Audi auto markaren historia

Munduko auto ospetsuenetako batzuk Audi-k ekoitzitako modeloak dira. Marka barne dago kezka VAGaparteko unitate gisa. Nola lortu zuen Alemaniako auto zaleak bere negozio txikia antolatzea munduko automobilgile garrantzitsuenetako bat izateko?

sortzailea

Audi-ren historia 1899an hasten da hamaika langilek osatutako enpresa txiki batekin. Ekoizpen txiki honen burua August Horch izan zen. Horren aurretik, ingeniari gazteak K. Benz automobil garatzaile nagusiaren lantegian lan egiten zuen. Abuztua motorren garapen sailarekin hasi zen, eta geroago produkzio saileko buru izan zen, auto berriak ekoizten.

Ingeniariak lortutako esperientzia erabili zuen bere enpresa sortzeko. Horch & Cie izena jarri zioten. Ehrenfeld hirian zuen egoitza. Bost urte geroago, enpresa sozietate anonimo bihurtu zen, egoitza nagusia Zwickau-n.

1909 mugarria izan zen gaur egungo automobilgintzako marka ospetsuenaren sorreran. Konpainiak arazo ugari ekarri dituen motorra sortzen du bai enpresako buruari bai bere bazkideei. Abuztua taldeko desadostasunekin ados egon ez zenez, hura uztea erabaki zuen eta beste enpresa bat aurkitu zuen.

Horch enpresa berria bere izenarekin izendatzen saiatu zen, baina lehiakideek eskubide hori zalantzan jarri zuten. Honek ingeniari izen berria jartzera behartu zuen. Ez zuen denbora asko behar izan pentsatzeko. Bere abizenaren itzulpen literala latinera erabili zuen ("Entzun" hitza). Horrela sortu zen etorkizuneko Audi auto erraldoia automobilgintzaren historian.

ikurra

Lau eraztun logotipoa mundu osoko krisiaren ondorioz sortu zen. Ez dago automobilgile batek bere modeloak ohiko moduan sor ditzakeenik. Enpresa askok estatuko bankuen maileguak behar zituzten. Hala ere, maileguak oso baxuak ziren eta interes tasak altuegiak. Hori zela eta, askok aukera bat egin zuten: porrota deklaratzea edo lehiakideekin lankidetza hitzarmena egitea.

Antzeko zerbait gertatu zen Audi-rekin. Etsi nahi ez izateaz gain, flotatzen jarraitzeko ahaleginean ere, Horchek Saxon Bank-eko baldintzak onartu zituen —konpainia batzuekin bat egiteko—. Zerrendan konpainia gaztearen garaikideak daude: DKW, Horch eta Wanderer. Lau enpresek eredu berdinen garapenean parte hartzeko eskubide berdinak zituztenez, hauxe izan zen aukeratutako logotipoa: tamaina bereko lau eraztun elkarri lotuta.

Lagun batek besteekin traba egin ez dezan, horietako bakoitzari ibilgailu klase bereizi bat esleitu zaio:

• Horch premium autoen arduraduna zen;
• DKW-k motorrak garatu zituen;
• Audi lasterketako kirol autoen ekoizpenaz arduratu zen;
• Wandererrek gama ertaineko modeloak ekoitzi zituen.

Izan ere, marka bakoitzak banaka funtzionatzen jarraitzen zuen, baina guztiek Auto Union AG-ren logotipo komuna erabiltzeko eskubidea zuten.

1941ean, automobilgile guztiei oxigenoa moztu zion gerra hasi zen, ekipamendu militarra sortzen lan egin zutenak izan ezik. Epe horretan, konpainiak bere biltegi eta lantegi ia guztiak galdu zituen. Horrek zuzendaritzak erabakitako produkzioaren hondarrak biltzea eta Bavariara garraiatzea erabaki zuen.

Gerraosteko berreraikuntza Ingolstadt-eko auto piezen biltegi batekin hasi zen. 1958an, enpresa zaintzeko asmoz, zuzendaritzak Daimler-Benz enpresaren kontrolpean jartzea erabaki zuen. Automobilgintzaren historian beste mugarri bat 1964an gertatu zen, trantsizioa Volkswagen-en gidaritzapean egiten denean, marka oraindik bereizitako banaketa gisa existitzen delarik.

Egoitzak erabaki zuen gorde egiten duen Audi markaren izena mantentzea, gerraostean inork ez zuelako kirol autoak behar. Hori izan zen 1965. urtera arte ibilgailu guztiak NSU edo DKW markatuta egotearen arrazoia.

69. eta 85. urteen artean, autoen erradiadore-saretan obalo beltza zuen bereizgarria finkatu zen, eta horren barruan marka zuen inskripzioa zegoen.

Ibilgailuen historia modeloetan

Hona hemen Alemaniako automobilgilearen historiaren ibilbide azkarra:

• 1900. urtea - Horch lehen autoa - bi zilindroko motorra instalatu zen autoaren kanpaiaren azpian, eta horren potentzia bost zalditakoa zen. Garraioaren gehieneko abiadura 60 km / h-koa izan zen. Atzeko gurpila.
• 1902 - aurreko autoaren aldaketa. Oraingoan hornitutako garraio bat izan da kardan transmisioa. Atzetik 4 zilindroko 20 zilindroko modeloa dator.
• 1903 da Zwickau-n agertzen den laugarren eredua. Autoak 2,6 litroko motorra jaso zuen, baita hiru posizioko transmisioa ere.
• 1910 - Audi markaren agerpen ofiziala. Urte horretan, lehenengo modeloa agertu zen, A. izena zuena. Hurrengo hogei urteetan, konpainiak bere modeloak eguneratu zituen, markak ospea lortu zuen lasterketa askotan parte hartzen zuten auto eraginkor eta azkarrak sortzeagatik.
• 1927 - R motako kirol liburua kaleratu zen. Autoa orduko 100 kilometrora azkartu zen. Unitate potentzialak irudi berdina zuen: ehun zaldi.
• 1928 - DKW-k hartu zuen bere burua, baina logotipoak bere horretan jarraitzen du.
• 1950 - Auto Union AG markako gerraosteko lehen autoa - DKW F89P autoa.
• 1958-1964 konpainia hainbat automobilgileren gidaritzapean egon zen, jatorrizko marka mantentzea ez zitzaien asko axola. Beraz, hasiera batean, VW kezkaren kudeaketari ez zitzaion eskuratutako marka garatzea interesatzen, beraz konpainiaren produkzio instalazioak garai hartan "Zhukov" ezaguna kaleratzeaz arduratu ziren. Diseinu bulegoko buruak ez du egungo egoera jasan nahi, eta ezkutuan garatzen du bere eredua. Aurreko motorreko autoa zen, eta unitatea ura hozteko ekipoz hornituta zegoen (garai hartan auto guztiak aireko hozkailuarekin atzeko motorra zegoen). Garapenari esker, VW asperdun auto txikiak, auto esklusibo eta erosoak izatera pasatu zen. Audi-100ak berlinezko gorputza (2 eta 4 ate) eta coupé bat jaso zituen. Motorraren konpartimentuan (jadanik gorputzaren aurreko atala zen, eta ez atzeko motorearen aldaketa, lehen bezala) barne errekuntzako motor bat instalatu zen, bolumena 1,8 litrokoa.
• 1970 - Gero eta ezagunagoak ziren autoak transmisio automatikoz hornituta zeuden.
• 1970 - Amerikako merkatua konkistatzea. Super90 eta Audi80 modeloak AEBetara inportatzen dira.
• 1973 - 100 ospetsuek restyled aldaketa jaso zuten (restyling-a belaunaldi berriaren aldean bereiz esan).
• 1974 - Konpainiaren estiloa aldatu egin zen Ferdinand Piëch departamentuko diseinatzaile nagusi izatera iritsi zenean.
• 1976 - 5 zilindroko barne-errekuntzako motor berritzaile baten garapena.
• 1979 - 2,2 litroko turbokargatutako potentzia unitate berria garatu zen. Berrehun zaldiko indarra garatu zuen.
• 1980an - Genevako Motor Showak berritasun bat aurkeztu zuen - Audi maletategiaren estalkian "quattro" tekla zuela. 80 karrozeriako normala zen, transmisio berezi batez hornitua. Sistemak lau gurpileko trakzioa zuen. Lau urte daramatzate garatzen. Ereduak zipriztina egin zuen, lau gurpileko trakzioa zuen lehen ibilgailu arina zelako (aurretik sistema kamioietan soilik erabiltzen zen).
• 1980-1987 Lau eraztunen logotipoa ospea hartzen ari da WRC mailako rallyan lortutako garaipenen ondorioz (lehiaketa mota honi buruzko xehetasun gehiago lortzeko, ikusi aparteko artikulu batean). Automobilgintzaren munduan zuen ospea dela eta, Audi automobilgile bereizitzat hartzen hasi zen. Lehen garaipena, kritikarien iritzia eszeptikoa izan arren (kontua da gurpil guztietako trena aurkaria baino askoz astunagoa zela), Fabrice Pons eta Michelle Moutonek osatutako tripulazioak ekarri zuen.
• 1982 - lau gurpileko trakzioko modeloen ekoizpena hasi zen. Horren aurretik, rally autoak bakarrik zeuden Quattro sistemarekin hornituta.
• 1985 - Audi AG enpresa independentea erregistratu zen. Egoitza nagusia Ingolstadt-en zegoen. Zatiketa F. Piëch saileko buruak hasi zuen.
• 1986 - Audi80 B3ren atzealdean. "Barrika" modeloak berehala erakarri zituen gidariak automobilgileak jatorrizko diseinuagatik eta gorputz arinagatik. Autoak jadanik bere plataforma propioa zuen (lehenago autoa Passat bezalako xasis berdinean muntatzen zen).
• 1993 - talde berriak enpresa britainiarrak (Cosworth), hungariarrak, brasildarrak, italiarrak (Lamborghini) eta espainiarrak (Seat) biltzen hasi zen.
• 1997ra arte, konpainia 80 eta 100 amaitutako modeloen aurpegitze lanetan aritu zen, motor gama zabaltzen, eta bi modelo berri ere sortzen zituen - A4 eta A8. Aldi berean, A3aren sorrera amaitu zen. hatchback baten atzealdean, baita A6 sedan exekutiboa ere diesel unitate batekin.
• 1998 - diesel erregaiz hornitutako barne errekuntzako motorrez hornitutako auto bakarra merkatuan agertzen da - Audi A8. Urte berean, Genevako Motor Show-ean, coupé karrozeriako TT kirol auto bat frogatu zen, hurrengo urtean roadster karrozeria jaso zuena (karrozeria mota honen ezaugarriak deskribatzen dira Hemen), turbokargatutako motorra eta transmisio automatikoa. Erosleei bi aukera eskaini zitzaizkien: aurreko edo gurpileko trena.
• 1999 - Marka Le Manseko XNUMX orduko lasterketan estreinatu zen.
• 2000. hamarkada markak automobilgileen artean liderra izatera iritsi zen. "Kalitate alemaniarra" kontzeptua marka honetako makinekin lotu da.
• 2005 - Munduak alemaniar fabrikatzaile baten lehen SUVa jaso zuen - Q7. Autoak bazuen lau gurpileko trakzio iraunkorra, 6 posizioko laguntzaile automatiko eta elektronikoak (adibidez, erreiaz aldatzerakoan).
• 2006 - R10 TDI dieselak XNUMX orduko lasterketa irabazi zuen Le Mans-en.
• 2008 - Markaren autoen zirkulazioa milioi bat baino gehiago izan zen urtean.
• 2012 - 24 orduko lasterketa europarra Quattro-rekin hornitutako Audi R18 e-tron hibridoak irabazi zuen.

Azkenaldian, konpainia izan da Volkswagen kezkako bazkide nagusia, eta laguntza ekonomiko handia eman dio auto ustiategi ezagunari. Gaur egun, marka lehendik dauden modeloen hobekuntzan eta ibilgailu elektrikoen garapenean dihardu.

Berrikuspenaren amaieran, Audi-ren modelo arraroenak ezagutzea proposatzen dugu:

AUDI ARRAROEN TOP 5!

Galderak eta erantzunak:

Zein herrialdek ekoizten du Audi? Marka Alemaniako Volkswagen Group enpresak kudeatzen du. Egoitza Ingolstadten (Alemania) dago.

Zein hiritan dago Audi lantegia? Audi autoak muntatzen dituzten zazpi lantegi daude munduko herrialde ezberdinetan. Alemaniako lantegiez gain, muntaia Belgika, Errusia, Eslovakia eta Hegoafrikako lantegietan egiten da.

Nola agertu zen Audi marka? Automobilgintzan arrakastarik gabeko lankidetzaren ostean, August Horch-ek bere enpresa sortu zuen (1909) eta Audi deitzen dio (Horch-en sinonimoa - "entzun").