Renault automobil konpainiaren historia
Artikuluak

Renault automobil konpainiaren historia

Renault Europako marka ospetsuenetako bat da eta baita autoen fabrikatzaile zaharrenetako bat ere.

Groupe Renault autoen, furgoneten eta traktoreen, zisterna-ontzien eta trenbide-ibilgailuen nazioarteko fabrikatzailea da.

2016an, Renault munduko bederatzigarren auto-fabrikatzaile handiena izan zen ekoizpen-bolumenaren arabera, eta Renault-Nissan-Mitsubishi-Alliance munduko laugarren auto-fabrikatzailea izan zen.

Nolako bilakaera izan du Renaultek gaur egun duen autoan?

Noiz hasi zen Renault autoak egiten?

Renault automobil konpainiaren historia

Renault 1899. urtean sortu zen Societe Renault Freres izenarekin Louis, Marcel eta Fernand Renault anaiek. Louisek jada prototipo ugari diseinatu eta eraiki zituen bere anaiek negozio trebetasunak findu zituzten bitartean, aitaren ehungintza enpresan lan eginez. Oso ondo funtzionatu zuen, Louisek diseinuaz eta produkzioaz arduratzen zen eta beste bi anaiek negozioa zuzentzen zuten.

Renault-en lehen autoa Renault Voiturette 1CV izan zen. Aitaren lagun bati saldu zioten 1898an.

1903an Renault bere motor propioak ekoizten hasi zen, aurretik De Dion-Bouton-i erosi zioten bezala. Lehen bolumenaren salmenta 1905ean gertatu zen, Societe des Automobiles de Place-k Renault AG1 ibilgailuak erosi zituenean. Hori egin zen taxi flota bat sortzeko, gero Frantziako militarrek I. Mundu Gerran tropak garraiatzeko erabili zituztenak. 1907rako, Londres eta Pariseko taxi batzuk Renault-ek eraiki zituen. Gainera, New Yorken atzerriko marka salduena izan ziren 1907an eta 1908an. Garai hartan, ordea, Renault autoak luxuzko produktu gisa ezagutzen ziren. Renaults txikienak F3000 frankotan saldu ziren. Hamar urteko batez besteko langile baten soldata zen. 1905ean masa ekoizpena hasi zuten.

Garai hartan, Renaultek automobilismoari ekitea erabaki zuen eta Suitzan ospatu zen lehenengo lasterketekin izen ona hartu zuen. Louis eta Marseilla lasterka aritu ziren, baina Paris 1903ko Paris-Madril lasterketan istripu batean hil zen. Louisek ez zuen berriro lasterketarik egin, baina konpainiak lasterketan jarraitu zuen.

1909rako, Louis zen geratzen zen anaia bakarra Fernand gaixotasunagatik hil ondoren. Renault laster Renault Automobile Company izenarekin aldatu zen.

Zer gertatu zitzaion Renaulti Lehen Mundu Gerran?

Lehen Mundu Gerran, Renault hegazkin militarentzako munizioa eta motorrak ekoizten hasi zen. Interesgarria da Rolls-Royce hegazkinen lehen motorrak Renault V8 unitateak izan zirela.

Diseinu militarrak hain ezagunak zirenez, Louisek Ohorezko Legioa eman zion bere ekarpenengatik.

Gerra ostean, Renault zabaldu egin zen eta nekazaritza eta industria makineria ekoizten hasi zen. Type GP, Renault-en lehen traktorea, 1919tik 1930era FT deposituan oinarrituta sortu zen.

Hala ere, Renaultek borrokatu egin zuen auto txikiagoekin eta merkeagoekin lehiatzeko, burtsa moteltzen ari zen eta langileek enpresaren hazkundea moteltzen zuten. Beraz, 1920an, Louisek lehen banaketa kontratuetako bat sinatu zuen Gustave Göde-rekin.

1930 arte Renault modelo guztiek aurrealdeko forma bereizgarria zuten. Motorraren atzean dagoen erradiadorea "karbonozko boneta" emateko kokatzeak eragin zuen. 1930ean aldatu zen modeloa erradiadorea aurrealdean jarri zenean. Garai hartan Renault-ek bere txapa aldatu zuen gaur egun ezagutzen dugun diamante formara.

Renault 1920ko eta 1930eko hamarkadaren amaieran

Renault automobil konpainiaren historia

1920ko hamarkadaren amaieran eta 1930eko hamarkadan, Renault seriea ekoiztu zen. Horien artean 6cv, 10cv, Monasix eta Vivasix daude. 1928an, Renault-ek 45 ibilgailu ekoiztu zituen. Auto txikienak ziren ezagunenak eta handienak, 809 / 18cv, gutxien ekoiztu zirenak.

Erresuma Batuko merkatua garrantzitsua zen Renaultentzat, nahiko handia baitzen. Aldatutako ibilgailuak Britainia Handitik Ipar Amerikara bidali zituzten. 1928rako, ordea, AEBetan salmentak nuluak ziren ia Cadillac bezalako lehiakideen eskuragarritasuna zela eta.

Renaultek ere hegazkinen motorrak ekoizten jarraitu zuen I. Mundu Gerraren ondoren. 1930eko hamarkadan, konpainiak hartu zuen Caudron hegazkinen produkzioa. Air France-n ere partaidetza eskuratu zuen. Renault Cauldron hegazkinak munduko hainbat abiadura errekor ezarri zituen 1930eko hamarkadan.
Garai berean, Citroenek Renault gainditu zuen Frantzian auto fabrikatzaile handiena izan zelarik.

Citroen modeloak Renaultsek baino berritzaile eta ezagunagoak zirelako gertatu zen hori. Hala ere, Depresio Handia 1930eko hamarkadaren erdialdean lehertu zen. Renault-ek traktoreak eta armak ekoizteari utzi zion bitartean, Citroenek porrot egin zuen eta gero Michelinek eskuratu zuen. Renault-ek Frantziako auto fabrikatzaile handienaren garaikurra berreskuratu zuen orduan. 1980ko hamarkada arte mantenduko dute jarrera hori.

Renault, ordea, ez zegoen krisi ekonomikoaren aurrean eta 1936an saldu zuen Coudron. Horren ondoren, auto-industrian zabaldu ziren lan gatazkak eta grebak egin ziren Renaulten. Gatazka horiek amaitu egin ziren eta 2000 lagunek baino gehiagok lana galdu zuten.

Zer gertatu zaio Renaulti Bigarren Mundu Gerran?

Naziek Frantzia hartu ondoren, Louis Renaultek uko egin zion Alemaniako naziari tankeak sortzeari. Horren ordez, kamioiak eraiki zituen.

1932ko martxoan, Britainiar Aire Armadak maila baxuko bonbardaketak jaurti zituen Billancourt lantegian, gerra osoko bonbardaketarik gehienak. Horrek kalte handiak eta hildako zibil handiak eragin zituen. Lantegia ahalik eta azkarren berreraikitzen saiatu ziren arren, estatubatuarrek beste hainbat aldiz bonbardatu zuten.

Bigarren Mundu Gerraren ondoren, lantegia berriro ireki zen. Hala ere, 1936an lantegia ezinegon politiko eta industrial bortitzaren biktima izan zen. Fronte Popularreko agintearen ondorioz atera zen argira. Frantziaren askapenaren ondorengo indarkeria eta konspirazioak lantegia jazartzen zuen. Ministroen Kontseiluak de Gaulle-ren zuzendaritzapean hartu zuen lantegia. Antikomunista zen eta politikoki, Billancourt komunismoaren babeslekua zen.

Noiz sartu zen Louis Renault kartzelan?

Behin-behineko gobernuak alemanekin kolaboratzea egotzi zion Louis Renaulti. Askapenaren osteko garaian gertatu zen hori, eta muturreko salaketak ohikoak ziren. Epaile gisa jarduteko gomendatu zioten, eta epaile aurrean agertu zen 1944ko irailean.

Frantziako errepideetako beste zenbait buruzagirekin batera, 23ko irailaren 1944an atxilotu zuten. Aurreko hamarkadan grebak kudeatzeko zuen trebetasunak esan nahi zuen ez zuela aliatu politikorik eta inor ez zela bere laguntzera etorri. Espetxera bidali zuten eta 24ko urriaren 1944an hil zen, epaiketaren zain.

Enpresa hil ondoren nazionalizatu egin zen, Frantziako gobernuak behin betiko desjabetu zituen lantegi bakarrak. Renault familia nazionalizazioari buelta ematen saiatu zen, baina alferrik.

Gerraosteko Renault

Renault automobil konpainiaren historia

Gerran, Louis Renault-ek 4CV atzeko motorra ezkutuan garatu zuen. Pierre Lefoschoten gidaritzapean jarri zen martxan 1946an. Morris Minor eta Volkswagen Beetle-ren aurkari gogorra izan zen. 500000 ale baino gehiago saldu ziren eta ekoizpena 1961 arte mantendu zen.

Renault-ek bere modelo nagusia, 2 litroko 4 cilindroko Renault Fregate, estreinatu zuen 1951n. Ondoren, Dauphine modeloa atzerrian ondo saldu zen, Afrika eta Ipar Amerika barne. Hala ere, azkar zaharkituta geratu zen Chevrolet Corvair bezalakoekin alderatuta.

Garai horretan ekoitzitako beste autoen artean, Renault 4 Citroen 2CV-rekin lehiatu zen, baita Renault 10 eta entzute handiko Renault 16. 1966an sortutako hatchback bat ere.

Noiz sortu zen Renault American Motors Corporation-ekin?

Renault-ek lankidetza bateratua zuen Nash Motors Rambler-ekin eta American Motors Corporation-ekin. 1962an, Renault-ek Rambler Classic berlina desmuntatzeko kitak muntatu zituen Belgikan duen lantegian. Rambler Renault Mercedes Fintail autoen alternatiba zen.

Renault American Motors-ekin lankidetzan aritu zen eta konpainiaren% 22,5eko partaidetza erosi zuen 1979an. R5 AMC kontzesionarioen bidez saldutako lehen Renault modeloa izan zen. AMC-k arazo batzuk izan zituen eta porrot egiteko zorian zegoen. Renault-ek AMC dirutan erreskatatu zuen eta AMCren% 47,5 eskuratu zuen. Lankidetza honen emaitza Jeep ibilgailuak Europan merkaturatzea da. Renault gurpilak eta eserlekuak ere erabili ziren.

Azken finean, Renault-ek AMC saldu zion Chrysler-i Georges Besse Renault-eko presidentea 1987an hil zutenean. Renault inportazioak 1989tik aurrera eten ziren.

Garai horretan Renault-ek filialak ere sortu zituen beste fabrikatzaile askorekin. Horren barruan, Dacia Errumania eta Hego Amerikan zeuden, baita Volvo eta Peugeot ere. Azken hauek lankidetza teknologikoak izan ziren eta Renault 30, Peugeot 604 eta Volvo 260 sortzea eragin zuten.

Peugeotek Citroen eskuratu zuenean, Renaultekin harremana murriztu egin zen, baina koprodukzioak aurrera jarraitu zuen.

Noiz hil zuten Georges Besse?

Besse Renault-eko buru bihurtu zen 1985eko urtarrilean. Konpainian sartu zen Renault errentagarria ez zen garaian.

Hasieran, ez zen oso ezaguna, fabrikak itxi eta 20 langile baino gehiago kaleratu zituen. Bessek AMC-rekin lankidetza defendatu zuen, denek ez baitzuten ados jarri. Aktibo ugari ere saldu zituen, Volvoren partaidetza barne, eta Renault ia erabat atera zuen automobilismotik.

Hala ere, Georges Bessek konpainiari buelta osoa eman zion eta hil baino hilabete batzuk lehenago mozkinen berri eman zuen.

Action Directe talde anarkista militanteak hil zuen, eta bi emakume atxilotu eta bere hilketa leporatu zieten. Renaulten egindako erreformengatik hil zutela esan zuten. Hilketa Eurodif enpresa nuklearraren inguruko negoziazioekin ere lotu zen.
Raymond Levyk Bess ordezkatu zuen, eta horrek konpainia mozten jarraitu zuen. 1981ean Renault 9 kaleratu zen, urteko Europako auto hautatua. Frantzian ondo saldu zen, baina Renault 11k gainditu zuen.

Noiz atera zuen Renaultek Clio?

Renault Clio 1990eko maiatzean kaleratu zuten. Identifikatzaile digitalak izen plakekin ordezkatzen zituen lehen eredua izan zen. Urteko Europako Autoa hautatu zuten eta 1990eko hamarkadan Europan gehien saldu ziren autoetako bat izan zen. Beti saltzaile handia izan da eta, neurri handi batean, Renaulten ospea berreskuratzea zor zaio.

Renault Clio 16V Classic Nicole Papa Commercial

Clio bigarren belaunaldia 1998ko martxoan atera zen eta aurrekoa baino borobilagoa zen. 2001ean, itxura berriketa handi bat egin zen, eta horretan itxura aldatu eta 1,5 litroko diesel motorra gehitu zitzaion. Clio hirugarren fasean zegoen 2004an, eta laugarrena 2006an. Atzeko eraberritua zuen, baita eredu guztien zehaztapen hobetu bat ere.

Egungo Clio 2009. fasean dago eta XNUMXko apirilean kaleratu zen frontend birmoldatuarekin.

2006an, Europako Urteko Auto izendatu zuten berriro, eta titulu hori lortu zuten hiru ibilgailuetako bat izan zen. Beste biak Volkswagen Golf eta Opel (Vauxhall) Astra ziren.

Noiz pribatizatu zen Renault?

Akzioak estatuko inbertitzaileei saltzeko planak 1994an iragarri ziren, eta 1996rako Renault erabat pribatizatu zen. Horrek Renault ekialdeko Europako eta Hego Amerikako merkatuetara itzul zitekeela esan nahi zuen.

1996ko abenduan, Renault General Motors Europe-rekin elkartu zen ibilgailu komertzial arinak garatzeko, bigarren belaunaldiko Trafic-ekin hasita.

Hala ere, Renault industriaren finkapenari aurre egiteko bazkide baten bila zebilen oraindik.

Noiz sortu zuen Renault-ek Nissan-ekin aliantza?

Renault negoziazioekin hasi zen BMW, Mitsubishi eta Nissanekin, eta 1999ko martxoan Nissanekin aliantza hasi zen.

Renault-Nissan Alliance Japoniako eta Frantziako markek parte hartzen duten lehena izan zen. Renault-ek hasieran% 36,8ko partaidetza eskuratu zuen Nissan-en, eta Nissan-ek, berriz,% 15eko botoa eman zuen Renault-en. Renault enpresa autonomoa zen oraindik, baina Nissanekin lankidetzan aritu zen kostuak murrizteko. Zero isurien garraioa bezalako gaiei buruzko ikerketak ere egin zituzten elkarrekin.

Elkarrekin, Renault-Nissan Alliance-k hamar marka kontrolatzen ditu, besteak beste, Infiniti, Dacia, Alpine, Datsun, Lada eta Venucia. Mitsubishi Aliantzan sartu zen aurten (2017) eta elkarrekin munduko 450 langilerekin konektatutako ibilgailu elektrikoen munduko fabrikatzaile nagusia dira. Elkarrekin 000 ibilgailutik 1 baino gehiago saltzen dute mundu osoan.

Renault eta ibilgailu elektrikoak

Renault 2013an XNUMX. ibilgailu elektrikoa saltzen zuen.

Renault automobil konpainiaren historia

Renault-ek zero isurketako akordioak egin zituen 2008an, besteak beste, Portugalen, Danimarkan eta AEBetako Tennessee eta Oregon estatuetan.

Renault Zoe 2015ean Europan gehien saldu zen auto elektrikoa izan zen 18 matrikularekin. Zoe Europako auto elektrikorik salduena izaten jarraitu zuen 453ko lehen seihilekoan. Zoek ibilgailu elektrikoen salmenten %2016 hartzen du, Kangoo ZEk %54 eta Twizyk %24. salmentak.

Horrek gaur egunera garamatza benetan. Renault oso ezaguna da Europan eta haien ibilgailu elektrikoak gero eta ezagunagoak dira teknologia aurreratu ahala. Renaultek 2020rako ibilgailuen teknologia autonomoa sartzeko asmoa du, eta Zoe-n oinarritutako Next Two 2014ko otsailean aurkeztu zuten.

Renaultek toki garrantzitsua izaten jarraitzen du automobilgintzan eta uste dugu denbora batez jarraituko dutela.

Gehitu iruzkin berria