JAC auto markaren historia

JAC Txinako bost auto fabrikatzaile handienetako bat da. Konpainiaren lantegiek urtean 500 mila auto ekoizteko gaitasuna dute. 2019an, Volkswagen enpresarekin batera, lantegi bateratu bat eraikitzen hastea aurreikusten da, zeinaren garraiatzailean Txinako merkaturako ibilgailu elektrikoak muntatuko diren.

2020an, Errusian beste lantegi bat eraikitzeko asmoa zegoen. Fabrika honek ekipamendu berezien (kamioi arinen eta eskorga) beharrak asetu beharko ditu.

JAC markaren historia

1964an, Jianghuai automobilen planta Txinako Hefei hirian sortu zen. Konpainia hau tonaje txikiko kamioien ekoizpenean espezializatu zen. Bere produktu lerroa zabaltzeko, beste kategoria bat ibilgailuen fabrikazioan arduratuko zen banaketa bereizi bat sortu zen.

Marka berria 1999an agertu zen, baina 3 urte geroago hasi zen autoak fabrikatzen. Arrazoia garraiatzailearen prestaketa luzea izan zen: beharrezkoa zen ekipamendu berri asko erostea, ahalmen nagusiak zaharkituta zeudelako.

Ekoizpenaren lehen urtean, mota guztietako ekipamenduen 120 mila kopia baino gehiago atera ziren markako muntaketa-lerrotik. Hasieran, enpresaren profil nagusia merkataritza garraioa zen: kamioiak, autobusak eta ekipamendu berezia.

Hona hemen marka garatzeko mugarri nagusiak:

• 2003 - konpainiak Isuzu Motors enpresari merkantzia-ibilgailuak ekoizteko eskubidea erosi zion, baita haien teknologia oinarri duten diesel motorrak ere. Garapen horretako potentzia-unitateak markako lehen mikrobusekin hornituta zeuden - N eredua.
• 2004 - konpainiak akordio bat egin zuen Hyundai-rekin, bazkide teknologiko bihurtzen dena. Lehenengo eredu bateratua ss. Minibus hau Hyundai-Starex-en antzeko autobus baten marrazkietan oinarrituta eraiki zen. JAC Hego Koreako enpresarekin lankidetzaz gain kamioiak ekoizten ditu. Ohikoena HFC eredua da. Kategoria honetan sartzen dira gurpil guztietako ibilgailuak eta baita 6 gurpileko 4 gurpileko ibilgailuak ere. Ekipo berezien edukiera 2,5-25 tonakoa da. Aldi berean, markak autobus mota ugari sortzen ditu, hiri eredu txikietatik hasi eta turismoarentzako aukera handiak eta erosoak arte.
• 2008 - Txinako merkatuan saltzen diren ibilgailu komertzialen% 30 JAC produktuak dira. Aurten hasita, konpainiak bere modelo gama zabaltzea erabaki du ibilgailu arinak ekoizten hasita. Auto duina sortzeko, automobilgileak Hego Koreako lagun batekin lankidetzan ari da berriro. Lehen koprodukzioko autoa Rein modeloa izan zen, SantaFe Hego Koreako homologoan oinarritua. Amestoy horien arteko aldea berritasunaren "betelanean" zegoen, esate baterako, beste etenaldi batean. Lau gurpileko motako aldaerei aldaketa zorrotzago bat eman zitzaien Txinako errepideetan egonkortasuna hobetzeko.
• 2009 - Pininfarina diseinu estudio italiarrak Tojoy hiri autoaren karrozeria sortu zuen, hurrengo urtean zabalduko dena. Autoarekin batera datorren motorrak 1,3 litroko bolumena du. Hau bai Txinako 99 zaldiko motor estandarra da, edo 93 zaldiko analogikoa. Mitsubishitik. Eredu honen lizentzia Errusiako auto konpainia batek erosi du Taganrog-en, eta Tagaz C10 gisa saltzen ari da.
• 2010 - J3 EV auto elektrikoaren garapenaren hasiera. Epe nahiko laburrean, ingeniariek laneko bertsioa aurkeztu ahal izan zuten, Pekineko automobilen erakusketa batean erakutsi zena. Bide batez, Rav4 gurutze hibridoaren garapena ez zen JACeko espezialisten parte-hartzerik gabe egin.
• 2012 - akordioa sinatu zen beste automobilgile batekin (Toyota), Amestoyen eraginkortasuna hobetzen duena eta autobus belaunaldi berriak sortzen dituena.

Gaur egun, JAC lantegiek transmisioak, autobusen xasisak eta kamioien egiturak fabrikatzen dituzte. Beste auto konpainia batzuekin batera, bidaiarien eta off-road autoen bertsioak ekoizten jarraitzen du.

Jabeak eta zuzendaritza

Enpresa Hefei Jianghuai Automobile Fabrikatik sortu bazen ere, estatu mailako enpresa da. Ford edo Toyota bezalako markek ez bezala, enpresa hau Txinako gobernuak kontrolatzen du, beraz gobernuaren aginduak batez ere bere lantegietan egiten dira.

Edozein gobernuk kalitate handiko auto nazionalak sortzeko interesa duenez, zuzendaritzak hurbiletik kontrolatzen du arau eta estandarrak betetzen direla arazo teknikoez gain, bidaiarientzako segurtasuna eta erosotasuna ere. Konpainiaren akzioak Shanghaiko Burtsak kontrolatzen ditu.

Lineala

Markaren modelo-sortak honako hauek ditu:

Garraio kategoria:	Eredua:	Deskribapen laburra:
autobusak:	HFC6830G	8 metro luzera; Hiriarentzat; Motorra - diesel Yuchai (Euro-2 arauak betetzen ditu); Eserlekuak - 21; Barne errekuntzako motorren potentzia - 150 CV
	HK6105G1	10 metro luzera; Hiriarentzat; Motorra - diesel Yuchai (Euro-2 arauak betetzen ditu); Eserlekuak - 32 (70 guztira); Barne errekuntzako motorren potentzia - 210 CV
	HK6120	12 metro luzera; Turismorako; Motorra - diesel Weichai WP (Euro-4 araua betetzen du); Eserlekuak - 45; Motoraren potentzia - 290 CV.
	HK6603GQ	6 metro luzera; Hiriarentzat; Motorra - metanoa CA4GN (Euro-3 betetzen du); Eserlekuak - 18; Motoraren potentzia - 111 CV
	HK6730K	7 metro luzera; Hiriarentzat; Motorra - diesel CY4102BZLQ (Euro-2 araua betetzen du); Eserlekuak - 21; Barne errekuntzako motorra potentzia - 120 CV
	NK6880K	9 metro luzera; Herriarteko hegaldietarako; Motorra - diesel Yuchai (Euro-2 araua betetzen du); Eserlekuak - 29; Motorraren potentzia - 220 CV
Kamioiak:	HFC1040K	2,5 tonako igogailua
	HFC1045K	3,0 tonako igogailua
	N56	Kargatzeko ahalmena 3000 kg.
	HFC1061K	Kargatzeko ahalmena 3000 kg.
	N75	5,0 tonako igogailua
	HFC1083K	Kargatzeko ahalmena 5000 kg.
	N120	8,5 tonako igogailua
	HFC3252KR1	25 tona jasotzeko ahalmena
Bidaiarien eta off-road modeloak:	hutsa	Type - crossover; Hyundai SantaFe-n oinarrituta sortua; Errusiako bertsioa - TagazC190
	Findu	Mota - furgoneta; Luzera 5 metro
	J3	Mota - berokia; Klase - A
	S5	Mota - gurutzaketa; Hyundai ix35 oinarritzat hartuta sortua
	J2	Mota - hatchback; Klase - citycar
	S7	Mota - gurutzatua; Klase - prima
	S4	Mota - gurutzatua; Klase - trinkoa
	S3	Mota - Amestoy; Klase - azpitrak
	J4	Mota - berokia; Klase - B
	J6	Mota - minivan; Klase - trinkoa
	T6	Mota: bilketa; Klase - SUV
	J5	Mota - berokia; Klase - B
Ibilgailu elektrikoak:	IEV7S	Mota - hatchback; Klase - B
	IEV6E	Mota - hatchback; Klase - A

Bukatzeko, hurrengo auto elektrikoa ezagutzea proposatzen dugu - iEV7S:

300 km karga bakarrean 26 dolar! Auto elektrikoa JAC iEV000S | Autogeek