BMW auto markaren historia

Mundu osoko produktuak errespetatzen dituzten auto fabrikatzaile ospetsuenen artean BMW dago. Konpainia autoen, gurutzatuen, kirol autoen eta motordun ibilgailuen ekoizpenean dihardu.

Markaren egoitza nagusia Alemanian dago - Munich hirian. Gaur egun, taldeak Mini bezalako marka ezagunak biltzen ditu, baita Rolls-Royce luxuzko autoen luxuzko dibisioa ere.

Konpainiaren eragina mundu osora hedatzen da. Gaur egun, Europako auto konpainia garrantzitsuenetako bat da auto esklusibo eta premiumetan espezializatuta dagoena.

Nola lortu zuen hegazkin motorren lantegi txiki batek ia Olympus gailurrera igotzea automobilgileen munduan? Hona hemen bere istorioa.

sortzailea

Dena 1913an hasi zen espezializazio estuko enpresa txiki bat sortu zenean. Enpresa Gustav Otto-k sortu zuen, barne errekuntzako motorra garatzeko ekarpen handia egin zuen asmatzaile baten semeak.

Hegazkinen motorren produkzioa garai hartan eskatzen zen, Lehen Mundu Gerraren baldintzak kontuan hartuta. Urte haietan Karl Rapp-ek eta Gustav-ek konpainia komuna sortzea erabaki zuten. Enpresa konbinatua zen, apur bat lehenago zeuden bi enpresa txikik osatzen zuten.

1917an, bmw konpainia erregistratu zuten, laburdura oso erraz deszifratu zen - Bavarian Motor Plant. Une honetatik aurrera, dagoeneko ezaguna den auto kezken historia hasten da. Konpainiak Alemaniako hegazkinerako potentzia unitateak fabrikatzen jarraitzen zuen.

Hala ere, dena aldatu zen Versaillesko Ituna indarrean sartu zenean. Arazoa zen Alemaniak, Itunaren arabera, debekatuta zuela horrelako produktuak sortzea. Garai hartan, marka garatzen ari zen nitxo bakarra zen.

Enpresa salbatzeko, langileek profila aldatzea erabaki zuten. Harrezkero, motozikleta ibilgailuentzako motorrak garatzen aritu dira. Denbora tarte labur baten ondoren, beren jarduera eremua zabaldu zuten eta beren motorrak sortzen hasi ziren.

Lehenengo modeloa 1923an atera zen muntaketa-katetik. R32 bi gurpileko ibilgailua zen. Publikoari motozikleta gustatu zitzaion ez bakarrik kalitate handiko muntaketagatik, baizik eta orokorrean munduko errekorra lortu zuen lehen BMW motozikleta izan zelako. Serie honen aldaketetako batek, Ernst Henne-k bultzatutakoa, orduko 279,5 kilometroko mugarria gainditu zuen. Inork ezin zuen maila horretara iritsi hurrengo 14 urteetan.

Munduko beste errekor bat hegazkinen motor baten garapenari dagokio, Motor4. Bake itunaren baldintzak ez urratzeko, Europako beste leku batzuetan sortu zen botere unitate hau. ICE hori hegazkinean zegoen, 19an ekoizpen ereduetarako gehieneko altuera muga gainditu baitzuen - 9760m. Unitate eredu honen fidagarritasunak harrituta, Errusia sobietarrak akordioa sinatu du horretarako azken motorrak sortzeko. Mendearen 30eko hamarkada ospetsua da distantzia errekorretan hegazkin errusiarrek egindako hegaldiengatik, eta honen meritua bavariarren IZEA da.

1940ko hamarkadaren hasieran, konpainiak ospe ona lortu zuen jada, hala ere, beste auto konpainia batzuen kasuan bezala, fabrikatzaile honek galera larriak izan zituen Bigarren Mundu Gerra hasi zela eta.

Beraz, hegazkinen motorren produkzioa pixkanaka zabaldu zen abiadura handiko eta fidagarriak diren motorrak garatuz. Bada garaia marka gehiago zabaltzeko eta automobilgintzako fabrikatzaile bihurtzeko. Baina auto modeloetan arrastoa utzi zuten konpainiaren mugarri historiko nagusiak aztertu aurretik, markaren ikurrari erreparatzea merezi du.

ikurra

Hasieran, enpresa sortu zenean, bazkideek ez zuten beraien logotipoa garatzea pentsatu ere egin. Hori ez zen beharrezkoa, produktuak egitura batek bakarrik erabiltzen baitzituen, Alemaniako indar militarrak. Ez zegoen gure produktuak lehiakideetatik nolabait bereizteko beharrik, garai hartan ez baitzegoen areririk.

Hala ere, marka erregistratu zenean, zuzendaritzak logotipo zehatz bat eman behar zuen. Ez zuen denbora asko behar izan pentsatzeko. Rapp fabrikako etiketa uztea erabaki zen, baina aurreko inskripzioaren ordez, hiru BMW letra ezagun jarri ziren zirkuluan urrezko ertz batean.

Barrualdeko zirkulua 4 sektoretan banatuta zegoen - bi zuri eta bi urdin. Kolore horiek enpresaren jatorria adierazten dute, Bavariako sinbologiakoak baitira. Konpainiaren lehen iragarkian helize birakariarekin hegan egiten zuen hegazkin baten irudia agertzen zen, eta BMW inskripzioa emaitza zirkuluaren ertzean kokatu zen.

Kartel hau hegazkinaren motor berria –konpainiaren profil nagusia– iragartzeko sortu da. 1929tik 1942ra, biraketa helizea produktuaren erabiltzaileek soilik lotzen zuten konpainiaren logotipoarekin. Orduan, konpainiaren zuzendaritzak konexio hori baieztatu zuen ofizialki.

Ikurra sortu zenetik, bere diseinua ez da aldatu beste fabrikatzaile batzuekin gertatu zen bezain izugarria, adibidez, Dodge, apur bat lehenago kontatutakoa... Konpainiako espezialistek ez dute gezurtatzen gaur egun BMW logotipoak helize birakariaren ikurrarekin lotura zuzena duenik, baina, aldi berean, ez du baieztatzen.

Ibilgailuen historia modeloetan

Kezkaren automobilgintzaren historia 1928an hasten da, konpainiaren zuzendaritzak Turingian hainbat auto lantegi erostea erabaki zuenean. Ekoizpen instalazioekin batera, konpainiak Dixi auto txiki bat ekoizteko lizentziak ere jaso zituen (Austin 7 britainiarraren antzekoa).

Inbertsio jakintsua izan zen, auto konpaktu bat oso ondo etortzen baitzen finantza nahasmenduetan. Erosleei gehiago interesatzen zitzaizkien horrelako modeloak, eta horrek eroso mugitzea ahalbidetzen zuen, baina, aldi berean, ez zuen erregai asko kontsumitzen.

• 1933 - bere plataforman autoak ekoizteko abiapuntutzat hartu zen. 328-k Bavariako auto guztietan oraindik presente dagoen elementu bereizgarri ospetsua lortzen du - parrilla sudurzuloak deiturikoak. Kirol autoa hain eraginkorra izan zenez, markako beste produktu guztiek auto fidagarri, dotorea eta azkarraren egoera jasotzen hasi ziren lehenespenez. Modeloaren kanpaiaren azpian 6 zilindroko motorra zegoen, aleaziozko materialez egindako zilindro burua eta gas banaketa mekanismo aldatua.
• 1938 - Junkers J52 modeloan, Pratt-en lizentziapean sortutako potentzia unitatea (132) instalatu zen, Whitney izenekoa. Aldi berean, kirol motozikleta bat atera zen muntaia-lerrotik, eta gehieneko abiadura orduko 210 kilometrokoa zen. Hurrengo urtean, G. Mayer pilotuak Europako Txapelketa irabazi zuen.
• 1951 - gerraren ondoren errekuperazio aldi luze eta zail baten ondoren, autoaren gerraosteko lehen modeloa kaleratu zen - 501. Baina artxibo historikoan geratu zen serie negargarria izan zen.
• 1955 - Konpainiak berriro ere motozikleta modeloen gama zabaldu zuen xasis hobearekin. Urte berean, motozikleta eta auto baten hibridoa agertu zen - Isetta. Ideia berriro ere ilusioz hartu zen, fabrikatzaileak txiroei ibilgailu mekaniko merkeak eskaintzen zizkien eta. Garai berean, konpainiak, ospearen hazkunde azkarra aurreikusita, limusinak sortzera bideratzen ditu bere ahaleginak. Hala ere, ideia horrek ia kezka erortzera eramaten du. Markak ozta-ozta lortzen du beste kezka batek, Mercedes-Benzek, ez hartzea. Hirugarren aldiz, enpresa ia hutsetik hasten da.
• 1956 - auto ikonikoaren agerpena - 507 modeloa. Roadsterreko potentzia-unitate gisa, 8 "ontzi" -rentzako aluminiozko zilindro blokea erabili zen, eta horren bolumena 3,2 litrokoa zen. 150 zaldiko motorrak kirol autoa azkartu zuen orduko 220 kilometrora. Edizio mugatua izan zen - hiru urtean 252 auto bakarrik atera ziren muntaia-lerrotik, oraindik ere edozein auto biltzailerentzat nahi diren harrapakinak baitira.
• 1959 - beste modelo arrakastatsu bat kaleratu zen - 700, aire hoztez hornitua.
• 1962 - Hurrengo kirol autoaren agerpenak (1500 modeloa) hainbeste poztu zuen automobilisten mundua, fabrikek ez baitzuten denborarik izan autoaren aurrez aginduak betetzeko.
• 1966 - kezkak urte askotan ahaztuta egon zen tradizioa berreskuratu zuen - 6 zilindroko motorrak. BMW 1600-2 agertzen da, eta horren oinarrian modelo guztiak 2002. urtera arte eraiki ziren.
• 1968 - konpainiak 2500 berun handiak aurkeztu zituen baita 2800. Garapen arrakastatsuei esker, 60ko hamarkada markaren existentzia osoaren kezkarako errentagarriena izan zen (70eko hamarkadaren hasierara arte).
• 1970 - hamarkadaren lehen erdian, auto munduak hirugarren, bosgarren, seigarren eta zazpigarren serieak jaso zituen. 5 Seriearekin hasita, automobilgileak bere jarduera esparrua zabaltzen du, kirol autoak ez ezik, luxuzko berline erosoak ere sortuz.
• 1973 - konpainiak 3.0 csl autoa ekoizten zuen, garai hartan ezin hobea, Bavariako ingeniarien garapen aurreratuekin hornitua. Autoak Europako 6 Txapelketa eraman zituen. Bere potentzia unitatea gasa banatzeko mekanismo berezi batez hornituta zegoen, eta zilindro bakoitzeko bi sarrera eta ihes balbula zeuden. Balazta-sistemak aurrekaririk gabeko ABS sistema jaso du (zein da bere ezaugarria, irakurri hemen aparteko berrikuspena).
• 1986an - beste aurrerapen bat gertatu da automobilismoaren munduan - M3 kirol auto berria agertzen da. Autoa autopistako zirkuitu lasterketetarako eta gidari arruntentzako bertsio gisa erabiltzen zen.
• 1987 - Bavariako modeloak zirkuitu lasterketetako munduko txapelketan sari nagusia irabazi zuen. Autoaren gidaria Roberto Ravilla da. Hurrengo 5 urteetan, modeloak ez die beste automobilgileei beren lasterketa erritmoa finkatzen utzi.
• 1987 - beste auto bat agertzen da, baina oraingoan bai roadster Z-1.
• 1990 - 850i kaleratzea, 12 zilindroko potentzia unitate batekin hornitua, barne errekuntzako motorren potentzia erregulazio elektronikoa duena.
• 1991 - Alemaniako bateratzeak BMW Rolls-Royce GmbH-ren sorrera erraztu zuen. Konpainiak bere sustraiak gogoratzen ditu eta beste BR700 hegazkin motor bat sortzen du.
• 1994 - kezkak Rover industria taldea eskuratu zuen, eta horrekin batera Ingalaterran konplexu erraldoi bat hartzea lortzen du, MG, Rover eta Land Rover marken ekoizpenean espezializatuta. Negozio honekin, konpainiak produktuen zorroa gehiago zabaltzen ari da Amestoyak eta hiriko auto trinko trinkoak sartzeko.
• 1995 - auto munduak 3 Seriearen bertsio turistikoa jaso zuen. Autoaren ezaugarri bat aluminiozko xasis bat zen.
• 1996 - Z3 7 serieak diesel motorra lortu zuen. Istorioa 1500ko 1962. ereduarekin errepikatzen da: produkzio instalazioek ezin diete erosleei autoaren eskaerei aurre egin.
• 1997 - gidariek errepideko bizikleta modelo berezi eta benetan berezia ikusi zuten - 1200 C. Modeloa boxer motorrik handiena (1,17 litro) hornituta zegoen. Urte berean, roadster bat, zentzu guztietan klasikoa, agertu zen - BMW M. kirol auto irekia.
• 1999 - kanpoko ekintzetarako autoaren salmenten hasiera - X5.
• 1999 - Kirol auto dotoreen zaleek Z8 modelo bikaina jaso zuten.
• 1999 - Frankfurteko Motor Show-ak Z9 GT auto futurista aurkeztu zuen.
• 2004 - 116i modeloaren salmentaren hasiera, kaputxapean 1,6 litroko barne errekuntzako motorra eta 115 CV-ko potentzia zegoen.
• 2006an, automobilen erakusketa batean, konpainiak ikusleak M6 bihurgarriak aurkeztu zituen, 10 zilindroko barne errekuntzako motor bat jaso zuen, 7 posizioko SMG transmisio sekuentziala. Autoak 100 km / h-ko buelta eman zuen 4,8 segundotan.
• 2007-2015 bilduma pixkanaka lehen, bigarren eta hirugarren serieko modelo modernoekin hornitzen da.

Hurrengo hamarkadetan, automobilgintzako erraldoia lehendik dauden modeloak modernizatzen aritu da, urtero belaunaldi berriak edo aurpegi berriak aurkezten. Era berean, segurtasun aktibo eta pasiborako teknologia berritzaileak sartzen ari dira pixkanaka.

Eskuzko lana soilik erabiltzen da konpainiaren produkzio instalazioetan. Garraiatzaile robotik erabiltzen ez duen enpresa bakarretakoa da.

Eta hona hemen Bavariako kezkak gidaririk gabeko ibilgailu baten kontzeptua aurkezteko bideo laburra:

BMWk etorkizuneko autoa askatu du bere 100. urteurrenerako (berriak)

Galderak eta erantzunak:

Nor dago BMW Taldean? Mundu mailako marka nagusiak: BMW, BMW Motorrad, Mini, Rolls-Royce. Powertrain eta hainbat ibilgailu fabrikatzeaz gain, konpainiak finantza zerbitzuak eskaintzen ditu.

Zein hiritan ekoizten da BMWa? Alemania: Dingolfing, Regensburg, Leipzig. Austria: Graz. Errusia, Kaliningrad. Mexiko: San Luis Potosi. AEB: Greer (Kalifornia hegoaldea).