Mercedes-Benz automobil markaren historia

Munduko marka ospetsuaren historia Alemaniako bi enpresaren berrantolaketaren ondorioz hasi zen jaiotzen. Historian apur bat sakonduz, Benz asmatzaile alemaniarrari baimena eman zioten bere ondorengoei, mundu osoan ospea ekarri zuen eta automobilgintzan iraultza egin zuen - gasolina-unitatea zuen lehen autoa. Urte berean, beste proiektu bat sortu zen beste ingeniari alemaniar batek, Gottlieb Daimler eta Wilhelm Maybachek, hau motor bat sortzeko proiektua zen.

Bi asmatzaileek enpresak sortu zituzten: Benz - Benz & Cie izenarekin 1883an Mannheimen, eta Daimler - 1890ean Daimler Motoren Gesellchaft (DMG laburdura) markarekin. Biak paraleloan garatu ziren eta 1901ean, sortutako "Mercedes" markarekin, Daimler-ek auto bat ekoiztu zuen.

Marka ospetsuak bere alabaren izena hartu zuen, Frantzian DMGren ordezkaria zena, Emilia Jellinek enpresari aberats batek hala eskatuta. Gizon hori enpresako inbertitzailea zen, eta horrek azkenean gehien eskatzen zuen zuzendaritza batzordean sartzea eta Europako herrialde batzuetara autoak esportatzeko eskubidea eskuratuko zuela.

Lehenengo autoa lasterketetarako diseinatutako Mercedes 35hp ezaguna izan zen. Autoak 75 km / h-ko abiadura har zezakeen, urte haietan zerbait harrigarria zela uste baitzen, 5914 metro kubiko bolumena zuen lau zilindroko motorra. cm, eta autoaren pisua ez zen 900 kg baino handiagoa. Maybach modeloaren diseinuaren atalean aritu zen.

Ekoitzitako lehen autoetako bat Maybach-ek diseinatutako lasterketa-auto bat izan zen. Jellinek kontrolatu zuen prozesua barrutik eta kanpotik. Mercedes Simplex 40px mitikoa zen, lasterketa egiten ari zena eta sekulako inpresioa eragin zuena. Horrek bultzatuta, Jellinek ausarki adierazi zuen hori Mercedesen aroaren hasiera zela.

Maybach-en garapen kontzeptuak, konpainiatik atera ondoren, lasterketa autoak ekoizten jarraitu zuen I. Mundu Gerrara arte eta hoberena kontsideratu zen, har ditzagun lehenik autoak lasterketetan.

1926. urteak aurrerapauso handia eman zuen ingeniariek Daimler-Benz AG-n sortutako enpresak berrantolatzeari esker. Kezkaren lehen zuzendari nagusia Ferdinand Porsche ezaguna izan zen. Bere laguntzarekin, Daimlerrek motorren potentzia handitzeko konpresorea garatzeko hasitako proiektua amaitu zen.

Bi konpainien bat-egitearen ondorioz sortutako autoak Mercedes-Benz izenarekin izendatu zituzten Karl Benz-en omenez.

Enpresa tximistaren abiaduran garatu zen, eta autoez gain, hegazkin eta itsasontzietarako piezak ekoizten ziren.

Beste ingeniari aipagarri batek Porsche ordezkatu zuen konpainia uztea erabaki zuenean.

Konpainia lasterketa autoetan oinarritzen da. Totalitarismoaren garaian, Mercedes esbastika batekin erreinatu zen Alemanian.

Konpainiak luxuzko autoak ere ekoizten zituen gobernuarentzat. Mercedes-Benz 630, deskapotable hau, Hitlerren lehen autoa izan zen. Eta Reichstag-eko goiko mailak Mercedes-Benz 770K "superkotxeak" nahiago zituzten.

Enpresak unitate militarrerako aginduak ere landu zituen, batez ere ibilgailu militarrak, kamioiak eta autoak.

Gerrak produkzioan arrasto handia utzi zuen, fabrikak ia erabat suntsitu zituen, eta horien berreraikuntzak denbora eta ahalegin handia egin zuen. Eta jada 1946an, indar berriekin, indarra hartuz eta sedan trinkoak desplazamendu txikiarekin eta 38 zaldiko potentzia unitateak askatu ziren.

Elite luxuzko limusinak, eskuz eraikiak, 50eko hamarkadaren ondoren hasi ziren ekoizten. Halako limusinak askotan hobetu dira.

SESBeko herrialdeetara autoen esportazioa 604 bidaiari-auto, 20 kamioi eta 7 autobus izan zen.

Konpainiak berriro ere Japoniako auto industriak 80ko hamarkadatik kentzeko gai izan ez den luxuzko bokazioa berreskuratu du, merkatuan apur bat estutuz.

Konpainiak errepideko zein kirol autoak ekoizten zituen. Mercedes-Benz W196, sari ugari irabazi dituen kirol auto gisa, lasterketako lider izateari utzi zion Pierre Levegh lasterkari ospetsuaren heriotzarekin lotutako tragediaren ostean.

50eko hamarkadaren amaieran eredu nabarmenen aurrerapena da, gorputzaren diseinuko elementuen xehetasunekin. Lerroen dotoreziak, barrualde zabalak eta beste hainbat faktorek modelo horiei "hegats" deitzen diete, eta Estatu Batuetako enpresen autoetatik hartu zuten maileguan.

Liburu oso bat argitaratu liteke konpainiaren modelo guztiak zehatz-mehatz zerrendatzeko.

1999an, konpainiak AMG sintonia enpresa erosi zuen. Erosketa horrek garrantzi handia izan zuen enpresak kirol auto ospetsuagoekin lan egiten baitzuen.

Mende berriko garaia klaseetan adarkatzea da.

Tandem bateratua 1998. urtera arte egon zen; halako bizitzako denbora hori elkarte horretan bakarrik zegoen.

Gaur egun, konpainiak ingurumena errespetatzen duen produktu bat diseinatzen du, erosotasunagatik ez ezik, munduko ekologiari eusteagatik ere ezaguna izango zena, mundu modernoaren lehentasunezko gaietako bat.

Mercedes-Benz auto industriaren marka nagusia izaten jarraitzen du.

Sortzaileak

Aurrekoaren arabera, enpresaren sortzaileak "ingeniaritza hirukote handia" izan zirela ondorioztatzen dugu: Karl Benz, Gottlieb Daimler eta Wilhelm Maybach. Kontuan hartu laburki bakoitzaren biografiak bereizita.

Karl Benz 25ko azaroaren 1844ean jaio zen Mühlburg-en, makinista baten familian. 1853tik aurrera lizeo tekniko batean ikasi zuen eta 1860an Unibertsitate Politeknikoan, mekanika teknikoan espezializatuta. Graduatu ondoren, laster utzi zuen ingeniaritza lantegi batean.

Gero 5 urte inguru aritu zen lantegietan ingeniari eta diseinatzaile gisa.

1871n, lagun batekin batera, bere lantegia ireki zuen, ekipoetan eta metalezko materialetan espezializatuta.

Benzek barne errekuntzako motorren ideia interesatzen zitzaion, eta hori bere ibilbidean urrats handia izan zen.

1878an lizentzia eman zitzaion gasolina motorrari, eta 1882an Benz & Cie sozietate anonimoa sortu zen. Bere jatorrizko helburua gasolinazko unitate elektrikoen ekoizpena zen.

Benzek lau aldiz gasolinazko motor batekin diseinatu zuen bere lehen hiru gurpilak. Azken emaitza 1885ean aurkeztu zen eta Motorvagen izenarekin Parisera egindako erakusketa batera joan zen eta salmentak 1888an hasi ziren. Orduan Benzek beste auto batzuk ekoiztu zituen denbora gutxian.

1897an “contra motor” sortu zuen, motor ospetsua, 2 zilindroko antolamendu horizontala zuena.

1914an Benz-ek Unibertsitate Teknikoak ohorezko doktore izendatu zuen.

1926 DMGrekin batu zen.

Asmatzailea 4ko apirilaren 1929an zendu zen Ladenburgen.

1834ko udaberrian, DMGren sortzailea, Gottlieb Daimler, Schorndorf-en jaio zen.

1847an, eskola amaitu ondoren, tailer batean finkatuta egin zituen armak.

1857tik aurrera Institutu Politeknikoan jaso zuen prestakuntza.

1863an lana lortu zuen Bruderhousen, umezurtz eta ezintasunen bat zuten pertsonei lana ematen zien enpresan. Hemen ezagutu zuen Wilhelm Maybach hura eta harekin etorkizunean enpresa bat ireki zuen.

1869an makinak eraikitzeko lantegi batean hasi zen lanean eta 1872an barne errekuntzako motorrak diseinatzeko zuzendari tekniko izendatu zuten. Apur bat geroago lantegira etorri zen Maybach-ek diseinatzaile nagusiaren kargua hartu zuen.

1880an, bi ingeniariek fabrika utzi eta Stuttgart-era joatea erabaki zuten eta han sortu zen beren negozioa sortzeko ideia. Eta 1885aren amaieran motor bat sortu zuten eta korburadorea asmatu zuten.

Motorraren arabera, motozikleta bat sortu zen lehenik, eta geroxeago lau gurpileko tripulazioa.

1889an, lehen kotxearen gurdiaren antzekoa izan zen eta urte berean Parisko erakusketan egon zen.

1890ean, Maybach-en laguntzarekin, Daimlerrek DMG konpainia antolatu zuen, hasieran motorren ekoizpenean espezializatua zena, baina 1891n Maybachek bere laguntzarekin sortutako enpresa utzi zuen, eta 1893an Daimlerrek alde egin zuen.

Gottlieb Daimler 6eko martxoaren 1900an hil zen Stuttgarten, 65 urte zituela.

Wilhelm Maybach 1846ko neguan jaio zen Heilbronnen, arotz baten familia batean. Ama eta aita Maybach umea zela hil ziren. Aurretik ezagutzen zen "Bruderhouse"ra eraman zuten hezkuntzarako, non bere etorkizuneko bikotekidea ezagutu zuen. (Goiko biografian, Daimlerren bileratik Maybach-i buruzko puntu garrantzitsuak aipatu ziren jada).

DMG utzi ondoren, Maybachek, denbora labur baten ondoren, motorren fabrikazio enpresa bat sortu zuen, eta 1919tik aurrera autoak ekoiztu zituen Maybach marka propioarekin.

Ingeniari handia 29ko abenduaren 1929an hil zen 83 urte zituela.

Ingeniaritzan zituen trebetasun eta lorpen handiengatik, "diseinuaren errege" gisa goraipatu zuten.

ikurra

“Dena ingeniosoa da sinplea” kredo honek bere arrastoa utzi du ikurrarengan, non dotorezia eta minimalismoaren ezaugarriak nahasten diren.

Mercedes logotipoa hiru puntako izarra da, botere osoa adierazten duena.

Hasieran, logotipoak beste diseinu bat zuen. 1902 eta 1909 artean, ikurra Mercedes hitza obalo iluneko inskripzioan zegoen.

Gainera, logotipoak urrezko koloreko hiru puntako izar baten forma modernoa hartu zuen, atzeko plano zuriaren aurka.

Ondoren, izarraren sinboloa mantendu zen, baina aldakuntza murriztuan, kokatutako atzeko planoa bakarrik aldatu zen.

1933az geroztik, ikurrak zertxobait aldatu du bere diseinua, forma lakonikoagoa eta minimalismoa lortuz.

1989az geroztik, izarra eta haren inguruko eskema bera bolumen handiak bihurtzen dira eta zilar kolorekoa da, baina 2010etik izarraren bolumena kendu da, gris-zilar kolore kolore eskala bakarrik geratzen da.

Mercedes-Benz autoen historia

Hiru puntako izarrez hornitutako lehen autoa 1901. urtean agertu zen munduan. Maybach-ek diseinatutako Mercedes kirol autoa zen. Garai hartako autoak ezaugarri esanguratsu ugari zituen, motorrak lau zilindro zituen eta potentzia 35 CV-koa zen. Motorra kanpaiaren azpian zegoen erradiadore batekin, eta transmisioa engranaje-kaxa baten bidez egiten zen. Lasterketa modelo honek bi leku zituen, laster bere burua ondo erakutsi zuen, mundu osoan ospetsu bilakatuz. Modernizatu ondoren, autoa 75 km / h-ra azeleratu zen. Eredu horrek oinarriak ezarri zituen ondorengo Mercedes Simplex modeloak ekoizteko.

"60PS" seriea nabarmen nabarmendu zen 9235 cc-ko potentzia-unitatearekin eta 90 km/h-ko abiadurarekin.

Gerra baino lehen bidaiari-auto ugari ekoiztu ziren, Mercedes Knight-ek ospe handia merezi zuen - erabat itxitako gorputza eta balbularik gabeko potentzia-unitatea zuen luxuzko modeloa.

"2B / 95PS" - gerraosteko lehen jaiotako bat, 6 zilindroko motor batekin hornitua.

1924az geroztik luxuzko Mercedes-Benz Typ 630 seriea 6 zilindroko motor batekin eta 140 CV-ko potentziarekin jarri zen martxan.

"Death trap" edo 24, 110, 160 PS modeloak, mundua ikusi zuten 1926an. Izen hau 145 km/h-ko abiaduragatik jaso zuen, eta motorra sei zilindroko 6240 cc-koa zen.

1928an, Porsche-k konpainia utzi zuenean, bidaiarien auto berri bat atera zen Mannheim 370 izenarekin, 6 zilindroko motorra eta 3.7 litroko bolumena, eta modelo zertxobait indartsuagoa, 4.9 litroko bolumena duen zortzi zilindroko potentzia unitatearekin, hau da, Nurburg 500.

1930ean, Mercedes-Benz 770 muntaketa-lerrotik atera zen, "Mercedes handia" ere deitzen zitzaion 200 zaldiko 8 zilindroko potentziako unitatearekin.

1931 urte emankorra izan zen auto txikien modeloak sortzeko. "Mercedes 1170" modeloa famatu egin zen 6 zilindro eta 1692 cc-ko motor indartsuagatik eta aurreko bi gurpil esekidura independentearekin hornitzeagatik. Eta 1933an, 200 eta 380 litroko motor indartsuekin "Mercedes 2.0" eta "Mercedes 3.8" lasterketetako tandem bat sortu zen. Azken modeloa 500an "Mercedes 1934K" sortzeko ama bihurtu zen. Autoak 5 litroko motorra zuen, 540an "Mercedes-Benz 1936K"-ren aitzindaria izan zena.

1934-1936 aldian, "Mercedes 130" modelo "arinak" muntaketa-lerrotik irten zen lau zilindroko 26 zaldiko potentzia-unitate batekin, atzealdean 1308 cc-ko lan bolumenarekin kokatuta zegoena. Auto honen atzetik Mercedes 170 bat zegoen berlina karrozeria zuena. Lau zilindroko motordun Mercedes 170V-aren aurrekontu gehiagoko bertsio bat ere sortu zen. 1926. urtearen amaiera aldera aurkeztu zen diesel motordun lehen autoa, "Mercedes 260D" mitikoa zen.

1946an, gerra aurretik diseinatutako Mercedes 170U kaleratu zen, eta laster modernizazio prozesuan diesel motor batek hobetu zuen. Ospea ere irabazi zuen "Mercedes 180" 1943ko kaleratzea oso ezohiko gorputzaren diseinuarekin.

Kirol-kotxeen artean, gainera, hainbat gehigarri egon ziren: 1951n "Mercedes 300S" modeloa 6 zilindroko motor batekin eta goiko kame-ardatz batekin hornitu zen, baita "Mercedes 300SL" ospetsua 1954an, ospea lortuz. txori hegal baten itxurako ateen diseinuari.

1955ean "Mercedes 190SL" deskagarri trinkoa kaleratu zen, lau zilindroko potentzia-unitate batekin eta diseinu erakargarri batekin.

220, 220S, 220SE ereduek klase ertaineko familia gazte bat sortu zuten eta 1959an sortu ziren eta maila tekniko indartsua zuten. 4 gurpilen esekidura independenteak, gorputzaren dotoreziak aldatu eta faroekin eta maletategiaren eskalak sortu zuten serie honen ospea.

1963an Mercedes 600 modeloa ekoitzi zuen, 204 km/h-ko abiadura lortzeko gai zena. Paketeak 8 hp-ko potentzia zuen V250 motorra eta lau abiadurako kaxa bat zituen.

1968an, gama ertaineko W114 eta W115 modelo erosoak aurkeztu zitzaizkion munduari.

1972an S klasea belaunaldi berri batean jaio zen. W116-k diseinatu zuen, blokeoaren aurkako lehen balaztatze sistema izateagatik famatua da eta 1979an, Bruno Sacco-k diseinatutako W126 iraultzailea hasi zen.

460 serieak ibilgailuz kanpoko ibilgailuek osatzen zuten, eta horietako lehenengoak mundua ikusi zuen 1980an.

Kirol auto iraultzailearen estreinaldia 1996an gertatu zen eta SLK klasekoa zen. Autoaren ezaugarri bat, ezaugarri teknikoez gain, bihurgailuzko goiko aldea zen, maletategian atzeratuta zegoena.

1999an, F 1 lasterketetan parte hartzen zuen bi eserlekuko kirol auto ospetsua aurkeztu zen. Mercedes Vision SLA kontzeptua zen, eta 2000. urtean, SUVen artean osatua, ekoizten ziren modelo ezagunenetako bat GL klasea izan zen, gehienez 9 laguneko edukiera zuena.