Ford automobil markaren historia

Edukia

Ford historia
Jabeak eta zuzendaritza
logo
jarduera
eredu

Auto konpainia ospetsuenetako bat Ford Motors da. Konpainiaren egoitza Detroit inguruan dago, motorren hiria - Dearborn. Historiako zenbait garaitan, kezka izugarri horrek Mercury, Lincoln, Jaguar, Aston Martin eta beste bezalako markak zituen, konpainia autoak, kamioiak eta nekazaritzako ibilgailuen ekoizpenean dihardu.

Irakurri zaldiaren erorketa batek titanioaren hezkuntza eta hazkunde leherkaria piztu zuen automobilgintzan.

Ford historia

Aitaren baserrian lanean, etorkin irlandar bat zalditik erortzen da. 1872ko egun hartan, pentsamendu bat piztu zitzaion Henry Fordi buruan: nola nahi du zaldiek jarritako analogikoa baino seguruagoa eta fidagarriagoa izango zen ibilgailu bat izatea.

Zaletu honek, bere 11 lagunekin batera, estandar horien arabera kopuru handia biltzen du - 28 mila dolar (diru horren zati handiena ideiaren arrakastan sinesten zuten 5 inbertitzaileek eman zuten). Funts horiekin, industria enpresa txiki bat aurkitu zuten. Gertaera hau 16.06.1903/XNUMX/XNUMXan gertatu zen.

Aipatzekoa da Ford autoen muntaia-linearen printzipioa ezarri duen munduko lehen auto enpresa dela. Hala ere, 1913an hasi baino lehen, bitarteko mekanikoak eskuz soilik muntatzen ziren. Lehen adibide operatiboa gasolina motorra zuen kotxea izan zen. Barne-errekuntzako motorrak 8 zaldiko potentzia zuen, eta tripulazioak A-eredua izendatu zuen.

Konpainia sortu eta bost urtera, munduak auto modelo merkea jaso du - Model-T. Autoak "Tin Lizzie" ezizena jaso zuen. Autoa joan den mendeko 27. urtera arte ekoiztu zen.

20ko hamarkadaren amaieran, konpainiak lankidetza hitzarmena egin zuen Sobietar Batasunarekin. Amerikako auto fabrikatzaileen lantegia eraikitzen ari dira Nizhny Novgoroden. Enpresa nagusiaren garapenak oinarri hartuta, GAZ-A auto bat eta AA indizea duen antzeko modelo bat garatu ziren.

Hurrengo hamarkadan, ospea irabazten ari den markak fabrikak eraikitzen ditu Alemanian, eta Hirugarren Reich-ekin kolaboratzen du, gurpilekoak eta ibilgailu ibilgailuak ekoizten ditu herrialdeko indar armatuetarako. Amerikako armadaren aldetik, horrek etsaitasuna eragin zuen. Hala ere, Bigarren Mundu Gerra hastearekin batera, Fordek Alemania naziarekin lankidetzan amaitzea erabakitzen du, eta Estatu Batuetarako ekipamendu militarra ekoizten hasten da.

Hona hemen beste marka batzuen fusioen eta erosketen historia laburra:

1922an, konpainiaren gidaritzapean, Lincoln premium autoen dibisioa hasten da;
1939 - Mercury marka sortu zen, balio ertaineko autoak muntaketa-katetik ateratzen zirelarik. Zatiketak 2010era arte iraun zuen;
1986 - Fordek Aston Martin marka eskuratu zuen. Zatiketa 2007an saldu zen;
1990 - Jaguar markaren erosketa egin zen, eta 2008an Tata Motors Indiako fabrikatzaileari transferitu zitzaion;
1999 - Volvo marka eskuratu zen, eta horren salmenta 2010ean ezagutuko da. Zatiketaren jabe berria Zhenjiang Geely marka txinatarra da;
2000 - Land Rover marka erosi zen, 8 urte geroago Indiako Tata konpainiari ere saldu zitzaion.

Jabeak eta zuzendaritza

Konpainia markaren sortzailearen familiak kudeatzen du osorik. Familia batek kontrolatzen duen korporazio handienetakoa da. Gainera, Ford enpresa publikoen kategoriakoa da. Bere akzioen mugimendua New Yorkeko burtsak kontrolatzen du.

logo

Fabrikatzaile estatubatuarraren autoak erradiadorearen parrillan agertzen den etiketa sinpleagatik antzematen dira. Obalo urdin batean, konpainiaren izena letra zuriz idatzita dago jatorrizko letra-tipoan. Markaren ikurrak tradizioari eta dotoreziari egindako omenaldia erakusten du konpainiaren modelo gehienetan.

Logotipoak hainbat bertsio berritu ditu.

Lehenengo marrazkia Child Harold Wills-ek diseinatu zuen 1903an. Konpainiaren izena zen, sinadura estiloan gauzatua. Ertzean, ikurrak ertz kizkurra zuen, eta horren barruan, fabrikatzailearen izenaz gain, egoitzaren kokalekua adierazten zen.
1909 - Logotipoa erabat aldatu zen. Erradiadore faltsuen plaka koloretsu baten ordez, sortzailearen abizena kokatzen hasi zen, jatorrizko letra larriz idatzitakoa;
1912an - ikurrak elementu osagarriak jaso zituen - hondo urdinak arrano formako hegoak dituena. Erdian, markaren izena letra handiz gauzatzen da, eta horren azpian iragarki lelo bat dago idatzita - "Auto unibertsala";
1912 - markaren logotipoak ohiko forma obalatua lortu zuen. Ford letra beltzez idatzita dago hondo zuriaren gainean;
1927 - Erlaitz zuria duen hondo obalatu urdin bat agertzen da. Auto markaren izena letra zuriz egina dago;
1957 - obalatua alboetan luzatutako forma simetriko batera aldatu zen. Atzeko planoaren itzala aldatu egiten da. Inskripzioa bera aldatu gabe dago;
1976 - Aurreko irudiak zilarrezko ertza duen obalo hedatu baten forma hartzen du. Atzeko planoa bera inskripzioei bolumena ematen dion estiloan egina dago;
2003 - zilarrezko markoa desagertzen da, atzeko planoaren itzala isilduago dago. Goiko aldea behekoa baino arinagoa da. Kolore trantsizio leuna egiten da haien artean, eta, horregatik, inskripzio uniforme ugari bihurtzen da.

jarduera

Konpainiak zerbitzu ugari eskaintzen ditu automobilgintzan. Markaren enpresek bidaiarien autoak sortzen dituzte, baita kamioi eta autobus komertzialak ere. Kezka baldintzapean 3 egitura-banaketan bana daiteke:

Ipar Amerikakoa;
Asia-Pazifikoa;
Europarra.

Zatiketa horiek geografikoki bereizita daude. 2006ra arte, bakoitzak bere ardurapeko merkatu zehatz baterako ekipoak ekoizten zituen. Politika honen inflexio puntua Roger Mulally konpainiako zuzendariaren erabakia izan zen (ingeniari eta enpresaburu baten aldaketa horrek marka kolapsotik salbatu zuen) Ford "One" egiteko. Ideiaren funtsa konpainiak merkatu mota desberdinetarako modelo globalak ekoiztea zen. Ideia Ford Focus hirugarren belaunaldian gauzatu zen.

eredu

Hona hemen markaren istorioa modeloetan:

1903 - lehen auto modeloaren ekoizpena hasi zen, A. jaso zuena.
1906 - K eredua agertzen da eta bertan 6 zilindroko motorra lehen aldiz instalatu zen. Bere potentzia 40 zaldikoa zen. Eraikuntza kalitate txarra dela eta, modeloak ez zuen asko iraun merkatuan. Antzeko istorioa B ereduarekin gertatu zen. Bi aukerak gidari aberatsei zuzenduta zeuden. Bertsioen porrota aurrekontu handiko auto gehiago ekoizteko bultzada izan zen.
1908 - T eredu ikonikoa agertzen da, kalitateagatik ez ezik, prezio erakargarriagatik ere oso ezaguna zela. Hasieran, 850 dolarrean saldu zen. (konparazio baterako, K eredua 2 dolarreko prezioan eskaini zen), pixka bat geroago, material merkeagoak erabili ziren, eta horrek garraioaren kostua ia erdira murriztea ahalbidetu zuen (800 dolar). Autoak 2,9 litroko motorra zuen. Bi abiadurako engranaje planetarioarekin lotzen zen. Milioi bat zirkulazio izan zituen lehen autoa izan zen. Modelo honen xasisean garraio mota desberdinak sortu ziren, bi plazako luxuzko tripulatzaile batetik anbulantziaraino.
1922 - Luxuzko autoen dibisioa eskuratu zuen, Lincoln aberatsentzat.
1922-1950 urteetan konpainiak produkzioaren geografia zabaltzeko hainbat erabaki hartu zituen, konpainiaren enpresak eraiki ziren herrialde ezberdinekin akordioak eginez.
1932 - Konpainia 8 zilindroko V bloke monolitikoak ekoizten munduko lehen fabrikatzailea izan zen.
1938 - Merkurio sail bat sortu zen merkatuari gama ertaineko autoak eskaintzeko (Ford merkea klasikoaren eta Lincoln aurkezgarriaren artean).
50eko hamarkadaren hasiera ideia original eta iraultzaileak bilatzeko garaia izan zen. Beraz, 1955ean, Thunderbird gailur gogor baten atzealdean agertzen da (zein da gorputz mota honen berezitasuna, Irakurri hemen). Auto ikonikoak 11 belaunaldi jaso ditu. Autoaren kanpaiaren azpian 4,8 zaldiko potentzia garatzen duen V formako 193 litroko potentzia zegoen. Autoa gidari aberatsentzat pentsatuta zegoen arren, modeloa oso ezaguna zen.
1959 - Beste auto ezagun bat, Galaxie, agertu zen. Ereduak 6 karrozeria mota, haurrentzako ateen blokeoa eta zuzendaritza zutabe hobea jaso zituen.
1960 - Falcon modeloaren ekoizpena hasi zen, eta, ondoren, Maverick, Granada eta lehen belaunaldiko Mustang eraiki ziren plataforman. Oinarrizko konfigurazioko autoak 2,4 zaldiko 90 litroko motorra jaso zuen. Lineako 6 zilindroko potentzia unitatea zen.
1964 - Ford Mustang mitikoa agertu zen. Konpainiak diru asko kostatuko zuen izar eredu bat bilatzearen fruitua izan zen, baina, aldi berean, ibilgailu eder eta indartsuen maitaleentzat komenigarriena zen. Urtebete lehenago aurkeztu zen modeloaren kontzeptua, baina, aurretik, konpainiak auto horren hainbat prototipo sortu zituen, baina ez zituen bizia eman. Berritasunaren azpian Falcon-en sei lerro bera zegoen, desplazamendua bakarrik handitu zen (2,8 litro arte). Autoak dinamika bikaina eta mantentze-lan merke bat jaso zuen, eta abantaila garrantzitsuena erosotasuna zen, aurretik autoekin hornitua ez zegoena.
1966 - Konpainiak azkenean Ferrari markarekin Le Mans errepidean lehiatzea lortu zuen. GT-40 marka amerikarraren kirol auto potente eta fidagarriena da. Garaipena lortu ondoren, markak kondairaren errepide bertsioa aurkezten du - GT-40 MKIII. Kanpaiaren azpian 4,7 litroko V-zortzi ezaguna zegoen. Potentzia maximoa 310 CV-koa zen. Autoa gogorra dela erakutsi zuen arren, 2003ra arte ez zen eguneratu. Belaunaldi berriak motor handiagoa jaso zuen (5,4 litro), eta horrek "ehunka" azkartu zuen autoa 3,2 segundotan, eta abiadura maximoa 346 km / h zen.
1968 - Escort Twin Cam kirol kirolaria agertu zen. Autoa Irlandan egin zen lasterketan lehen postua eskuratu zuen, baita 1970 arte hainbat herrialdetako lehiaketa ugari ere. Markaren kirol ibilbideak auto lasterketak maite zituzten eta sistema elektroniko berritzaileekin kalitatezko autoak estimatzen zituzten erosle berriak erakartzea ahalbidetu du.
1970 - Taunus (Europako ezkerreko diskoaren bertsioa) edo Cortina ("ingelesez" eskuineko diskoaren bertsioa) agertzen dira.
1976 - Econoline E-Series ekoizpena hasi zen, F Serieko bilketa eta SUV-etako transmisioa, motorra eta xasisarekin.
1976 - Festaren lehen belaunaldia agertu zen.
1980 - Bronco historikoaren ekoizpena hasi zen. Txasisa motzagoa baina altua zuen kamioia zen. Lurrazpiko altuera handia duenez, modeloa ezaguna izan zen denbora luzez zeharkako gaitasunagatik, nahiz eta SUV erosoen modelo duinagoak atera zirenean.
1982 - Sierra atzeko trakzioaren merkaturatzea.
1985 - benetako kaosa nagusitu zen autoen merkatuan: petrolioaren mundu mailako krisia dela eta, auto ezagunek nabarmen galdu dute beren posizioa, eta Japoniako auto txikiak bere lekura iritsi dira. Lehian dauden modeloek erregai kontsumo minimoa zuten, eta haien errendimendua ez zen auto amerikar boteretsu eta ziztrinena baino txikiagoa. Konpainiaren zuzendaritzak beste eredu ezagun bat kaleratzea erabakitzen du. Jakina, ez zuen Mustang ordezkatu, baina onarpen ona jaso zuen gidarien artean. Taurus zen. Egoera ekonomikoa zaila izan arren, produktu berria markaren existentziako historia osoan gehien saldu den produktua izan da.
1990 - Amerikako beste salduen bat, Explorer, agertu zen. Aurten eta hurrengoan, modeloak saria jaso du gurpil guztietako motozikleta motoko SUV onenaren kategorian. 4 litroko 155 litroko gasolina motorra instalatu zen autoaren kanpaiaren azpian. 4 posizioko transmisio automatikoarekin edo 5 abiadurako analogiko mekanikoarekin batera lan egiten zuen.
1993 - Mondeo modeloa merkaturatu zela iragarri zen, gidari eta bidaiarientzako segurtasun arau berriak aplikatuz.
1994 - Windstar mikrobusaren ekoizpena hasi zen.
1995 - Genevako Motor Show-n, Galaxia (EUROPA dibisioa) erakutsi zen, 2000an birziklatze larria jasan zuena.
1996 - Espedizioa abian jarri zen Bronco maitea ordezkatzeko.
1998 - Genevako Motor Show-ak Focus-a aurkeztu zuen, Escort konplexua ordezkatzen duena.
2000 - Ford Escape prototipoa erakutsi zen Detroit Motor Show-n. Europarako, antzeko Amestoy bat sortu zen - Maverick.
2002 - C-Max modeloa agertzen da, Focus-etik sistema gehienak jaso dituena, baina gorputz funtzionalagoa duena.
2002 - gidariei Fusion hiriko autoa eskaini zitzaien.
2003 - Tourneo Connect, itxura apala duen errendimendu handiko autoa, agertzen da.
2006 - S-Max Galaxy berriaren xasisean sortu zen.
2008 - Konpainiak gurutze-hobia ireki zuen Kuga modeloa kaleratu zuenean.
2012 - motor supereraginkorraren garapen berritzailea agertzen da. Garapenak Ecoboost izena zuen. Motorrak hainbat aldiz jaso du International Motor saria.

Hurrengo urteetan, konpainiak auto indartsuak, ekonomikoak, bikainak eta, besterik gabe, ederrak garatzen aritu da automobilista kategoria desberdinetarako. Gainera, konpainia ibilgailu komertzialen ekoizpenean garatzen ari da.

Hona hemen markaren eredu interesgarri batzuk: