Maserati auto markaren historia
Maserati automobil-enpresa italiarra itxura ikusgarria, jatorrizko diseinua eta ezaugarri tekniko bikainak dituzten kirol-autoen ekoizpenean espezializatuta dago. Konpainia "FIAT" munduko automobilgintza korporazio handienetako baten parte da.
Auto baten marka asko pertsona baten ideiak ezarriz sortu ziren, orduan ezin da Maserati buruz esan. Azken finean, konpainia hainbat anaien lanaren emaitza da, eta bakoitzak bere ekarpena egin zuen bere garapenean. Maserati auto marka askok entzuten dute eta premium autoekin lotzen da, lasterketa auto eder eta ezohikoekin. Enpresaren sorreraren eta garapenaren historia interesgarria da.
sortzailea
Maserati auto fabrikatzailearen etorkizuneko sortzaileak Rudolfo eta Carolina Maseratiren familian jaio ziren. Familiak zazpi seme-alaba izan zituen, baina haurtxoetako bat haurtzaroan hil zen. Carlo, Bindo, Alfieri, Mario, Ettore eta Ernesto sei anaia bihurtu ziren Italiako automobilgintzaren sortzaileak, gaur egun denek ezagutzen eta ezagutzen duten izena.
Autoak sortzeko ideia Carlo anaia zaharraren burura etorri zitzaidan. Horretarako beharrezko esperientzia izan zuen abiazio motorren garapenaren bidez. Auto lasterketak ere gustuko zituen eta bere bi zaletasunak batera uztartzea erabaki zuen. Lasterketa autoen gaitasun teknikoak, haien mugak, hobeto ulertu nahi zituen. Carlo pertsonalki lasterketetan sartuta zegoen eta pizteko sistemarekin arazo bat izan zuen. Ondoren, matxura horien zergatiak ikertzea eta ezabatzea erabaki zuen. Une honetan, Junior-en lan egiten zuen, baina lasterketaren ostean utzi egin zuen. Ettorerekin batera, fabrika txiki bat erosten inbertitu zuten eta behe-tentsioko pizte sistemak goi-tentsioko beste batzuekin ordezkatzen hasi ziren. Carlok bere lasterketa autoa sortzea zuen ametsa, baina 1910ean ezin izan zuen bere plana gauzatu gaixotasunaren eta heriotzaren ondorioz.
Anaiek Carloren galera gogor jasan zuten, baina bere plana gauzatzea erabaki zuten. 1914an, "Officine Alfieri Maserati" konpainia agertu zen, Alfierik bere sorrera hartu zuen. Mariok logoaren garapena hartu zuen, hirukote bihurtu zena. Enpresa berria autoak, motorrak eta bujiak ekoizten hasi zen. Hasieran, anaien ideia “autoentzako estudioa” sortzea zen, non hobetu, kanpoko sardexka aldatu edo hobeto hornitu ahal izateko. Horrelako zerbitzuak lasterketetako gidarientzat interesgarriak ziren, eta Maserati anaiak beraiek ez zituzten lasterketekin axolagabe. Ernesto pertsonalki hegazkin-motor erdi batez eraikitako motor bat zuen auto batean ibili zen. Geroago, anaiek lasterketako auto baterako motor bat sortzeko agindua jaso zuten. Hauek izan ziren Maserati autogilearen garapenerako lehen urratsak.
Maserati anaiek aktiboki parte hartzen dute lasterketetan, nahiz eta lehen saiakeretan garaituak izan. Hori ez zen amore emateko arrazoirik izan eta 1926an Maserati, Alfierik gidatuta, Florio Cup lasterketa irabazi zuen. Honek Maserati anaiek sortutako motorrak benetan indartsuak direla eta beste garapen batzuekin lehia dezaketela frogatu besterik ez du egin. Horren ondoren beste garaipen sorta bat lortu zen auto lasterketa garrantzitsu eta ospetsuetan. Ernesto, askotan Maseratitik lasterketa autoak gidatzen zituena, Italiako txapeldun bilakatu zen, eta horrek Maserati anaien arrakasta ukaezina sendotu zuen azkenean. Mundu osoko lasterkariek marka honen bolantean egotea amesten zuten.
ikurra
Luxuzko autoak estilo paregabean ekoizteko erronka hartu du Maseratik. Marka pakete sendoa, barrualde garestia eta diseinu berezia duen kirol auto batekin lotzen da. Markaren logotipoa Boloniako Neptunoren estatuatik dator. Mugarri ospetsuak Maserati anaietako baten arreta piztu zuen. Mario artista zen eta pertsonalki marraztu zuen konpainiaren lehen logotipoa.
Diego de Sterlich familiako lagunari Neptunoko hirukotea logotipoan erabiltzeko ideia bururatu zitzaion, indarrarekin eta energiari lotua. Hau ezin hobea izan zen abiaduran eta potentzian nabarmentzen diren lasterketa autoen fabrikatzaileentzat. Aldi berean, Neptunoren estatua dagoen iturria Maserati anaien jaioterrian dago, eta hori ere esanguratsua izan zen haientzat.
Logotipoa obalatua zen. Behekoa urdina zen eta goikoa zuria. Trident gorri bat hondo zuriaren gainean zegoen. Enpresaren izena zati urdinean letra zuriz idatzita zegoen. Ikurra ia ez da aldatu. Gorria eta urdina bertan egotea ez zen kasualitatea izan. Bada bertsioa tridentea konpainia sortzeko ahalegin gehien egin zituzten hiru anaien sinbolo moduan aukeratu zela. Alfieri, Ettore eta Ernestori buruz ari gara. Batzuentzat tridentea koroarekin lotuagoa dago, Maseratirentzat ere egokia izango litzateke.
2020an, denbora luzez, logotipoaren itxuran aldaketak egin ziren lehen aldiz. Askorentzat ezagunak diren koloreen errefusa egin zen. Tridentea monokromo bihurtu da eta horrek dotorezia handiagoa ematen dio. Beste elementu ezagun batzuk marko obalatuetatik desagertu dira. Logotipoa dotoreagoa eta dotoreagoa bihurtu da. Automobilgileak tradizioarekin konprometituta dago, baina ikurra gaur egungo joeren arabera eguneratzen ahalegintzen da. Aldi berean, ikurraren funtsa gorde da, baina itxura berriarekin.
Automozioen marka historia modeloetan
Maserati automobilgilea lasterketa autoen ekoizpenean ez ezik espezializatuta dago, konpainia sortu ondoren pixkanaka-pixkanaka ekoizpen autoak merkaturatzeari buruz hitz egiten hasi ziren. Hasieran, makina horietako oso gutxi ekoizten ziren, baina pixkanaka serieko produkzioa hazten hasi zen.
1932an Alfieri hil zen eta bere anaia gaztea Ernestok hartu zuen agintea. Lasterketetan pertsonalki ez ezik, esperientzia handiko ingeniari gisa ere finkatu zen. Bere lorpenak ikusgarriak izan ziren, eta, horien artean, balazta hidraulikoen indargailuaren lehen erabilera dago. Maserati ingeniari eta garatzaile bikainak ziren, baina finantza arloan gaizki orientatuta zeuden. Hori dela eta, 1937an, enpresa Orsi anaiei saldu zitzaien. Beste esku batzuei buruzagitza eman ondoren, Maserati anaiak auto berriak eta horien osagaiak sortzeko lanetan aritu ziren.
Historia egin zuen Tipo 26-rekin, lasterketarako eraikia eta pistan emaitza bikainak emanez. Maserati 8CTF benetako "lasterketen kondaira" deitzen zaio. Maserati A6 1500 modeloa ere kaleratu zen, gidari arruntek eros zezaketen. Orsik ekoizpen masiboko autoei garrantzia gehiago eman zien, baina aldi berean ez zuten ahaztu Maseratiren parte hartzea lasterketetan. 1957ra arte, A6, A6G eta A6G54 modeloak fabrikako muntaketa-lerroetatik ekoizten ziren. Abiadura handia garatu dezaketen kalitate handiko autoak gidatu nahi dituzten erosle aberatsetan jarri zen arreta. Lasterketetan zehar Ferrari eta Maseratiren arteko lehia gogorra sortu da. Bi autogileek lorpen handiak izan zituzten lasterketako autoen diseinuan.
Ekoizpeneko lehen autoa A6 1500 Grand Tourer da, 1947an gerra amaitu ondoren kaleratu zena. 1957an gertaera lazgarria gertatu zen, eta automobilgileak lasterketa autoen ekoizpena alde batera utzi zuen. Mille Miglia lasterketetan izandako istripu batean jendea hil zela gertatu zen.
1961ean, munduak 3500GT aluminiozko gorputzarekin diseinatutako kupea ikusi zuen. Horrela jaio zen Italiako lehen injekzio ibilgailua. 50eko hamarkadan merkaturatu zen, 5000 GT-k konpainia bultzatu zuen auto garestiagoak eta luxuzkoagoak ekoizteko ideiara, baina eskaera egitera.
1970az geroztik, modelo berri asko kaleratu dira, besteak beste, Maserati Bora, Maserati Quattroporte II. Autoen gailua hobetzeko lana nabaritzen da, motorrak eta osagaiak etengabe modernizatzen ari dira. Baina aldi horretan, auto garestien eskaera gutxitu egin zen, eta horrek konpainiak bere politika berrikustea eskatzen zuen bere burua salbatzeko. Enpresaren erabateko porrotaren eta likidazioaren ingurukoa zen.
1976an Kyalami eta Quattroporte III kaleratu ziren, garaiko beharrak asetuz. Horren ondoren, Biturbo modeloa atera zen, akabera ona eta, aldi berean, kostu merkean bereizten zena. Shamal eta Ghibli II 90. hamarkadaren hasieran kaleratu ziren. 1993az geroztik, Maserati, porrot egiteko zorian dauden beste auto fabrikatzaile asko bezala, FIATek erosi du. Momentu horretatik aurrera automobil markaren berpiztea hasi zen. Auto berri bat atera zen 3200 GT-ren bertsio berrituarekin.
XXI. Mendean, enpresa Ferrariren jabetza bihurtu zen eta luxuzko autoak ekoizten hasi zen. Automobilgileak mundu osoko jarraitzaile ugari ditu. Aldi berean, marka eliteko autoekin lotuta egon da, eta horrek nolabait mitikoa bihurtu zuen, baina behin eta berriz porrotera bultzatu zuen. Luxuzko eta kostu handiko elementuak daude beti, modeloen diseinua oso ezohikoa da eta berehala arreta erakartzen du. Maserati autoek arrasto nabarmena utzi dute automobilgintzaren historian eta baliteke etorkizunean ere ozen deklaratzea.
