Infiniti automobil markaren historia

1970eko hamarkadako motor gidari batek Japoniako luxuzko auto bateko esamoldea entzun zuenean, irribarre bat agertu zitzaion aurpegian. Hala ere, gaur egun marka batzuen izenarekin bat egiten duen esaldi hau zalantzarik gabe ez ezik, miresmenarekin ere laguntzen du. Halako automobilgileen artean Infiniti dago.

Aldaketa ikaragarri hau munduko luxuzko, aurrekontuko, kiroleko eta premium autoen ekoizpenean espezializatutako enpresa garrantzitsuenetako gehienak harrotu dituzten munduko gertakari batzuek erraztu zuten. Hona hemen marka ospetsu baten istorioa, bere ereduak eraginkortasunagatik bereizten ez ezik, itxura berezia dutenak ere badira.

sortzailea

Japoniako marka ez zen enpresa bereizi gisa agertu, Nissan Motors-en dibisio gisa baizik. Enpresa nagusia 1985ean sortu zen. Jatorriz Horizon izeneko negozio txikia zen. Automobil fabrikatzaileen munduan auto berri ikusgarriekin sartu aurretik, marka ibilgailu bikainak garatzeko aukerak aztertzen hasi zen.

Hurrengo urtean, diseinu saila funtsean klase altuko auto berria garatzen hasi zen. Luxuzko modeloen kontzeptu modernoa urrun zegoen oraindik. Egokitze garai zailak igaro behar izan zituen merkatuan, auto azkarrak eta azkarrak gainezka baitzituen. Ia inork ez zuen kasu handiko auto baldarrei erreparatu eta garai hartan zeuden automobilen titanen ospea gainditzeko, auto lasterketetan denak txunditzea beharrezkoa zen. Enpresak beste bide batetik joatea erabaki zuen.

Estatubatuarrengan, japoniarrek beren ereduen ospea zabaltzeko saiakerak ikuspegi jatorrak piztu zituzten. Konpainiaren zuzendaritzak ulertu zuen Nissan marka ezagunarekin ezin izango ziotela erosle berriei interesatu. Hori dela eta, banaketa bereizi bat sortu da, auto erosoen modelo esklusiboen segmentuan espezializatua. Eta marka Nissan izenarekin lotu ez zedin, jadanik ospe zalantzagarria zuen (Amerikan, Nissan japoniar autoak mesfidantzaz tratatzen ziren), markaren izena Infiniti markari eman zitzaion.

Markaren historia 1987an hasten da. Estatu Batuetako ikusleen artean auto bikainekiko interesa areagotu egin zen krisi ekonomiko globala amaitu ondoren. Nissan auto japoniarrak modelo arrunt eta nabarmenekin lotzen ziren jada, beraz, jende aberatsak ez zuen enpresa honetara begiratuko ere, are gutxiago pentsatu markak garraio interesgarria eta erosoa sor zezakeela.

80ko hamarkadaren amaieran, erosle estatubatuar askok auto aurkezgarriak interesatzen hasi ziren. Garai hartako fabrikatzaile gehienak autoak ingurumen estandar zorrotzagoetara egokitzen aritu ziren, baita erosleek motor ekonomikoagoekiko duten interesa areagotzen ere.

1989an jada, Infiniti (Nissan-ena) eta Lexus-en (Toyota-ren) modelo ezezagunak baina ikusgarriak agertu ziren Ipar Amerikako merkatuan. Auto berrien garapena isilpean gauzatu zenez, produktu berria berehala aitortu zen ez izenagatik, itxuragatik eta eraginkortasunagatik. Konpainiak berehala arrakasta izan zuen, eta horren erakusgarri berrogeita hamar kontzesionario baino gehiago ireki ziren denbora laburrean.

ikurra

Marka berriaren izena infinitu gisa itzultzen den ingelesezko hitzen oinarrian zegoen. Gauza bakarra konpainiaren diseinatzaileek nahita egindako akats lexikoa egin zutela izan zen - hitzaren azken letra i-rekin ordezkatu zen, horrela, kontsumitzaileak izena irakurtzea eta inskripzioa hautematea errazagoa izango zen.

Hasieran, Mobius banda logo gisa erabili nahi zuten, infinituaren ikur gisa. Hala ere, ikurra figura matematikoekin ez, automozio munduarekin lotzea erabaki zuten. Hori dela eta, horizontora doan errepide baten marrazkia aukeratu zen infinituaren interpretazio automobil gisa.

Sinbolo honen azpian dagoen printzipioa da teknologiaren garapenean ez dela mugarik egongo, beraz, enpresak ez dio berrikuntzak bere makinetan sartzeari utziko. Logotipoa ez da aldatu enpresaren premium zatiketa sortu zenetik.

Ikurra metal kromatuarekin egina dago, eta horrek logotipo hau eramango duten auto guztien egoera azpimarratzen du.

Automozioen marka historia modeloetan

Lehen aldiz, ikusle estatubatuar batek interes handiz begiratu zion 1989an japoniar kezka batek egindako benetako artelan bati. Detroit-eko Motor City Auto Show-k Q45 aurkeztu zuen.

Autoa atzeko gurpilduna zen. Kanpaiaren azpian 278 zaldiko potentzia zuen motorra zegoen. Transmisiora joan zen momentua 396 Nm zen. 4,5 litroko V-zortzi batek Japoniako sedan bikaina 100 km / h-ra bizkortu zuen. 6,7 seg. Kopuru horrek harrituta utzi zituen erakusketara joaten ziren gidariak, auto kritikak ere bai.

Baina hori ez da autoak bertaratutakoak txunditu zituen parametro bakarra. Fabrikatzaileak irristatze mugatuko diferentziala eta lotura anitzeko esekidura instalatu ditu.

Beno, zer esan erosotasun elementurik gabeko premium auto batekin. Autoan Bose multimedia sistemaren azken aldaketa instalatu zen. Barrualdea larruzkoa zen, aurreko eserlekuak hainbat planoetan egokitu zitezkeen (bi posizio desberdinetarako memoria funtzioa ere bazuten). Klima sistema elektronikoki kontrolatzen da. Segurtasun sistema giltzarik gabeko sarrerarekin osatu da.

Markaren garapen gehiago hain arrakastatsua izan zenez, gaur egun jarduera-eremua ia mundu osora zabaltzen da. Hona hemen markaren historiako mugarri nagusiak.

• 1985 - Nissan-ek premium autoen dibisioa sortu zuen. Ekoizpen ereduaren lehen merkaturatzea 1989an egin zen Detroit Auto Show-n. Q45 berokia zen.
• 1989 - Q45arekin paraleloan, bi ateko M30 kupeoaren ekoizpena hasi zen. Auto hau Nissan Leopard plataforman eraiki zen, soilik gorputza GT estilora apur bat aldatu zen. Eredua esekidura sistema egokitzailea erabiltzen lehena izan zen. Elektronikak errepidearen egoera zehazten zuen, eta horren arabera automatikoki aldatzen zuen motelgailuen zurruntasuna. 2009ra arte, konpainiak auto hau bihurgailu baten atzealdean ekoizten zuen. Gidariaren airbag-a segurtasun pasiboko sisteman zegoen eta ABS sistema aktiboan sartu zen (nola funtzionatzen duen, irakurri aparteko artikulu batean).
• 1990 - aurreko bi modeloen artean nitxo bat hartzen duen aldaera bat agertu zen. Hau da J30 modeloa. Konpainiak diseinua distiratsua eta erosotasun maila handiagoarekin kotxea ikusgarriagoa zela kokatu zuen arren, publikoak ez zuen modeloa interesatzen kalitate baxuko publizitatea zela eta, autoa erosi zutenek adierazi zuten autoa ez zela nahi bezain zabala.
• 1991 - hurrengo premium sedanaren ekoizpenaren hasiera - G20. Dagoeneko aurreko gurpileko trakzioko modeloa zen, lineako 4 zilindroko motorra zuena. Kitak lau edo bost abiadurako transmisio automatikoa zuen. Erosotasun-sistemak kristal elektrikoak, kontrol-bidaia, ABS, aire girotua, disko-balaztak (biribilean) eta luxuzko auto baten berezko beste aukera batzuk zituen.
• 1995 - markak VQ serieko motor berritzailea aurkeztu zuen. V formako sei bat zen, kontsumo ekonomikoa, potentzia handia eta momentu bikaina bezalako parametroen konbinazio ezin hobea zuena. WardsAuto argitalpenaren editoreak jakinarazi duenez, 14 urte daramatza unitateak hamar motor onenen artean egoteagatik.
• 1997 - Japoniako lehen luxuzko SUV-a agertu zen. QX4 Amerikako Estatu Batuetan ekoiztu zen. Kanpaiaren azpian, fabrikatzaileak 5,6 litroko potentzia unitatea instalatu zuen. V formako zortzi irudiak 320 zaldiko potentzia garatu zuen, eta momentua 529 Newton metrora iritsi zen. Transmisioa bost abiadurako automatikoa da. Kabinak Bose multimedia aurreratuak zituen, nabigazioa, bi zonetarako klima-kontrola, itsas bidaia-kontrola eta larrua.
• 2000 - Nissan eta Renault bateratzea gertatu zen. Horren arrazoia azkar garatzen ari den Asiako krisia da. Horri esker, Ipar Amerikan ez ezik, Europan, Txinan, Hego Korean, Taiwanen eta Ekialde Hurbilean ere ospea lortu zuen markak. Hamarkadaren lehen erdian, G seriea agertu zen, hirugarren serieko BMW berlineko berlineekin eta kupereekin lehiatzeko diseinatua. Urte horietako modelo distiratsuenetako bat M45 izan zen.
• 2000 - Luxuzko crossover FX sorta berria aurkeztu zen. Hauek izan ziren erreiaren irteerako abisua jaso zuten munduko lehen ereduak. 2007an, gidariaren laguntzaileari zuzendaritza eta balaztatze sistema leun bat gehitu zitzaion, eta horrek autoa erreitik irtetea eragotzi zuen.
• 2007 - QX50 crossover modeloaren ekoizpenaren hasiera, gero kirol hatchback gisa sailkatzen hasi zena. Kanpaiaren azpian 297 zaldiko edukiera zuen V formako sei bat instalatu ziren.
• 2010 - Q50 modeloa merkatuan agertzen da eta bertan konpainiaren teknologia aurreratuak aplikatu ziren. IPL dibisio berri bat garatzen hasten da. Dibisioaren funtsezko nitxoa premium segmentuko auto produktiboak dira. Urte berean, M35h modeloaren bertsio hibrido bat agertu zen.
• 2011 - markak Sari Nagusietako lehiaketetan parte hartzen du Red Bull brigadarekin lankidetzan. 2 urteren ondoren, konpainia taldearen babesle ofizial bihurtzen da.
• 2012 - Premium autoek alderantzizko talka ekiditeko berrikuntza jaso zuten. Gidariak erreakzionatzeko astirik ez badu, elektronikak balaztak garaiz aktibatzen ditu. Tarte horretan, luxuzko crossover JX modeloa agertzen da. Nissan Muranoren bertsio luzea zen.
• 2012-2015 bitartean, FX, M eta QX80 modeloen muntaketa Errusiako produkzio instalazioetan egiten da, hala ere, Japoniako autoetarako osagaiak entregatzeko grazia epea amaitu zelako eta herrialdeko Ekonomia Ministerioak ez zuen hura luzatu nahi, Errusian modeloen ekoizpena amaitu egin zen.
• 2014 - JX disko hibridoa lortu zuen. Zentrala 2,5 litroko lau zilindroko gasolina motorrez osatuta zegoen, 20 zaldi potentzia garatzen dituen motor elektrikoarekin parekatuta. Guztira, unitateak 250 CV ekoizten zituen.
• 2016 - Infiniti markarekin, 6 zilindroko V formako motor bat agertzen da turboalimentatzaile bikiarekin. Serie honek VQ analogiko berritzailea ordezkatzen du. Hurrengo urtean, linea beste garapen batekin zabaldu zen - VC-Turbo. Hurrengo unitatearen ezaugarri bat konpresio erlazioa aldatzeko gaitasuna zen.

Markako ia auto guztiak Nissan enpresa nagusiaren modeloen plataformetan muntatu ziren. Aldea luxuzko diseinua eta ibilgailuen ekipamendu aurreratua zen. Azkenaldian, marka luxuzko berlineen eta gurutzatuen belaunaldi berriak garatzen eta sortzen ari da.

Hona hemen Japoniako automobilgintzaren Amestoy ikusgarrietako baten bideo laburra:

KRUZAK ATSEDENA! Infiniti QX80-ren BOTEREA martxan

Galderak eta erantzunak:

Zein herrialde da Nissan fabrikatzailea? Nissan munduko auto fabrikatzaile handienetako bat da. Japoniako konpainia 1933an sortu zen eta egoitza Yokohaman du.

Nolako konpainia da Infinity? Nissanen premium azpimarka da. AEBetan, Kanadan, Ekialde Hurbilean, CIS herrialdeetan, Korea eta Taiwanen premium autoen inportatzaile ofiziala da.