Test Drive Car Tire History III: Chemists in Motion
Test Drive

Test Drive Car Tire History III: Chemists in Motion

Test Drive Car Tire History III: Chemists in Motion

Pneumatiko bat goi-teknologiako produktua da, hamarkadetako bilakaeraren emaitza.

Hasieran, ez kautxu fabrikatzaileek ez kimikariek ez zekiten lan egiten zuten lehengaien konposizio kimiko zehatza eta egitura molekularra, eta pneumatikoek kalitate zalantzagarria zuten. Haien arazo nagusia urradura eta higadura erraza da, eta horrek bizitza oso laburra dakar. Lehen Mundu Gerra hasi baino pixka bat lehenago, kimikariek aurkitu zuten egitura bati karbono beltza substantzia gisa gehitzeak indarra, elastikotasuna eta urradura-erresistentzia asko areagotzen zituela. Sufreak, karbono beltzak, zinkak, baita silizio dioxidoa edo kuartzo ezagunak (silizio dioxidoa) ere, berriki gehigarri gisa erabili denak, zeresan handia dute kautxuaren egitura kimikoa aldatzen eta hobetzen. propietateak, eta horretarako erabiltzea pneumatikoen teknologiaren garapen garai ezberdinetara dator. Baina, esan bezala, hasieran, pneumatikoen egitura molekularra erabateko misterioa zen.

Hala ere, hain zuzen ere, 1829an, Michael Faraday-k kautxuaren oinarrizko eraikuntza-blokea deskribatu zuen C5H8 formula kimikoarekin, edo beste era batera esanda, isoprenoarekin. 1860an, Williams kimikariak formula bereko likido bat lortu zuen. 1882an, isopreno sintetikoa egin zen lehen aldiz, eta 1911n, Francis Matthews eta Carl Harris kimikariek modu independentean aurkitu zuten isoprenoa polimeriza zitekeela, kautxu artifizialaren sorrera arrakastatsuaren atzean dagoen prozesua. Izan ere, zientzialarien arrakasta kautxu naturalaren formula kimikoa guztiz kopiatzeari uko egiten dioten garaian dator.

Standard Oil eta IG Farben

1906an, Bayer alemaniar enpresako espezialistek kautxu sintetikoa ekoizteko programa indartsua abiarazi zuten. Lehen Mundu Gerran, lehengai naturalen eskasia zela eta, Bayerrek sortutako metil kautxu deiturikoan oinarritutako pneumatikoen ekoizpena hasi zen. Hala ere, Lehen Mundu Gerraren ondoren, eten egin zen, azken prezio altuagatik eta eskuragarri zegoen produktu natural merkeagoagatik. Hala ere, 20ko hamarkadan, kautxu naturalaren eskasia sortu zen berriro, eta horrek ikerketa intentsiboak hasi zituen SESBen, AEBetan eta Alemanian.

1907ko udaberrian, Fritz Hoffmann eta Karl Kutel doktoreak, ikatz-alkitranarekin, isoprenoaren, metil isoprenoaren eta butadieno gaseosoaren hasierako produktuak lortzeko teknologia bat garatu zuten, eta jardueraren garapenaren hurrengo urratsa polimerizazioa izan zen. substantzia horien molekulak. Lehen Mundu Gerraren ostean, gaur egun Bayer barne hartzen duen IG Farben erraldoiko ikertzaileek butadieno monomeroaren polimerizazioan zentratu eta Buna izeneko kautxu sintetiko bat sortzea lortu zuten, butadienoa eta sodioa. 1929an, kezkak Buna S delakoaren pneumatikoak ekoizten zituen jada, eta bertan kedarra gehitu zitzaion. Du Pontek, berriz, neoprenoa sintetizatzen zuen, orduan duprenoa deitua. 30eko hamarkadan, New Jerseyko Standard Oil-eko kimikariek, Exxonen aurrekoak, butadienoa sintetizatzeko prozesu bat garatzea lortu zuten, olioa produktu nagusi gisa erabiliz. Kasu honetan paradoxa da American Standard-ek IG Farben alemaniarrekin duen lankidetzari esker, konpainia estatubatuarrari Buna S-ren antzeko kautxu sintetikoko fabrikazio prozesu bat sortzea eta akordio horren faktore nagusi bihurtzea kautxuaren arazoa konpontzeko. AEB Bigarren Mundu Gerran. Oro har, ordea, lau enpresa nagusi dira herrialdean funtzio anitzeko pneumatikoen ordezkoen ikerketa eta garapenean nagusi: Firestone Tire & Rubber Company, BF Goodrich Company, Goodyear Tire & Rubber Company, United States Rubber Company (Uniroyal). Gerra garaian elkarrekin egindako ahaleginak beharrezkoak izan ziren kalitatezko produktu sintetikoak sortzeko. 1941ean, eurek eta Standard-ek patenteak eta informazioa trukatzeko akordioa sinatu zuten Rooseveltek sortutako Rubber Reserve Companyren jurisdikziopean, eta enpresa handiek eta estatuak hornikuntza militarren izenean bat egin dezaketenaren adibide bihurtu zen. Lan erraldoiari eta funts publikoei esker, pneumatiko sintetikoak ekoizteko beharrezkoak diren monomeroak eta haiek sintetizatutako polimeroak ekoizteko 51 planta eraiki ziren oso denbora laburrean. Horretarako erabiltzen den teknologia Buna S fabrikazio prozesuan oinarritzen da, kautxu naturala eta sintetikoa hobekien nahastu eta erabilgarri dauden prozesatzeko makinak erabil ditzakeelako.

Sobietar Batasunean, gerran, 165 ustiategi kolektiboek bi lehoia mota hazten zituzten eta produkzioa eraginkorra ez zen eta azalera bakoitzeko etekina baxua zen arren, sortutako kautxuak garaipena lortu zuen. Gaur egun, dandelion hau hevea-ren alternatiba posibleetako bat da. Produktu hau butadieno sintetikoarekin edo Sergei Lebedev-ek sortutako soprene deiturikoarekin osatzen da, eta bertan patatetatik lortutako alkohola lehengai gisa erabiltzen da.

(jarraitu)

Testua: Georgy Kolev

Gehitu iruzkin berria