outlander PHEV, hasi zen, sare elektrikoaren kargatzeko teknologia duena, eta 2014an Miev Evolution III modeloak lehen postua lortu zuen muinoetako igoera zailetan, horrela Mitsubishiren nagusitasuna frogatu zen berriro.
Baja Portalegre 500 2015eko SUV berria da, eta motor bikoitzeko teknologia berria du.
Konpainiaren garapen azkarra, teknologia berrien proiektuak eta haien garapena, batez ere ingurumen-esparruan, kirol-autoen garaipen handiak dira Mitsubishi balio honen zentzu guztietan lider dei daitekeenaren zati txiki bat. Berrikuntza, fidagarritasuna, erosotasuna - hau Mitsubishi markaren osagai txikiena baino ez da.
