Fiat auto markaren historia

Fiat-ek autoaren munduan harrotasuna du. Nekazaritzarako, eraikuntzarako, salgaien eta bidaiarien garraiorako eta, jakina, autoetarako bitarteko mekanikoak ekoizteko enpresa ezagunenetako bat da.

Autoen marken munduko historia konpainia ospea izatera eraman zuten gertakarien garapen bereziarekin osatzen da. Hona hemen enpresaburu talde batek enpresa bat automobilen kezka oso bihurtzea lortu zuen istorioa.

sortzailea

Automobilgintzaren hasieran, zaletu asko hasi ziren pentsatzen ea kategoria desberdinetako ibilgailuak ekoizten ere hasi behar zuten. Antzeko galdera sortu zen Italiako enpresaburu talde txiki baten buruan. Automobilgilearen historia 1899ko udan hasten da Turin hirian. Konpainiari berehala FIAT (Fabbrica Italiana Automobili Torino) izena eman zitzaion.

Hasiera batean, konpainia Renault autoak muntatzen aritu zen, De Dion-Bouton motorrez hornituak. Garai hartan, Europako potentzia tren fidagarrienetako batzuk ziren. Fabrikatzaile ezberdinek erosi eta beren ibilgailuetan instalatu zituzten.

Konpainiaren lehen lantegia XIX eta XX mendeen amaieran eraiki zen. Ehun langile eta erdi aritu ziren horretan. Bi urte geroago, Giovanni Agnelli enpresako zuzendari nagusi bihurtu zen. Italiako gobernuak altzairuaren inportazio-zerga altua abolitu zuenean, konpainiak bere negozioa azkar zabaldu zuen kamioiak, autobusak, itsasontzien eta hegazkinen motorrak eta nekazaritzako makineria batzuk sartzeko.

Hala ere, gidariek interes handiagoa dute konpainia honetako autoen ekoizpenaren hasieran. Hasieran, luxuzko modeloak ziren, soiltasunean bereizten ez zirenak. Eliteak baino ezin zituen ordaindu. Hala eta guztiz ere, esklusibotasunak berehala aldendu ziren, marka lasterketa askotan parte hartzen zutenen artean agertzen baitzen. Garai haietan, beren marka "sustatzea" ahalbidetzen zuen abiarazte plataforma indartsua zen.

ikurra

Konpainiaren lehen ikurra artista batek sortu zuen, inskripzioarekin antzinako pergamino gisa irudikatzen zuena. Errotulazioa sortu berri zen automobilgilearen izen osoa zen.

Jarduera esparruaren hedapenaren harira, enpresako zuzendaritzak logotipoa aldatzea erabakitzen du (1901). Esmaltezko plaka urdina zen, jatorrizko A forma zuen markaren laburdura horia zuena (elementu honek ez du aldaketarik gaur egun arte).

24 urteren ondoren, konpainiak logotipoaren estiloa aldatzea erabakitzen du. Orain inskripzioa hondo gorri baten gainean egina zegoen, eta haren inguruan erramu koroa agertu zen. Logotipo honek automobilgintzako hainbat lehiaketetan garaipen ugari izan zituen.

1932an, ikurraren diseinua aldatu egin zen berriro, eta oraingoan ezkutu itxura hartzen du. Elementu estilizatu hau ezin hobeto egokitzen zen garai hartako modeloetako jatorrizko erradiadore-saretekin, produkzio-lerroak bota zituzten.

Diseinu horretan, logotipoak hurrengo 36 urteetan iraun zuen. 1968az geroztik muntaketa-katetik atera zen modelo bakoitzak lau letra berdin zituen plaka bat zuen saretan, ikusmenez soilik atzeko plano urdin bateko leiho bereizietan eginda zeuden.

Enpresaren existentziaren 100. urteurrena logotipoaren hurrengo belaunaldiaren agerpenak markatu zuen. Konpainiaren diseinatzaileek 20ko hamarkadako ikurra itzultzea erabaki zuten, inskripzioaren atzeko planoa soilik urdin bihurtu zen. Hau 1999an gertatu zen.

Logotipoan beste aldaketa bat gertatu zen 2006an. Ikurra zilarrezko zirkulu batean zegoen sartuta, laukizuzen txertatuarekin eta zirkuluerdiko ertzekin, eta horrek ikurrari hiru dimentsio ematen zion. Sozietatearen izena zilarrezko letraz idatzita zegoen atzeko plano gorrian.

Automozioen marka historia modeloetan

Lantegiko langileek landu zuten lehen autoa 3 / 12НР modeloa izan zen. Bere bereizgarria transmisioa zen, autoa soilik aurrera eraman zuena.

• 1902 - 24 HP kirol modeloaren ekoizpena hasi zen. Autoak lehen saria irabazi zuenean, V. Lancia-k gidatzen zuen, eta 8HP modeloan G. Agnelli konpainiako zuzendari nagusiak errekorra lortu zuen Italiako bigarren itzulian.
• 1908 - enpresak bere jarduera esparrua zabaldu zuen. Fiat Automobile Co.-ren filiala agertzen da Estatu Batuetan. Kamioiak markaren armategian agertzen dira, lantegiek ontzien eta hegazkinen ekoizpenean parte hartzen dute, baita tranbiek eta merkataritza autoek garraiatzaileak uzten dituzte;
• 1911 - Enpresako ordezkari batek Sari Nagusiko lasterketa irabazi zuen Frantzian. S61 modeloak motor izugarria zuen estandar modernoen arabera ere - bere bolumena 10 litro eta erdikoa zen.
• 1912 - Enpresako zuzendariak erabaki zuen eliteko eta auto lasterketetarako edizio mugatuko autoetatik ekoizpen autoetara igarotzeko unea dela. Eta lehenengo modeloa Tipo Zero da. Autoen diseinua beste fabrikatzaile batzuetatik bereizteko, enpresak hirugarren diseinatzaileak kontratatu zituen.
• 1923 - konpainiak ekipamendu militarra sortzen eta barne arazo konplexuen sorreran parte hartu ondoren (greba larriek konpainia ia erortzera eraman zuten), lehenengo 4 plazako autoa agertzen da. 509. zenbakia zuen. Zuzendaritzaren estrategia nagusia aldatu egin da. Lehenago autoa elitearentzat zela uste bazen, orain lema bezero arruntei zuzenduta zegoen. Proiektua aurrera ateratzeko saiakerak egin arren, autoa ez zen aitortu.
• 1932 - konpainiaren gerraosteko lehen autoa, mundu osoko aintzatespena jaso zuena. Debuta Balilla izena zuen.
• 1936 - Eredua mundu osoko automobilisten audientziari aurkezten zaio, oraindik ekoizten ari dena eta hiru belaunaldi dituena. Hau da Fiat-500 ospetsua. Lehen belaunaldiak 36-55 urte iraun zuen merkatuan. Ekoizpenaren historian zehar, auto belaunaldi horren 519 mila ale saldu ziren. Bi plazako miniaturazko auto honek 0,6 litroko motorra jaso zuen. Auto honen berezitasuna karrozeria lehenik garatu zen, eta gero xasisak eta beste auto unitate guztiak egokitu zitzaizkion.
• 1945-1950 Bigarren Mundu Gerra amaitu ondoren hamarkada erdian konpainiak hainbat modelo berri ekoizten ditu. 1100B modeloak dira eta 1500D.
• 1950 - Fiat 1400 ekoizpena merkaturatu zen. Motorren konpartimenduan diesel motorra zegoen.
• 1953 - 1100/103 eredua agertzen da, baita 103TV ere.
• 1955 - 600 eredua aurkeztu zen, atzeko motorreko diseinua zuena.
• 1957 - Konpainiaren fabrikazio instalazioak New 500 ekoizten hasi zen.
• 1958 - Seicentos izenarekin bi auto txiki ekoizten hasi zen, baita Cinquecentos ere, erabiltzaile orokorrarentzat eskuragarri daudenak.
• 1960 - 500. ereduaren linea zabaldu zen geltokia.
• 1960ko hamarkada zuzendaritza aldaketarekin hasi zen (Agnelliren bilobak zuzendari bihurtu ziren), gidari arruntak enpresako zaleen zirkulura gehiago erakartzea helburu duena. Subcompact 850 ekoizpena hasten da, 1800, 1300 eta 1500.
• 1966 - Errusiako gidarientzat berezia bihurtu zen. Urte hartan, Volgako Automobil Plantan hasi ziren konpainia eta SESBeko gobernuaren arteko kontratu baten bidez. Lankidetza estuari esker, Errusiako merkatua kalitate handiko auto italiarrez bete da. 124. ereduaren proiektuaren arabera, VAZ 2105 eta 2106 ere garatu ziren.
• 1969 - Konpainiak Lancia marka eskuratu zuen. Dino modeloa agertzen da, baita zenbait auto txiki ere. Mundu osoko auto salmenten hazkundeak ekoizpen gaitasuna handitzen laguntzen du. Adibidez, konpainia fabrikak eraikitzen ari da Brasilen, Italia hegoaldean eta Polonian.
• 1970eko hamarkadan, konpainia produktu amaituak modernizatzen aritu zen, garaiko gidarien belaunaldirako garrantzitsuak izan zitezen.
• 1978 - Fiat-ek muntaketa robotiko bat aurkeztu zuen bere lantegietan, eta Ritmo modeloa muntatzen hasi zen. Benetako aurrerapauso bat izan zen teknologia berritzaileetan.
• 1980 - Genevako Motor Showak Panda erakustaldia aurkeztu zuen. ItalDesign estudioak autoaren diseinuan lan egin zuen.
• 1983 - Uno ikonikoa mihiztaduratik atera zen, eta oraindik ere auto gidari batzuekin gozatzen du. Autoak teknologia aurreratuak erabiltzen zituen ontziko elektronikari, motor gailuei, barruko materialei eta abarri dagokionez.
• 1985 - Italiako fabrikatzaileak Croma hatchbacka aurkeztu zuen. Autoaren berezitasuna zera zen: ez zen bere plataforma propioan muntatzen, baina horretarako Tipo4 izeneko plataforma erabili zen. Thema, Alfa Romeo (164) eta SAAB9000 Lancia auto fabrikatzailearen modeloak diseinu berean oinarritu ziren.
• 1986 - konpainia handitu egin zen, Alfa Romeo marka eskuratuz, Italiako kezkaren banaketa bereizi bat izaten jarraitzen baitu.
• 1988 - Tipo hatchbackaren estreinaldia 5 ateko karrozeriarekin.
• 1990 - Fiat Tempra ugari eta Tempra Wagon agertu ziren eta Marengo furgoneta txiki bat. Eredu horiek plataforma berean ere muntatu ziren, baina diseinu bereizgarriak gidarien kategoria desberdinen beharrak asetzea ahalbidetu zuen.
• 1993 - Punto / Sporting auto txikiaren hainbat aldaketa agertzen dira, baita GT modelo boteretsuena ere (bere belaunaldia 6 urte igaro ondoren eguneratu zen).
• 1993 - urtearen amaiera Fiat beste auto modelo indartsu bat kaleratu zen - Coupe Turbo, Mercedes-Benz CLK konpresorearen aldaketarekin eta Porsche-ko Boxterrekin lehia zezakeena. Autoak 250 km / h-ko abiadura maximoa zuen.
• 1994 - Ulysse Motor Show-n aurkeztu zen. Furgoneta bat zen, motorra gorputzean zehar kokatua, transmisioak momentua aurreko gurpiletara transmititzen zuena. Gorputza "bolumen bakarrekoa" da, eta bertan 8 pertsona lasai egon ziren gidariarekin batera.
• 1995 - Fiat (Barchetta kirol armiarmaren modeloa), Pininfarina diseinu estudiotik igaro zena, kabinako bihurgailurik ederrena dela aitortu zuten Genevako Motor Show-n.
• 1996 - Fiat eta PSAren arteko lankidetzaren barruan (aurreko modeloa bezala), bi Scudo modelo agertzen dira eta Jumpy. U64 plataforma komun bat partekatu zuten, eta bertan Citroen eta Peugeot Expert modelo batzuk ere sortu ziren.
• 1996 - Palio modeloa aurkeztu zen, jatorriz Brasilgo merkaturako sortu zena, eta gero (97an) Argentina eta Polonian, eta (98an) Europan ere station wagon bat eskaini zen.
• 1998 - urte hasieran, Europako A klaseko auto txiki bat aurkeztu zen (Europako eta beste auto batzuen sailkapenari buruzkoa) Irakurri hemen) Seicento. Urte berean, Elettra-ren bertsio elektrikoaren ekoizpena hasten da.
• 1998 - Fiat Marera Arctic modeloa Errusiako merkatuan aurkeztu zen. Urte berean, gidariei Multipla monobolumen modeloa aurkeztu zitzaien, aparteko karrozeria diseinuarekin.
• 2000 - Barchetta Riviera Turineko Motor Show-n aurkeztu zen luxuzko pakete batean. Urte bereko udazkenean, Dobloren bertsio zibila agertu zen. Parisen aurkeztu zen bertsioa zama-bidaiariena zen.
• 2002 - Stilo modeloa muturreko gidatzearen zale italiarrei aurkeztu zitzaien (Brava modeloaren ordez).
• 2011 - Freemont familiako gurutzearen ekoizpena hasi zen, Fiat eta Chryslerreko ingeniariek lan egin zuten.

Hurrengo urteetan, konpainiak aurreko modeloen hobekuntza hartu zuen berriro, belaunaldi berriak askatuz. Gaur egun, kezkaren gidaritzapean, Alfa Romeo eta Lancia bezalako mundu osoko marka ezagunek eta kirol dibisioak funtzionatzen dute.

Eta, azkenean, Fiat Coupéri buruzko berrikuspen txiki bat eskaintzen dugu:

Fiat coupe - inoizko azkarrena

Galderak eta erantzunak:

Zein herrialdek ekoizten du Fiat? Fiat 100 urte baino gehiagoko historia duen auto eta ibilgailu komertzialen fabrikatzaile italiarra da. Markaren egoitza Italiako Turin hirian dago.

Nor da Fiat? Marka Fiat Chrysler Automobiles holdingarena da. Fiat-ez gain, enpresa nagusiak Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Lancia, Maserati, Jeep eta Ram Trucks ditu.

Nork sortu zuen Fiat? Konpainia 1899an sortu zuten Giovanni Agnelli barne inbertitzaileek. 1902an konpainiako zuzendari gerente bihurtu zen. 1919 eta 1920 urteetan, enpresa kaosean egon zen greba batzuen ondorioz.